Την Κυριακή (προχθές) έφαγα τα λυσακά μου που δεν μπορούσα να πάω μια βόλτα μέχρι την Χαλκίδα παρέα με φιλαράκια γιατί ήμουν κλεισμένος σπίτι κρυωμένος.
Χθες όμως πήρα την ρεβάνς - έστω κατά το ήμισυ γιατί την παρέα την βάζω πάνω απ' όλα - και κατά το μεσημέρι βούτηξα από τους συντάκτες(*) μας την καινούργια VFR και πήγα μια βόλτα μέχρι την Χαλκίδα.
Μπορώ να πω ότι ήμουν μάλλον αρνητικά προκαταλειμμένος με την VFR αλλά η κυρία με έβαλε στην θέση μου... με τον δικό της τρόπο βέβαια...
Οι εντυπώσεις μου λοιπόν με 2 διευκρινήσεις :
α) δεν είμαι συντάκτης άρα δεν έχω και τα προσόντα μιας σωστής και εμπεριστατομένης αξιολόγησης μιας μοτοσυκλέτας. Δικές μου εκτιμήσεις μπορώ μόνο να αναφέρω...
και β) όλες τις τυχόν συγκρίσεις της VFR τις κάνω με το ΧΧ μου, όχι με άλλη μοτοσυκλέτα.
Πάμε λοιπόν αφού πω ότι η διαδρομή ήταν η συνηθισμένη μέχρι την Χαλκίδα, μέσω Ε.Ο και ψηλής γέφυρας και η επιστροφή από την παλιά γέφυρα και μετά πάλι μέσω Ε.Ο.
- Οι αριθμοί λένε ότι η VFR είναι πιο βαριά από το ΧΧ. Εγώ αυτό δεν το κατάλαβα πρακτικά. Εκτός (μου φαίνεται ;; ) του ότι έχει μικρότερο όγκο, λόγω τιμονιού (πιο ψηλό, πιο μεγάλο από του ΧΧ) την μανουβράρεις πιο εύκολα.
- Θέση οδήγησης : πιο όρθια από το ΧΧ αλλά όχι και τελείως τουριστική. Εξακολουθείς και είσαι σκυφτός, σε μια πολύ άνετη στάση, με το τιμόνι πιο κοντά στα χέρια σου. Το αν αυτή η στάση θα είναι και ξεκούραστη μετά από πολλά-πολλά χλμ (όπως είναι του ΧΧ για μένα) είναι ένα ερώτημα...
- Προστασία από τον αέρα πολύ καλή (για το δικό μου ύψος τουλάχιστον, 1,70), οπότε ο αέρας ακόμα και στα πολλά δεν ήταν καθόλου πρόβλημα.
- Έχει πολύ δύναμη και ροπή στις χαμηλομεσαίες στροφές. Ο τρόπος που επιτάχυνε από στάση, από τα λίγα στα πολλά χλμ και από τα πολλά μέχρι τα πάρα πολλά χλμ με εντυπωσίασε !!
- Εξ αιτίας της πολύς ροπής χαμηλά θέλει ιδιαίτερη προσοχή στο άνοιγμα του γκαζιού... σπινιάρει και πετάει κολιές για πλάκα !! Όχι ότι είναι δύσκολη, αλλά θέλει την προσοχή σου...
- Ο ήχος της δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός αλλά είναι εκεί !! Υπόκωφος, μπάσος και νιώθεις το εργοστάσιο του V κάτω και ανάμεσα στα πόδια σου. Πολύ εθιστικό και μου άρεσε πολύ. Σημειώστε ότι πάντα αντιπαθούσα σφόδρα το δούλεμα και την αίσθηση των V έχοντας καβαλήσει Ducati και Mille...
- Στην ευθεία προς Θήβα την πήγα μέχρι τα 260-262 χλμ, ταχύτητα που έπιασε με 6η και εύκολα, πολύ εύκολα !! Προφανώς είχε και άλλο (μάλλον όμως όχι πολύ άλλο) αλλά η κίνηση δεν μου το επέτρεψε να επιμείνω.
