Menos έγραψε:

[b]

• Κοιτάτε πάντα εκεί που θέλετε να πάτε! Το βλέμμα σας θα πρέπει να είναι καρφωμένο μερικά μέτρα μπροστά και να προσβλέπει στην έξοδο της στροφής.

Και περισσοτερο απο μερικα μετρα μπροστα θα λεγα. Μετα απο μια συζητηση (περυσι) με το Γιωργο (γιαγια αρκουδα), αρχισα να οδηγαω το αυτοκινητο, κοιτωντας προς την εξοδο της στροφης και ολως περιεργως οδηγουσα (ειδικα) στην εθνικη σχεδον σε ολοκληρη διαδρομη χωρις φρενα, λιγοτερο αποτομα απο πριν, με πολυ μεγαλυτερες ταχυτητες και στις στροφες αλλα και μεσες ωριαιες και συνολικα με αρκετα μικροτερους χρονους ανα διαδρομη, ειδικα οταν οι διαδρομες περιλαμβαναν αρκετες στροφες χωρις κινηση. Καμια φορα οταν ειμαι κουρασμενος ή ξεχνιεμαι το καταλαβαινω γιατι με ενοχλει αυτο το αποτομο "ωχ μπηκα με πολλα, τωρα, φρενοοο, ξανα γκαζι, τελικα δεν ηταν πολλα" και μετα θυμαμαι και οδηγαω παλι κανονικα!

τα φλας και τα στοπ??? τα φώτα μπροστά??? αυτά γιατί??? ευχαριστώ πολύ για όλες τις απαντήσεις!!!

Για να μην απασχολείται ο μπροστά ή ο πίσω απο τα φρένα , τα φώτα ή το καταλαθος φλας που άναψε ή την αντανάκλαση του ήλιου !

Και για να μη γεμισει η πιστα γυαλια αν πεσεις

τώρα έχω καλυφθεί πλήρως.

Εαν πλησιαζεις τον αλλον και ξαφνικα αναψει φλας η το φρενο θα σου αποσπασει την προσοχη και δεν θα κοιτας μεσα στην στροφη . αλλα θα γυρισεις το κεφαλι και τα ματια επανω στον κινδυνο. αυτο εχει σαν αποτελεσμα εκει που κοιτας να πας δηλαδη να καρφωθεις στον μπροστινο σου. ενω εαν ειναι καλυμενα τα φωτα με την περιφεριακη οραση αντιλαμβανεσαι οτι τον πλησιαζεις και πρατεις αναλογα μειωνοντας την ταχύτητα.

Εχω κανα δυο ζευγαρια ερρωτησεις...
1) Πως καθοριζεις και γιατι καθοριζεις ποση κληση θα παρεις σε μια στροφη?
2) Καπου διαβασα οταν ειναι να μπεις σε μια στροφη πρεπει να πατας με τις μυτες τον ποδιων σου. Και απο εκει μου γενηθηκαν 2 ζευγαρια "μπορει και 3" ερωτησεις
α) αν παταω στις μυτες πως θα πατησω φρενο αν συμβει κατι?
β) αν παλι παταω στις μυτες και ειμαι σε διαδοχικες στροφες, που ασκω δυναμη για να αλλαξω θεση απο αριστερα δεξια και δεξια αριστερα? σερνεις τον κολο σου? τον σηκωνεις? για να παρεις την σωστη θεση για την επομενη και αν βγω απο μια στροφη, μετα το ποδι το δεξι πχ το περνω απο τις μυτες και το βαζω κανονικα, παταω γκαζι για να βγω απο την στροφη, μετα ξεκιναει μια αλλη παταω φρενο και ξανα στις μυτες?

Διαβασε αυτο, εχει σχεδον οτι θες να μαθεις για τις στροφες!

https://cbrxx.darkbb.com/t3965-topic?highlight=%CE%B7+%CF%84%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B7

Kαλημερες εχθες ειδα το βιντεο twist.. και διαβασα και μεχρι το 7 κεφαλαιο παω για δουλεια εχει σημασια που ρωταω γιατι πονεσανε τα ποδια μου σε μια φαση

Hello?!
γιαγια αρκουδα?

Ας μιλησει καποιος καποιος....

Ωραια αφου δεν μιλαει κανενας θα συνεχισω.. και ας πει καποιος γνωμες θελω να ακουσω! Πειτε μου εμπειριες.. και τιπς

Σημερα πηγα μια βολτα λιγο βορεια Χιο που εχουν
στρωσει τους δρομους και εκανα λιγο πρακτικη, προσπαθω να συνηθησω την
θεση δεν ξερω βεβαια αν το κανω σωστα οτι βλεπω και διαβαζω παντως 2-3 στροφες
που πηρα ηταν σαν να πηγαινε μονη της και γω απλα ενοιωθα
οτι ειχα κρεμαστει πανω της.. Τωρα δεν ξερω ποσο ειχε γυρει αλλα ενοιωθα πολυ χαλαρος και ηρεμος.

