ΥΠΕΡΠΑΡΑΓΩΓΗ!

Με το που πήρα το 1000 άρχισα να το γυροφέρνω ...τι να του κάνω ! Για την εποχή του όμως ήταν πολύ μπροστά και δεν είχες και πολλά περιθώρια. Deltabox αλουμινένιο σκελετό  , ψαλιδάρα ,κλπ.
Μόνο η BIMOTA  έφτιαχνε τότε , τέτοια πλαίσια , χειροποίητα και πανάκριβα !  Σύν το 5βάβιδο καπάκι στο μοτέρ , σύν το Exup στην εξάτμιση και τόσα άλλα .... (Γεια σου ρε Κωστή ... .. Άμα σας κουράζει το θέμα ...το κόβουμε !!)

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

ΑΝ ΤΟ ΚΟΨΕΙΣ ΒΡΕΣ ΣΠΗΛΙΑ ΝΑ ΚΡΥΦΤΕΙΣ....... 

Ότι πεις Δημήτρη  ....βλέπεις δεν μπορώ να βρω  ... σπηλιά ...!!!  που να ψάχνω τώρα ...!!
Kαι στο θέμα FZR 1000 Exup  πάλι μετά την... απειλή και τον... ωμό εκβιασμό του Δημήτρη ......
Καλή δουλειά ο Γιαπωνέζος  ! Αλλά Μπήκε κανονικά στο  Χειρουργείο !!!.......
Εδώ έκανα τις επεμβάσεις στα καρμπυρατέρ κλπ . Κιτ Dynojet με ζιγκλέρ - βελόνες  φίλτρο ΚΝ, γυάλισμα εισαγωγές  , Ηλεκτρονική άλλη με το κόφτη 1000 στροφές πιο ψηλά,  εξάτμιση φτιαγμένη από μένα στα μέτρα των αγωνιστικών OW-1 750 που πήρα από το φίλο μου Βασίλη Γεωργακόπουλο , κατεβασμένες πλάκες πιρουνιού και εγκοπές στα καλάμια για να μπουν ασφάλειες , γέφυρα στο πιρούνι, ελατήρια WP ,Τάπες προφόρτισης ελατηρίων, Σταμπιλιζατέρ WP  με 18 κλικ ρύθμισης μαλακό - σκληρό, μεταλλικά σωληνάκια φρένων , μετατροπή πίσω δαγκάνας , από κάτω , και αλαγή γόμας και διαστάσεων ελαστικών για να γίνει πιο στριφτερό ,120/70 εμπρός (από 130/60) και 180 πίσω. Και κάτι κόψε - ράψε αισθητικής πλευράς !

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Δαγκάνα μετατροπή από κάτω, με πλάκα ,  και βάση κόντρας κολλημένη κάτω από το ψαλίδι

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το τελικό φτιαγμένο σε κομμάτια .
Πίσω είχα φτιάξει πεταλούδα , με ντίζα από εμπρός για να κλείνει η τρύπα και να μην κάνει θόρυβο όταν ήθελα ! On - Off

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ο μικρός μου ο Αλέξης που τώρα καβαλάει που και που το  ΧΧ  !  (περνάνε τα γ@μ@μένα τα χρόνια !)

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Στην Πίστα του Αιγινίου  ένα... Burn Out...καλλιτεχνικό.!!..
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

cbx -six έγραψε:

Αφού έγινε ένα διάλειμμα από τις μοτοσυκλέτες με πόνο ψυχής και κλάμα όταν έπιανα μηχανάκι στα χέρια μου  (ευτυχώς είχαν οι φίλοι μου και δεν σταμάτησα ποτέ να ασχολούμαι με το αντικείμενο), έπεσα με τα μούτρα στο θέμα "Αuto" και έβγαλα εκεί όλα μου τα απωθημένα !!!
Το 1978 αγοράζω καινούργιο ένα Lancia β Coupe . Η κατάληξή μετά από μετατροπές ετών:
Μοτέρ 2000cc φτιαγμένο στον Φίλο μου, άριστο μηχανικό με εμπλοκή πάντα σε αγωνιστικά (ακόμα),
Παύλο Αλέπη. Ελαφρωμένος στρόφαλος - ζυγισμένος- γυαλισμένος - ελαφρωμένο βολάν - πιστόνια- ροϊκή εξέλιξη κεφαλής, - 2 εκκεντροφόρους Alquatti 304 μοίρες με βιδωτά ρυθμιζόμενα πιατέλα,και ρυθμισμένους στον πάγκο με μοιρογνωμόνιο - 2   2πλά καρμπυατέρ weber 40άρια καθέτου ροής - κλειστό φιλτροκούτι με Ram Air φτιαγμένο από μένα (πολύ πριν το βγάλει η Kawasaki στην παραγωγή)
Το Αμάξωμα ραμμένο με Argon και πολλές ενισχύσεις - Rollover cage,-αναρτήσεις παραγγελία στην Αγγλία , LEDA αγωνιστικές με βιδωτά πιατέλα και εξωτερική ρύθμιση αποσβέσεων ......και πάρα πολλά άλλα. ( Μένο για σένα τα γράφω αυτά!!!¨)
Εδώ με το μεγάλο μου γιό Γιωργή που ήταν μικρούλης τότε .
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Γνωρίζοντας τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, το συγκεκριμένο έκαιγε καρδιές!!
Αυτό που παρατηρώ όλο και περισσότερο σε αυτό το πόστ, είναι τα "εργαλεία" που έιχες την ευκαιρία να οδηγήσεις/καβαλήσεις.. Δήμητρη, σου βγάζω το καπέλο..!  

