Πάντως ποτέ, (τουλάχιστον εδώ) δεν έχει παρουσιάστει πρόβλημα απο καρμπυρατέρ η ψεκασμό.. σε 10 χρόνια ίσως... το ξανατσεκάρουμε..

Menos έγραψε:

Πάντως ποτέ, (τουλάχιστον εδώ) δεν έχει παρουσιάστει πρόβλημα απο καρμπυρατέρ η ψεκασμό.. σε 10 χρόνια ίσως... το ξανατσεκάρουμε..

φλερτάρω με κάτι ΧΧ αλλά είναι δεκαετίας... να ανησυχώ;

να μην ανησυχεις καθολου ,αυτες οι μηχανες εχουν αποδειξει στο χρονο την αξιοπιστια τους εχω ακουσει για μοντελα με πανω
απο 90000 μιλια!!!!!! στο κοντερ τους ,χωρις προβληματα!
Honda ολο προσοντα! το λεει και η διαφημιση!!

το μονο που δεν το λες και προβλημα ειναι οτι αν κανεις ενα ταξιδακι στην ευρωπη και ανεβεις Αλπεις και γενικα καπου οπου το υψομετρο ειναι ΠΟΛΥ υψηλο τοτε το καλμπυρατερατο θα θελει καθε τοσο ρυθμιση γιατι θα γονατιζει!!! αυτο δεν ειναι βγαλμενο απο το μυαλο μου αλλα εγινε πραξη στον γειτονα μου που εχει το 600F4i και ειχε παει με εναν αλλο φιλο του που ειχε μοντελο σαν το δικο μου καλπυρατερ! μου λεει καθε τοσο που ανεβαιναν στις Αλπεις σταματουσαν για να τα ρυθμισουν γιατι γονατιζε κυριολεκτικα!
αλλο ενα που ξερω παλι αλλα δεν ξερω αν ειναι αληθεια η ραδιοαρβυλα γιατι το εχω μαθει απο φιλο φιλου ειναι οτι ενα VSTROM(ψεκαστο) και ενα TRANSALP(καλμπυρατερ) ειχαν ξεκινησει προς Ρωσια μερια και καθως εβαζαν βενζινες οι οποιες ειχαν χαμηλα οκτανια και σε σχεση με την πολυ χαμηλη θερμοκρασια περιβαλλοντος το VSTROM εκαψε εγκεφαλο ενω το transalp δεν επαθε τιποτα... μαστορας που το εφτιαξε ειπε οτι καηκε απο τις βενζινες σε σχεση με την πολυ χαμηλη θερμοκρασια... ο εγκεφαλος διαβαζε και προσπαθουσε να διορθωσει αμεσως και σε καποιες στιγμες στερευε απο καυσιμο το μοτερ αλλα προλαβε και τα τιναξε ο εγκεφαλος και δεν επαθε τιποτα μηχανικα... ξαναλεω οτι δεν ξερω κατα ποσο στεκει το δευτερο...
ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ολο αυτο παιδες δεν ξερω κατι αλλο παραπανω!

χωρις και γω να ειμαι ειδικος, θεωρω οτι το καρμπυρατερ ειναι απλουστερο για το μαστορα, το injection δε ειναι σταθεροτερο σε συμπεριφορα. οσο για το θεμα δεκαετιας, το δικο μου ειναι μοντελο '99, το πρωτο injection, εχει 50000 χλμ και δουλευει σαν να ειναι αστρωτο ακομα. αν το παρεις βανδαλισμενο και τανκ να ειναι θα το τρεχεις στο μαστορα. αν το παρεις οκ, και του φερεσαι καλα, τα εγγονια σου μπορει να το δωσουνε σε συλλεκτη μετα απο 50 χρονια

διαφέρουν σε κατανάλωση; θεωρητικά το ψεκαστό είναι πιο οικονομικό αλλά πόσο;

