Για να ξεκαθαρίσει λίγο το τοπίο

Ela re filos sto myalo mou isoun
Τελικά το χχ 1100 ιντα λέει ο κατασκευαστής;
Γιατί όπως λέει κ στο βιδεο αν η μηχανή είναι για 95 τότε τσάμπα πάει η εκατό κ δεν καίγεται κ καλα
Μάλλον για 95 το κόβω το μοτορι εικαζω

Lerki έγραψε:

Ela re filos sto myalo mou isoun
Τελικά το χχ 1100 ιντα λέει ο κατασκευαστής;
Γιατί όπως λέει κ στο βιδεο αν η μηχανή είναι για 95 τότε τσάμπα πάει η εκατό κ δεν καίγεται κ καλα
Μάλλον για 95 το κόβω το μοτορι εικαζω

To βιβλιαράκι είναι για ΧΧΧ και ΧΧΥ (99 & 00) ψεκαστά χωρις καταλύτη. Στα μεταγενέστερα, καταλυτικά, η τρύπα στο ρεζεβουάρ είναι μικρότερη για να περνάει μάνικα μόνο αμόλυβδης και υπάρχει και ταμπελάκι πίσω από την τάπα που προστάζει μόνο αμόλυβδη, και στο δικό μου έχει μια ετικέτα αλλά δεν έχω δει ποτέ τι γράφει.

Όσες φορές έβαλα 100άρα δεν είδα καμία διαφορά. Όταν πήρα το μηχανάκι έβαζα για λίγο διάστημα σούπερ (την παλιά) Σύντομα το γύρισα σε αμόλυβδη γιατί ήταν φθηνότερη και γιατί την συνιστά η χόντα. Τόσα χρόνια τώρα μόνο μια φορά είχα πρόβλημα με πιράκια και ρετάρισμα που είχα βάλει βενζίνη στην επαρχεία. Όταν εφτασα με τα χίλια βάσανα σπίτι άδειασα το τανκ και έβαλα καθαρή βενζίνη, Το πρόβλημα λύθηκε αμέσως.

Καλημερα στα παιδια!!! Το μηχανακι οταν του εκανα δυναμομετρηση ειχε 95αρα και εβγαλε 195 αλογα στην ροδα. Ο μαστορας ειπε αν ειχε 100αρα το αποτελεσμα θα ηταν διαφορετικο. Τωρα να σας πω την αληθεια οταν βαζω 100αρα σαν να το νιωθω να ειναι πιο ευδιαθετο. Ειναι και αναλογα και το πρατηριο, ποσο συντηρημενες ειναι οι δεξαμενες, ποσο απατεωνας ειναι ο βενζινας και αν την νοθευει... Παρα πολλα παιζουν ρολο. Συνηθως βαζω την 97 της shell και ειμαι πολυ ευχαριστημενος!

marioshadow έγραψε:

Καλημερα στα παιδια!!! Το μηχανακι οταν του εκανα δυναμομετρηση ειχε 95αρα και εβγαλε 195 αλογα στην ροδα. Ο μαστορας ειπε αν ειχε 100αρα το αποτελεσμα θα ηταν διαφορετικο. Τωρα να σας πω την αληθεια οταν βαζω 100αρα σαν να το νιωθω να ειναι πιο ευδιαθετο. Ειναι και αναλογα και το πρατηριο, ποσο συντηρημενες ειναι οι δεξαμενες, ποσο απατεωνας ειναι ο βενζινας και αν την νοθευει... Παρα πολλα παιζουν ρολο. Συνηθως βαζω την 97 της shell και ειμαι πολυ ευχαριστημενος!

Η busa πρώτης γενιάς είχε συμπίεση 11-1  από 2008 (2η γενιά) η συμπίεση ανέβηκε στο 12,5-1  με τέτοια συμπίεση έπρεπε να καίει 100άρα έτσι η suzuki εκανε παρεμβάσεις στην χαρτογράφηση ώστε να μπορεί να καίει 95αρα. Αν όμως βάλεις 100άρα ο εγκέφαλος αναγνωρίζει από την καυσανάλυση τι βενζίνη καίει και την αξιοποιεί ανεβάζοντας την απόδοσή του.  Αν βάλεις 100άρα σε busa 1ης γενιάς δεν πρόκειται να πάρεις τπτ περισσότερο μόνο θα δώσεις περισσότερα λεφτά.

Εντύπωση μου κάνουν τα 195 άλογα στην ρόδα γιατί τέτοια τιμή δίνει ο κατασκευαστής για το στρόφαλο άρα στον τροχο θα πρέπει να φτάνουν γύρο στα 170 εκτός αν εχει γίνει εξέλιξη.

Το 600 πάντως έχει συμπίεση 12:1, αλλά να σας πω την αλήθεια όσες φορές κι αν έβαλα 100αρά διαφορά δεν είδα.