Δοκιμάζοντας το FZR 1000 στη πίστα του Αιγινίου .... Την Φωτό την έχω ξαναβάλει  μαζί με κανα 2 άλλες στο θέμα. "Εκλεισε η πίστα των  Μεγάρων" -->    [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

cbx -six έγραψε:

Arizona  έξω από το σπίτι . Εγώ με το 1000 και ο αδερφός μου με ένα GSXR 750 ενός φίλου μας του Σταύρου . Ήταν το πρώτο της σειράς που έβγαλε η SUZUKI , πανάλαφρο..176 κιλά νομίζω  Πολλά όμως είχαν βγάλει προβλήματα κάτω από πίεση . Έκοβαν πλαίσιο ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Πίστευα πως μόνο η οι σειρές Κ1, Κ2 ,Κ3 κλπ. παρουσιάζανε πρόβλημα με το πλαίσιο.. παρατηρώ όμως πως ανέκαθεν τα GSXR είχαν αυτό το πρόβλημα..!

Κάποια στιγμή μού΄ρθε φλασιά να βρω κανένα μεγάλου κυβισμού κλασσικό να ασχοληθώ.
Και βρήκα Το YAMAHA  XS 1100 S . Καλή μηχανική κατάσταση και από κει και πέρα δουλειά για μένα !
Όταν βγήκε από τα χέρια μου ήταν έτσι ...Βλέπε φωτό...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

cbx -six έγραψε:

Εδώ στη Φωτό με το φίλο μου το Βάσο με το CB 750 . Κατεβήκαμε  Αθήνα με το CB πήραμε το 1000 και ανεβήκαμε. Εδώ σε μία στάση στην επιστροφή .
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Το γνωστό Bold'or που ήδη απο εκείνη την εποχή, έδειχνε τα σημάδια μιας "γερασμένης" τεχνολογικά και μηχανικά μοτοσυκλέτας.
Μια μοτοσυκλέτα που έχει δημιουργήσει φοβερές ιστορίες σε όσους την έχουν δαμάσει. (Τον μπόλντορα τον δάμαζες, δεν τον καβαλούσες)!

Με την ευκαιρία, να παρουσιάσω μια ιστορία που αξίζει να διαβαστεί.
Την αντέγραψα αφού ζήτησα την άδεια απο τον Διαχειριστή του moto.gr, καθώς είναι προσωπική του ιστορία.
Την βάζω ως μια μικρή παρένθεση σε αυτό το πόστ...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

cbx -six έγραψε:

Δαγκάνα μετατροπή από κάτω, με πλάκα ,  και βάση κόντρας κολλημένη κάτω από το ψαλίδι

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ο λόγος;;

Κινητήρα σ΄αυτό δεν πείραξα . Πλαίσιο όμως και ψαλίδι φάγανε τις ενισχύσεις τους .
Αφού λύθηκε έφτιαξα πατρόν από χαρτόνι ακριβώς τις ενισχύσεις που ήθελα να κάνω , τα σκανάρισα, τα έκανα σε CD  πήγα σε μηχανουργείο κοπής μετάλλων με "πλάσμα" , έβαλε το CD στο κομπιούτερ , και κοπήκανε λες και ήταν βούτυρο, ακριβώς όπως τα σχεδίασα  και στα πάχη που ήθελα  . Εδώ φαίνονται τα  κομμάτια  πάνω στη σέλα

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]