Aν Ο Μάστορας Λέει Αλλαγή Κάθε 100.000 Τότε Σε Δουλεύει!

Πότε Αλλάζουμε;



Η καδένα χρονισμού αποτελεί ένα απο τα πιο σοβαρά μηχανικά μέρη του κινητήρα μας εφ’οσον ο κινητήρας μας φέρει αλυσίδα και όχι ιμάντα και αυτό γιατί έχει να κάνει με τον χρονισμό του κινητήρα ή καλύτερα με την πλήρη λειτουργία ενός τετράχρονου κινητήρα αφού συγχρονίζει το άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων με την άνοδο/κάθοδο των εμβόλων ενώ ο ψεκασμός έρχεται να συμπληρώσει τους 4 χρόνους ενός τετράχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης!

Πότε πρέπει να αλλάξουμε την καδένα χρονισμού ?



Η καδένα χρονισμού δεν έχει διάρκεια ζωής και ούτε καθιστά μέρος της προγραμματισμένης συντήρησης οπότε αν ο μηχανικός σας δήλωσε οτι αλλάζεται κάθε 100.000 χιλιόμετρα τότε πιθανόν να μην είναι γνώστης των πραγμάτων ή έχει έλλειψη χρημάτων και θέλει να γεμίσει την τσέπη του!

Η Καδένα αλλάζει ΜΟΝΟ όταν χαλαρώσει και εμφανίζει συγκεκριμένες αρυθμίες στον κινητήρα με αποτέλεσ

μα να εμφανίζει κάποιες βλάβες “κλειδί” στην υπόθεση που γνωρίζουν τεχνικοί που έχουνε εκπαιδευτεί στην συγκεκριμένη μάρκα / μοντέλο που συνήθως θα βρείς στην αντιπροσωπεία η σε κάποιο συνεργείο με οργάνωση που παρακολουθεί την εξέλιξη ( τεχνική κατάρτιση ) και όχι στο συνεργείο της γειτονιάς που μπορεί να είναι καλός άνθρωπος αλλά δεν μπορεί να παρακολουθήσει τεχνικά σεμινάρια λόγω δαπάνης.

Επίσης η καδένα μπορεί να προκαλέσει θόρυβο σε κρύα λειτουργία είτε γιατί το λάδι είναι κρύο και δεν προλαβαίνει να λιπάνει τον τεντοτήρα της καδένας και ίσως να ακούγεται το πρωί που βάζουμε εμπρός τον κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα ή και περισσότερα και αυτό έχει να κάνει με το λιπαντικό που χρησιμοποιούμε .

Δεν πρέπει να ξεχνάμε το φίλτρο λαδιού που μπορεί να προκαλέσει ακόμη και μείωση της πίεσης λαδιού καθώς η ιστορία δείχνει οτι μια κακή παρτίδα / ποιότητα φίλτρου μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα όχι μόνο στην καδένα αλλά και σε άλλα μηχανικά σύνολα του κινητήρα !



http://papatza.com/