- Σ' αυτά τα χλμ ήταν ΒΡΑΧΟΣ !! Πολύ πιο σταθερό από το ΧΧ. Θα μπορούσα να παραμείνω επί ώρα σ' αυτή την ταχύτητα χωρίς πρόβλημα.
- Για να δώσω ένα μέτρο σύγκρισης στα χλμ, με το ΧΧ η δικιά μου ταχύτητα crouising (άνετη και ξεκούραστη ταχύτητα ταξιδιού) είναι γύρω στα 170-180 χλμ. Πιστεύω ότι με την VFR είναι περίπου 15-20 χλμ παραπάνω.
- Σε ανοιχτές στροφές με πολλά (200 - 240+) έμπαινε απροβλημάτιστα και εύκολα, πάντα σταθερή, χωρίς να σου φέρνει ίχνος ανησυχίας. Στις στροφές πριν την Χαλκίδα ήμουν συνέχεια και εύκολα γύρω στα 190-200+ χλμ. Σε κλειστό στροφιλίκι δεν την πήγα, δεν ξέρω... αλλά εκεί έχω την εντύπωση ότι το ΧΧ είναι καλύτερο, πιο κοφτερό... Ίσως το λέω αυτό (για εντύπωση μιλάω επαναλαμβάνω) λόγω της ξένης για μένα θέση οδήγησης...
- Φρένα υπεράνω κριτικής, χωρίς άλλα σχόλια...
- Κατανάλωση ? Την γέμισα πριν φύγω με 9 λίτρα και τα έκαψε όλα σ' αυτά τα 150-155 χλμ. Δηλαδή πριν την γεμίσω ήταν στις 2 μπάρες ο δείκτης βενζίνης και στα ίδια ήταν και όταν γύρισα. Άρα μια κατανάλωση γύρω στα 6 lt/ 100 χλμ. Καθόλου άσχημα θα έλεγα δεδομένου μάλιστα ότι ήμουν και βάρβαρος με το γκάζι. Αλλά σε τέτοιες ταχύτητες (πήγαινα συχνά για ώρα πάνω από 200) η αυτονομία της δεν υπερβαίνει τα 180-190 χλμ. Φυσιολογικά πράγματα. Μάλλον το ΧΧ καίει περισσότερο, με λιγώτερα κυβικά και λιγότερη ιπποδύναμη.
- Πρώτη φορά σε Honda αντιμετώπισα πρόβλημα εργονομίας!! Η αιτία οι διακόπτες φλας και κόρνας που είναι ανάποδα τοποθετημένοι, από πάνω η κόρνα και από κάτω τα φλας !!
- Από ποιότητα κατασκευής απλά δεν παίζεται!! Ο πολύς κόσμος και ο μέσος αναβάτης-γνώστης μοτοσυκλέτας ίσως δεν καταλάβει πολλά πράγματα, αλλά ένας Domenicalli της Ducati ας πούμε π.χ, αν την παρατηρήσει θα ασπρίσουν τα μαλιά του από την επίδειξη τεχνογνωσίας της Honda.
Αυτάααα... Αν θα την άλλαζα με το ΧΧ ? Δεν ξέρω... ειλικρινά δεν μπορώ να πω... Αν είχα τα γιούρο ίσως το σκεφτόμουν μόνο από τα λογικά επιχειρήματα... του τύπου "έκλεισε 10ετία και το ΧΧ", "πόσο να αντέξει ακόμα", "καινούργια μηχανή" "τι τα θέλεις τα 290-300 χλμ του ΧΧ πια ?" και άλλα τέτοια... Η διαφορά είναι ότι όταν βγήκε το ΧΧ και τότε δεν είχα τα φράγκα αλλά με μπρίζωσε πολύ "άσχημα" και σκίστηκα να τα βρω, με είχε πιάσει μια τρέλα λέμε. Τώρα δεν μπαίνω σε αυτή την κατάσταση (της τρέλας) με το VFR...
ΥΓ * Δουλεύω στο περιοδικό ΜΟΤΟ εδώ και 15 χρόνια, στο οικονομικό τμήμα.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]