το ψεκαστό είναι λίγο πιο οικονομικό, βελτιώνεται κυριλέ με power commander αντί για βελόνες και ζιγκλερ όταν χρειαστεί να ρυθμιστεί τροφοδοσία.
Δεν θα έλεγα ότι είναι τόσο σημαντική η διαφορά πρακτικά αλλά σε θέμα μεταπώλησης θα δεις και εσύ με μια απλή ερεύνα στο car.gr ότι έχουν μια διαφορά

κατι αλλο παλι που ειναι υπερ του injection ειναι οτι το καλμπυρατερ θελει καθε 3-4-5χιλιαδες χλμ ρυθμισμα ενω το injection οχι!
οσο να πεις αν δεν εχεις τα ρολογια και δεν ξερεις να τα ρυθμισεις ειναι 50ρικακι στο μαστορα...

Προσωπικά τον θόρυβο και το παιχνίδισμα με το καρμπιρατέρ δεν το αλλάζω με .... ΤΊΠΟΤΑ!!!!Και από κατανάλωση με 30€ κοντά 19 λίτρα με ένα πέρα-δώθε Νέα Μάκρη-Πειραϊκή για μπυρίτσα ψιλομαλλιά στην αττική οδο και στον Κηφισσο celebrate μου βγάζει 220 χιλιόμετρα με τα τελευταία 10 με λαμπάκι αναμμένο.....

Ισχύει ότι τα ψεκαστά έχουν ram air, ενώ στα καρμπυρατεράτα οι εισαγωγές στο ρύγχος είναι διακοσμητικές;

γκ έγραψε:

Ισχύει ότι τα ψεκαστά έχουν ram air, ενώ στα καρμπυρατεράτα οι εισαγωγές στο ρύγχος είναι διακοσμητικές;

Που το ξέθαψες αυτό από το 2011 ?

Ναί έτσι είναι, περίπου δλδ, Οι αεραγωγοί στα καρμπ. έστελναν τον αέρα στο ψυγείο. Στα ψεκαστά το ψυγείο κατέβηκε πιο κάτω και οι αεραγωγοί συνδέθηκαν με το φιλτροκούτι, αφαίρεσαν και τις σίτες από τις τρούπες γιατί δημιουργούσαν αεροδυναμικά προβλήματα

τι προβληματα δλδ? διοτι εγω ψεκαστος και ram air αλλα και σιτα σιτα ( ετσι αγοραστηκε)
επισης με το power comander μπορεις να ρυθμισεις την καταναλωση προς τα κατω?
ΕΧΩ ΜΙΑ ΥΠΟΨΙΑ ΟΤΙ ΑΥΤΟς ΠΟΥ ΕΒΑΛΕ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙς ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟ ΑΠΛΑ ΤΙς ΕΧΕΙ ΚΟΥΜΠΩΣΕΙ ΠΑΝΩ ΚΑΙ ΔΝ ΤΟ ΕΧΕΙ ΡΥΘΜΙΣΕΙ

ptinotrofos έγραψε:

Που το ξέθαψες αυτό από το 2011 ?

Μαζεύω πληροφορίες μανιωδώς.

ptinotrofos έγραψε:

Ναί έτσι είναι

Να άλλος ένας λόγος να προτιμήσης τον ψεκασμό.

Τι προβλήματα δεν ξέρω, μάλλον στην ροή του αέρα. Η χοντα πάντως τις έβγαλε.

Τα pc έχουν κάποιους προφορτομενους χάρτες αλλά για να γίνει σωστή δουλειά πρέπει να πάει σε δυναμομετρο και να γίνει δυναμομετρηση πριν και μετά την ρύθμιση.

Οταν το ξαναβρω θα το ποσταρω συμφωνα με εξεταση κ των δυο τεχνολογιων στην καταναλωση ,με ακριβη μεταφραση
<το ιντζεκσιον στο συγκεκριμενο μοντελο(χχ δηλ.) δεν τα καταφερνει τοσο καλα οσο τα καλμπυρατερ κατι που μας προκαλεσε εκπληξη.>