Κατ’ αρχάς εύχομαι τα παρακάτω να είναι σε όλους μας άχρηστα, ωστόσο επειδή είναι σχεδόν απίθανο να αποφύγουμε την εμπλοκή μας σε ατύχημα (είτε με μηχανή είτε με αυτοκίνητο) καλό είναι να έχουμε στο μυαλό μας μερικούς βασικούς «κανόνες».

Α. Στον τόπο του ατυχήματος
1. Δεν εγκαταλείπουμε ποτέ τον τόπο του ατυχήματος
Εκτός από παράνομο (είναι ποινικό αδίκημα, για το οποίο μάλιστα δεν την γλιτώνεις και εύκολα) δεν προσφέρει τίποτα.
Ακόμα και αν δεν έχεις δίπλωμα (ή άλλο χαρτί) είναι πολύ καλύτερα να φας κλήση για αυτό και μετά να το βγάλεις και να καθαρίσεις παρά να τρέχεις και να μην φτάνεις.
Εξάλλου σε μια τέτοια περίπτωση, ακόμα και αν για το ατύχημα ευθύνεται ο άλλος, είναι πολύ εύκολο το ατύχημα να «φορτωθεί» σε εμάς γιατί απλούστατα δεν θα είμαστε εκεί για να δώσουμε τη δική μας εκδοχή. Αφήστε που:
α. η εγκατάλειψη στην ουσία θα ισοδυναμεί με ομολογία ενοχής και
β. ο άλλος μπορεί να ισχυριστεί τα πάντα, ακόμα και τραυματισμό, οπότε …

2. Διαπιστώνουμε τη σοβαρότητα του ατυχήματος και αν κάποιος χρειάζεται ιατρική βοήθεια

3. Διαπιστώνουμε ποιος φταίει για το ατύχημα, οπότε
3.1. Αν φταίμε εμείς
οφείλουμε να το δηλώσουμε σχετικά στον άλλο οδηγό, να ανταλλάξουμε στοιχεία και βέβαια να κάνουμε σχετική δήλωση στην ασφαλιστική μας. Σε μια τέτοια περίπτωση δεν είναι απαραίτητο να καλέσουμε την αστυνομία, αν θέλει ας το κάνει ο άλλος.
Ωστόσο, δεδομένης της υπαιτιότητας μας για το ατύχημα, καλό είναι να διαπιστώσουμε τι ακριβώς έχει πάθει ο άλλος και αυτό να καταγραφεί σε κάποιο χαρτί.
Προσοχή: Σε περίπτωση που κάποιος τραυματιστεί έχει δικαίωμα να ζητήσει την ποινική δίωξη του υπαίτιου οδηγού. Η σωστή συμπεριφορά μας κατά τη διάρκεια και μετά το ατύχημα θα είναι στην ουσία το κριτήριο του άλλου για την υποβολή ή όχι της σχετικής έγκλησης.

3.2. Αν φταίει ο άλλος
υπάρχουν δύο πιθανότητες: είτε να παραδεχθεί ότι φταίει, είτε να κάνει τον κινέζο.

ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ είμαστε ευγενικοί και ψύχραιμοι, το να αρχίσουμε τα μπινελίκια ή να μας πιάσει αμόκ δεν προσφέρει τίποτα.
Ωστόσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ διεκδικούμε το δίκιο μας, ειδικά μάλιστα στην περίπτωση που το παίζει κινέζος. Είναι πολύ πιθανό να προσπαθεί να μας «ψαρώσει» και να βρει ευκαιρία να φύγει.
ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ φροντίζουμε να καταγράψουμε τις συνθήκες του ατυχήματος με τρόπο ώστε να είναι σαφές ποιος ευθύνεται για αυτό. Ποτέ δεν αφήνουμε τον άλλο να φύγει χωρίς να έχουμε τα στοιχεία και χωρίς την έγγραφη παραδοχή του ότι ευθύνεται για το ατύχημα. Ξέρετε πόσο εύκολα αλλάζει γνώμη ο άνθρωπος ;; ιδίως όταν αρχίζει να συνειδητοποιεί το κόστος του ατυχήματος.
Αν ο άλλος αντιδρά απλά καλούμε την αστυνομία.

Αν μπορούμε φωτογραφίζουμε το σημείο (όσες φορές μπορούμε και από διάφορες οπτικές γωνίες) όχι μόνο γιατί «μια φωτογραφία είναι σαν χίλιες λέξεις», αλλά κυρίως γιατί αυτές οι φωτογραφίες μπορεί να είναι και τα μοναδικά στοιχεία για το ατύχημα.

Προσπαθούμε να βρούμε μάρτυρες και κρατάμε τα στοιχεία τους.

Προσέχουμε ιδιαίτερα τι γράφουμε στη φιλική δήλωση. Η περιγραφή του ατυχήματος και οι συνέπειές του (ζημιές και τραυματισμό ή όχι) θα ακολουθούν την υπόθεση σε όλη της την πορεία.

