16) Υπάρχουν πολλά είδη πρόσθετων που διατίθενται υποτίθεται για τη βελτίωση των λιπαντικών, τη μείωση των τριβών, τη βελτίωση την απόδοσης κλπ. αξίζει να δοκιμάσετε;

Το λάδι είναι ήδη ένα πολύ προχωρημένο και με βαθιά έρευνα και εξέλιξη υγρό, που δεν χρειάζεται οποιοδήποτε «πρόσθετο». Δεν υπάρχει «χαμένη μυστική φόρμουλα» που οι κορυφαίοι χημικοί της εποχής μας δεν γνωρίζουν. Αλλά υπάρχουν πολλές αμφιλεγόμενες ιδέες και πολλοί ευκολόπιστοι άνθρωποι !

Αυτές οι «θαυματουργές» πρόσθετες ύλες είναι συνήθως χλωριωμένες παραφίνες τεχνολογιας 1930, πολύ παρωχημένες που θα επρεπε να έχουν εξαφανιστεί από το 1950, αλλά διατηρούνται στο εμπόριο με διάφορα τεχνασματα και ονόματα, όπως «Xxtrasuperlube ZX3». Στην πραγματικότητα διαβρώνουν τον κινητήρα και τη μετάδοση και κάνουν πολύ περισσότερο κακό παρά καλό.

Άλλα εξαρτώνται από τον απόλυτο μύθο ότι το PTFE επικάθεται στο εσωτερικό του κινητήρα και μειώνει τις τριβές. Δεν κάνει τίποτα αυτό το πράγμα. Απλά βουλώνει το φίλτρο λαδιού. Η ΑΑ δοκίμασε ένα από αυτά τα υπερτιμημένα PTFE προϊόντα («Quick 60»ή κάτι τέτοιο) αρκετά παλιά, στη δεκαετία του 80.
Δήλωσαν τότε: «Αυτός είναι ένας δαπανηρός τρόπος επικάλυψης του φίλτρου λαδιού».

θα ήθελα να ευχαριστήσω για μια ακόμη φορά τον John Rowland (R&D Chemist) για τον χρόνο του να μας δώσει απαντήσεις σε συχνα ερωτήματα.

Πηγή : www.bmw-motorsport.gr

αρα η honda που παγιωσε το 10-30 για ολους τους κινητηρες της κατι ηξερε.
πολυ καλο και επεξηγηματικο αρθρο!

Πολυ ωραιο αρθρο!!!!!

Ηθελα να σου το πω κι αλλη φορά αλλα το ξεχνούσα.Φίλε δεν υπάρχεις.Κάθεσαι και μεταφράζεις,ποστάρεις,ψάχνεις διαρκώς ολα αυτά τα σήμαντικα θέματα για να κάνεις το φόρουμ ενα απο τα καλύτερα που εχω διαβάσει και ειμαι μέλος του.Ευχαριστώ εσενα αλλα και ολα τα παιδιά που ποστάρουν παρόμοια ''θέματα'' και μας κάνετε λιγο πιο ''μορφωμένους''.

Ότι μπορώ κι'όπως μπορώ φίλε Δημήτρη.
Σ'ευχαριστώ..

συγχαρητήρια Μενέλαε!!!!!!!!!!
πολύ καλό και ενδιαφέρον το άρθρο !
- διακρίνω πολύ αγάπη στο forum και χαίρομαι !!

Διαφορές στην ρευστότητα 

ptinotrofos έγραψε:

Διαφορές στην ρευστότητα 

ρευστοτητα σε κρυο λαδι

είσαι αστέρι μενελαε κ όλοι η υπόλοιποι που ασχολούμαστε μπράβο

Erecozi έγραψε:

ptinotrofos έγραψε:

Διαφορές στην ρευστότητα 

ρευστοτητα σε κρυο λαδι

Σωστά, Συνήθως αυτά τα τεστ γίνονται στους -25  -30 βαθμούς

Έχω χρόνια να γράψω κάτι,ευκαιρία μού δίνεται μετά από την εμπειρική παρατήρηση που έχω κάνει εδώ και ενάμιση χρόνο περίπου,τόσο στο ''παπί'' μου όσο και στο vfr,χρησιμοποιώντας το Bel-ray exp 10W-40 χειμώνα-καλοκαίρι.Ημουνα συνηθισμένος και το θεωρούσα δεδομένο ότι το καλοκαίρι το σασμάν σκληραίνει ανεξάρτητα από τον τύπο και τη μάρκα του λαδιού που θα έβαζα,επώνυμου όπως MOTUL και CASTROL.Με τη χρήση του Bel-ray οι ταχύτητες μπαίνουν σαν βούτυρο ακόμα και με καύσωνα,και τολμώ να πω με επιφύλαξη ότι η κατανάλωση έχει βελτιωθεί κοντά στο 5-10%.

Metal heart έγραψε:

Έχω χρόνια να γράψω κάτι,ευκαιρία μού δίνεται μετά από την εμπειρική παρατήρηση που έχω κάνει εδώ και ενάμιση χρόνο περίπου,τόσο στο ''παπί'' μου όσο και στο vfr,χρησιμοποιώντας το Bel-ray exp 10W-40 χειμώνα-καλοκαίρι.Ημουνα συνηθισμένος και το θεωρούσα δεδομένο ότι το καλοκαίρι το σασμάν σκληραίνει ανεξλαρτητα από τον τύποκαι τη μάρκα του λαδιού που θα έβαζα,επώνυμα όπως MOTUL και CASTROL.Με τη χρήση του Bel-ray οι ταχύτητες μπαίνουν σαν βούτυρο ακόμα και με καύσωνα,και τολμώ να πω με επιφύλαξη ότι η κατανάλωση έχει βελτιωθεί κοντά στο 5-10%.

Κι εγώ το βάζω στο ΧΧ και είναι το καλύτερο απ' όσα έχω δοκιμάσει. Παρά ταύτα στην επόμενη αλλαγή σκέφτομαι να δοκιμάσω τα ENEOS. Έτσι για να δω αν δικαιολογούν τη φήμη τους δλδ.