Κάποια στιγμή θα χρειαστεί να ακινητοποιήσουμε «βίαια» τη μοτοσικλέτα μας για να αποφύγουμε τα χειρότερα. Πώς όμως θα αποφύγουμε τις άσχημες συνέπειες του απότομου φρένου;

Στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί απρόσεκτοι, κάτι που καθιστά άκρως επικίνδυνους.
Ειδικά για τις μοτοσικλέτες είναι ακόμα πιο επικίνδυνα τα πράγματα.
Όπως και να έχει, μέσα στην πόλη έχει χρειαστεί να ακινητοποιήσετε απότομα τη μοτοσικλέτα σας, πατώντας βίαια τη μανέτα και το ποδόφρενο για την αποφυγή του ατυχήματος.

Τι συμβαίνει όμως αν δεν έχετε τη σωστή θέση πάνω στη μοτοσικλέτα ή το οδόστρωμα είναι ελάχιστα βρεγμένο;
Παρακάτω παραθέτουμε κάποιες συμβουλές για να είστε προετοιμασμένοι για την επόμενη φορά, ώστε να αποφύγετε τα απρόοπτα και φυσικά τα έξοδα.

1.Αν οι συνθήκες απαιτούν άμεση ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας, χρησιμοποίησε και τα δύο φρένα.
Βέβαια, αυτό είναι κάτι που γίνεται και ενστικτωδώς.

2.Κράτα το τιμόνι αρκετά σφιχτά, ώστε να αποφύγεις κατά το δυνατόν ανεπιθύμητα "σπασίματα" δεξιά-αριστερά.

3.Στόχος είναι το μπροστινό φρένο να πιεστεί στο όριό του, αλλά να μην μπλοκάρει.
Βέβαια, η διαχωριστική γραμμή ορισμένες φορές είναι δυσδιάκριτη.
Αν νιώσεις να μπλοκάρει το μπροστινό, άφησε τη μανέτα στιγμιαία και ξαναπάτησέ την.

4.Προσπάθησε να κρατήσεις τον κορμό σου σε όρθια θέση και τα πόδια σφιχτά στο "σώμα" της μοτοσικλέτας.
Οι δυνάμεις που ασκούνται ωθούν το σώμα προς τα εμπρός, αλλά θα πρέπει να "αντισταθείς" ώστε να μην μετατοπιστεί το βάρος προς τα εμπρός, γιατί το έντο καραδοκεί…



5.Το πίσω φρένο είναι βέβαιο ότι σε φρενάρισμα πανικού θα μπλοκάρει. Με τον πίσω τροχό μπλοκαρισμένο μπορείς να κινηθείς αρκετά μέτρα και αν καταφέρεις να ελέγξεις τις πλαγιολισθήσεις..Ένα γκαράζ ή πάρκινγκ με καλή άσφαλτο είναι μια καλή λύση για προπόνηση. Πρόκειται για ένα από τα βασικά μαθήματα οδήγησης που θα σου χρειαστεί στο δρόμο.

6.Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) μπορεί να αποβεί σωτήριο σε καταστάσεις πανικού, ειδικά σε αναβάτες με μειωμένη εμπειρία. Ωστόσο, αρκετοί είναι αυτοί που κάνουν το λάθος να αφήνουν στιγμιαία τα φρένα όταν ενεργοποιείται το σύστημα, κάτι που είχε νόημα σε παλιότερα μοντέλα. Στα καινούργια συστήματα όταν αισθανθείς το χαρακτηριστικό "κλότσημα" στο πεντάλ ή τη μανέτα του φρένου συνέχισε να ασκείς την ίδια πίεση.

7.Αν απαιτείται να επιβραδύνεις λίγο πριν ή κατά τη διάρκεια της στροφής, χρησιμοποίησε τα φρένα εξαιρετικά απαλά και προσπάθησε να μειώσεις ταχύτητα κατεβάζοντας σχέσεις στο κιβώτιο. Φυσικά, πρώτο μέλημα (ειδικά μέσα στη στροφή) είναι η αποφυγή του εμποδίου με ελιγμό και όχι η ακινητοποίηση πριν από αυτό.

http://www.mototriti.gr

Thank you !πολυ καλο ποστ!

Από την μια η ψυχραιμία και από την άλλη τα καλά φρένα και τα γρήγορα αντανακλαστικά!
Έτσι από τα χειρότερα γλύτωσε ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας, όταν του μπήκε μπροστά του ένα αυτοκίνητο ενώ πήγαινε με 240 χμ την ώρα.

Από τη μία φταίει και ο κουτάκιας που έκανε ό,τι έκανε όπως το έκανε από την άλλη φταίει και ο μηχανάκιας που έτρεχε τόσο πολύ σε τέτοιο δρόμο (αν και το έχω κάνει για να είμαι ειλικρινής).