Άστο αδερφέ μεγάλη πληγή άνοιξες. Απορώ πόσο χειρότερη να γίνει η βενζίνα αν την νοθευεις Ελλάδα. Καλά μην αναφέρουμε νησιά κ επαρχία εξεπτ μεγάλες πόλεις. Κατά αλλά σήμερα ψηφίζουμε γιατί οι ελεγκτικοί μηχανισμοι μας προσφέρουν ξηγημενες τζινες για την φαγανα κ βάζουν φόρο έως το θεό φόρο επειδή είναι πρώτης ποιότητας κ την πληρώνουμε σχεδόν 2 ευρω. Σόρυ αλλά συφιλιασα αυτά δεν διορθώνονται με πολιτικούς αλλά με καταγγελίες κ σφαλιάρες παραγιναμε ευρωπεη. Οφ τοπικ κυρ διαχειριστή do what you wish

Diamapa έγραψε:

Το 600 πάντως έχει συμπίεση 12:1, αλλά να σας πω την αλήθεια όσες φορές κι αν έβαλα 100αρά διαφορά δεν είδα.

Και στο ΧΧ δεν είδα διαφορά. Έχω μάλιστα την εντύπωση ότι μου ανέβασε την κατανάλωση.. Αν μπεις στα πρόστιμα στη σελίδα του υπουργείου εμπορίου θα δεις ότι τα περισσότερα είναι για νοθεια 100αρας με φθηνότερη 95άρα. Δλδ παίζει και το σενάριο να πληρώσεις για 100άρα και να πάρεις 95

Από περιέργεια θέλω κάποια στιγμή να τεστάρω (ίδια διαδρομή, ίδια ταχύτητα) να δω διαφορά στην κατανάλωση, γιατί στις επιδόσεις είναι σχεδόν αδύνατο να καταλάβεις διαφορές με μηχανάκια που έχουν 140 άλογα στον τροχό. Εχουν τόση δύναμη που σχεδόν ποτέ δεν την εξαντλεις. Ακόμα κι αν την εξαντησεις πως θα καταλάβεις δλδ ότι αντί για 140 άλογα σου έβγαλε 145? Αν μπορείς να το κάνεις αυτό να πας σε συνεργείο να κάνεις το δυναμομετρο.

Το βίντεο έχει και συνέχεια. Πολύ λίγα από αυτά που λέει μας αφορούν αλλά απαντάει και σε κάποιες απορίες που έχουμε κι εμείς.

ptinotrofos έγραψε:

Η busa πρώτης γενιάς είχε συμπίεση 11-1  από 2008 (2η γενιά) η συμπίεση ανέβηκε στο 12,5-1  με τέτοια συμπίεση έπρεπε να καίει 100άρα έτσι η suzuki εκανε παρεμβάσεις στην χαρτογράφηση ώστε να μπορεί να καίει 95αρα. Αν όμως βάλεις 100άρα ο εγκέφαλος αναγνωρίζει από την καυσανάλυση τι βενζίνη καίει και την αξιοποιεί ανεβάζοντας την απόδοσή του.  Αν βάλεις 100άρα σε busa 1ης γενιάς δεν πρόκειται να πάρεις τπτ περισσότερο μόνο θα δώσεις περισσότερα λεφτά.

Εντύπωση μου κάνουν τα 195 άλογα στην ρόδα γιατί τέτοια τιμή δίνει ο κατασκευαστής για το στρόφαλο άρα στον τροχο θα πρέπει να φτάνουν γύρο στα 170  εκτός αν εχει γίνει εξέλιξη.

Οχι δεν ειναι μαμαααα...!!!

Ναι Κωστα περιπου 170-172 στην ροδα ειναι τα μαμα busa gen2.

Το δικο μου φοραει φιλτρο-ολοσωμη acrapovic (η πιο καλη σε αποδοση στο busa) και μια πολυ καλη χαρτογραφιση για τα πραγματα που φοραει.

Καλημέρα.Ρίξτε μια ματιά εδώ,έχει συγκριτικό απλή με εθανόλη και v power..

Λιγο μεγαλο, αλλα σου λεει καλα πραματα..

Γιάννη με αυτό το βίντεο ξεκινάει το θέμα. Δεν βλέπω το λόγο που το ξαναποστάρεις

Για το παρακάτω βίντεο κανονικά θα έπρεπε να ανοίξω άλλο θέμα. Μια όμως που έχει άμεση σχέση με τα βίντεο που έχουμε εδώ θα το θεωρήσω συνέχεια.

Είναι συνέχεια όπως λέει κ το ολοκληρώνει.
πάλι καλά που το ποσταρεις δεν ήθελα να το διπλό ποσταρω. Το χα βάλει ήδη σε άλλο θέμα