Δεν μπορω ομως να καταλαβω το
βανισινγκ ποιντ, και αυτο με τις αλλαγες στις στροφες δεξια αριστερα
μαλλον εδινα στις μυτες των ποδιων δυναμη για να αλλαξω θεση και
συκονομουν λιγο απο το καθισμα δεν ξερω αν πρεπει να συκωθεις ή απλα να
γλιστρισεις στην σελα απο την μια μερια στην αλλη..

Οπως καταλαβαίνεις κανεις δεν τολμάει να μιλήσει για στροφές !!!! Ολοι μαθαίνουμε ακόμη !!!

Όταν οδηγάτε που κάθεστε; Κοντά στο τιμόνι, τέρμα πίσω ή ενδιάμεσα;

Ρωτάω γιατί ακόμη δεν ξέρω την τύφλα μου.

Αν είμαι κοντά νιώθω οτι ελέγχω καλύτερα το τιμόνι και η μηχανή στρίβει πιο εύκολα, όταν κάθομαι πίσω, έχω πολύ μεγάλη σταθερότητα, δεν κουράζομαι τόσο αλλά δεν μπορώ να στρίψω γρήγορα. Το τιμόνι δεν με ακούει τόσο.

Θέλω να κάθομαι πίσω αλλά κάπου το χάνω

λοιπων
μια μια η ερωτισεις να σας προλαβω..,,,

Απάντηση με παράθεση αυτού του μηνύματος Report post to moderator or admin Lock post for new reports

--------------------------------------------------------------------------------



Εχω κανα δυο ζευγαρια ερρωτησεις...
1) Πως καθοριζεις και γιατι καθοριζεις ποση κληση θα παρεις σε μια στροφη?

χα εδω φιλε μου εναι μια γνωση απο οταν κατασκευαστικε το ποδιλατο δεν απανταται ευκολα. πεζουν πολλα ρολο .
πως ειναι η στροφη? δηλαδη ποσο κληστη ειναι
εχει αρνιτικη η θερικη κληση? ειναι καλος ο δρομος η με λακουβες κλπ.
θα σου πω το εξεις.
πριν παω στα μαθηματα εφτανα σε μια στροφη και <<ρωτουσατην στρωφη>> . με ποσα να μπω ? ταχητητα να εχω στο σασμαν? σε πιο μερος του δρομου να σταθω? ποτε να αρχισω να γερνω? ποσο να γυρω.? κλπ. μετα τα μαθηματα με το που πλισιαζω στην στροφη ΑΤΡΗ μου λεει . θα μπεις με τοσα θα πατισεις εκει και θα κανεις αυτο και αυτο . και ολα αυτα μου τα λεει μονο που θα την κοιταξω σε μερικα χιλιοστα του δευτερολεπρου.


2) Καπου διαβασα οταν ειναι να μπεις σε μια στροφη πρεπει να πατας με τις μυτες τον ποδιων σου. Και απο εκει μου γενηθηκαν 2 ζευγαρια "μπορει και 3" ερωτησεις
α) αν παταω στις μυτες πως θα πατησω φρενο αν συμβει κατι?
ΔΕΝ ΠΑΤΑΣ γιατι θα κανεις μεταφορα φορτιου και θα πεσεις πρεπει προτα να σηκοσης την μοτο σε ασφαλει κληση και μετα φρεναρεις.

β) αν παλι παταω στις μυτες και ειμαι σε διαδοχικες στροφες, που ασκω δυναμη για να αλλαξω θεση απο αριστερα δεξια και δεξια αριστερα? σερνεις τον κολο σου? τον σηκωνεις?
και στα δυο ποδια σηκονεις ελαφρα τον κολο σου απο την σελα τοσο ωστε να μπορεις να συρης το σωμασου στην σελα χωρεις να ασκιση το σωμα σου ουτε την ελαχιστη πιεση στην σελλα

για να παρεις την σωστη θεση για την επομενη και αν βγω απο μια στροφη, μετα το ποδι το δεξι πχ το περνω απο τις μυτες και το βαζω κανονικα,
μονο στης ευθειες το εχεις κανονικα.

παταω γκαζι για να βγω απο την στροφη, μετα το κεντρο της στροφης ανοιγης το γκαζι σταδιακα και η επιταχησνη θα σηκοση την μοτο μονη της λογο του οτι αυξανεται η φυγοκεντρος δυναμη.
μετα ξεκιναει μια αλλη παταω φρενο και ξανα στις μυτες?
ναι