Μου έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο λίγες φορές και με μηχανή και με αμάξι. Θυμάμαι το συναίσθημα που βίωσα όταν είπα "πάει, τώρα πεθαίνω"... Ευτυχώς τα φρένα ή/και αντανακλαστικά (όπως θες πες το) με σώσανε.

Το έχουμε ξανανεβάσει το βιντεάκι αλλά κάθε φορά που το βλέπω δένεται το στομάχι μου κόμπος.

Τα πρέπει και "δεν πρέπει" σε ένα απότομο φρενάρισμα μοτοσυκλέτας

Το απότομο φρενάρισμα είναι από τις τεχνικές που πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζετε, ελπίζοντας να μην χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ποτέ. Διαβάστε παρακάτω κάποια "πρέπει" και "δεν πρέπει" για αποτελεσματικότερο φρενάρισμα.

Πρέπει: προοδευτικό απότομο φρενάρισμα:

Ξεκινήστε να δυναμώνετε το φρενάρισμα σας, προσπαθώντας να φτάσετε στο ανώτατο όριο φρεναρίσματος και μεταφέροντας όλο το βάρος της μοτοσυκλέτας σας στο μπροστινό ελαστικό.

Δεν πρέπει: "δάγκωμα" φρένου

Ακόμα και αν η μοτοσυκλέτα σας διαθέτει ABS, με τέρμα δύναμη στην μανέτα, μπροστινό μέρος θα γλιστρήσει. Αν δεν έχετε ABS σίγουρα θα μπλοκάρει και θα πέσετε από μπροστινό.

Πρέπει: Να χρησιμοποιείτε πάντα και τα δύο φρένα της μοτοσυκλέτα σας.

Δεν πρέπει: Δεν είναι μόνο οτι το πίσω φρένο της μοτοσυκλέτας σας είναι πιο αδύναμο από το μπροστινό, είναι οτι και το βάρος δεν θα κατανεμηθεί σωστά παραμένοντας στο πίσω μέρος με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα.

Πρέπει: Να ελέγχετε το χώρο σας.

Τσεκάρετε ανά πάσα στιγμή το χώρο γύρω σας. Μην κολλάτε πίσω από οχήματα που σας εμποδίζουν την ορατότητα(SUV, φορτηγάκια κλπ). Οδηγήστε αμυντικά ειδικά σε συνθήκες κίνησης και μπείτε σε κατάσταση ετοιμότητας.

Δεν πρέπει: Πάρτε θέση μέσα στην κίνηση

Μην κλείνεστε, μην αφήνετε άλλους να μπαίνουν μπροστά σας και γενικώς κρατήστε την θέση σας μέσα σε αυτή.

Πρέπει: Πάντα να έχετε το νου σας

Καθώς οδηγείτε πρέπει πάντα να έχετε το νου σας γύρω σας. Χρησιμοποιήστε την περιφερειακή σας όραση ώστε να ξέρετε ανά πάσα στιγμή τι συμβαίνει γύρω σας.

Δεν πρέπει: Αποφύγετε τις εκπλήξεις

Οι εκπλήξεις προκαλούν πανικό, ο πανικός προκαλεί ατυχήματα. Οπότε προσπαθήστε να κινήστε έτσι ώστε να νιώθετε άνετα και ασφαλής.

Πρέπει: Εξασκηθείτε

Οι μοτοσυκλέτες έχουν απίστευτες δυνατότητες φρεναρίσματος. Βρείτε ένα ανοιχτό σημείο χωρίς κυκλοφορία (parking) και εξασκηθείτε. Ανεβάστε τα επίπεδα σας στο φρενάρισμα, δείτε πως συμπεριφέρεται η μοτοσυκλέτα σας ώστε σε έκτακτη ανάγκη να είστε έτοιμοι να την αντιμετωπίσετε.

Δεν πρέπει: Μην στηρίζεστε σε κάτι που δεν ξέρετε πως δουλεύει

Πόσο γρήγορα φρενάρει η μοτοσυκλέτα σας;
Τι συμβαίνει όταν το πίσω μέρος μπλοκάρει;
Πως είναι η αίσθηση του μπλοκαρισμένου μπροστινού;
Μόνο αν εξασκηθείτε θα βρείτε τις απαντήσεις...

Η εξάσκηση είναι πολύ σημαντική.

Κι ομως πολυ λιγοι απο εμας το κανουμε...

Θεωρώ ότι μετά από τόσα χρόνια ξέρω τα φρένα της μηχανής, παρόλα αυτά τεστακια απότομου φρεναρίσματος γίνονται πολύ συχνά, για να διαπιστωσω την κατάσταση των φρένων,αναρτήσεων,οδοστρώματος και φυσικά να φρεσκαρω την μνήμη.