Β. Μετά το ατύχημα
Α. Αν φταίμε εμείς επικοινωνούμε με την ασφαλιστική και δηλώνουμε το ατύχημα.
Αν το ατύχημα έγινε με υπηρεσιακό όχημα καλό είναι να ενημερώσουμε και τη δουλειά / εταιρία μας και να βεβαιωθούμε ότι το γεγονός θα πάρει την πορεία που πρέπει.

Β. Αν φταίει ο άλλος επικοινωνούμε με την ασφαλιστική του και επιβεβαιώνουμε ότι έχει κάνει δήλωση.
Αν δεν έχει κάνει δήλωση τον αναζητούμε και του «τρίζουμε τα δόντια». Αν συνεχίζει να το παίζει κινέζος επικοινωνούμε με τη δική μας ασφαλιστική, κάνουμε αρνητική δήλωση και γενικά τον κυνηγάμε.
Αν έχουμε υπογράψει φιλική δήλωση επικοινωνούμε με τη δική μας ασφαλιστική.

Τέλος, με τις ασφαλιστικές θα πρέπει να έχουμε τα μάτια μας όχι απλώς 14 αλλά … 1014.
Μην ψαρώνετε από τα διάφορα που θα ακούσετε (π.χ. παλιά μηχανή, νέα ανταλλακτικά άρα μείωση αποζημίωσης κλπ) αν πάτε δικαστήριο (και εννοείτε δεν φταίτε για το ατύχημα) θα τους πάρετε περισσότερα και με τόπο και αυτό το ξέρουν καλά οι ασφαλιστικές. Όλα είναι θέμα διαπραγμάτευσης …

Πολυ καλο!!

Πάρα πολύ καλό! Αλλά παιδιά, επειδή έχω δει πάρα πολλά να γίνονται, θα σας δώσω μια συμβουλή: πάντα να φωνάζετε την αστυνομία και να ενημερώνετε την ασφαλιστική σας εταιρεία. Γιατί όταν ο άλλος φύγει από τον τόπο του ατυχήματος με χίλιες υποσχέσεις ότι θα σας αποζημιώσει, είναι πολύ πιθανό να μην το κάνει. Και όχι μόνο αυτό, αλλά θα ζητάει και τα ρέστα. Σας λέω έχω δει ΤΙΣ ανατροπές να γίνονται.

να πω οτι το κυριοτερο ειναι μαρτυρες ευτυχως οσοι ειναι με μηχανη κοντα και το εχουν δει λογικα θα βοηθησουν(μου εχει τυχει να φυγει αμαξι που εριξε παπι και το κυνηγησαμε 4 μηχανες χωρις να ξερει ο ενας τον αλλον)επισης να φωναξετε αστυνομια(θα παρει πολυ ωρα εαν δεν υπαρχει τραυματισμος)αλλα να θυμαστε μαρτυρες.κοιταχτε πολυ καλα τις πινακιδες και και την διαγραμιση εαν εχει περασει στοπ βγαλτε φωτο που σας χτυπησε η το χτυπησατε(πολλοι ισχυριζονται οτι περασαν κανονικα και οτι η μηχανη ετρεχε.)

Καλο να τα γνωριζουμε αλλα μακρια απο ολους γιατι το μπλεξιμο συνεχιζεται και μετα με τις ασφαλιστικες αν φταιει ο αλλος.Αυτο ηταν, αυτο δε στο αλλαζω, αυτο επισκευαζεται, κλπ κλπ.....

akisxx1100 έγραψε:

Καλο να τα γνωριζουμε αλλα μακρια απο ολους γιατι το μπλεξιμο συνεχιζεται και μετα με τις ασφαλιστικες αν φταιει ο αλλος.Αυτο ηταν, αυτο δε στο αλλαζω, αυτο επισκευαζεται, κλπ κλπ.....

με καλο μαστορα και καλο... πραγματογνωμονα ολα γινονται..

kaiser έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

Καλο να τα γνωριζουμε αλλα μακρια απο ολους γιατι το μπλεξιμο συνεχιζεται και μετα με τις ασφαλιστικες αν φταιει ο αλλος.Αυτο ηταν, αυτο δε στο αλλαζω, αυτο επισκευαζεται, κλπ κλπ.....

με καλο μαστορα και καλο... πραγματογνωμονα ολα γινονται..

Δεν ειναι παντα στο χερι του μαστορα για να μη σου πω ποτε.Αν ο πραγματογνωμονας ειναι λαλακας και κοιταει μονο η ασφαλιστικη να πληρωσει λιγα τι να σου κανει ο μαστορας.Αμα το μηχανακι ειναι 3ετιας και λιγοτερο στα βαζει ολα καινουργια αν οχι αρχιζουν οι επισκευες σε φεριγκ αυτο ηταν αυτο καντο με αλοιφη κι αλλα διαφορα.

Συμφωνω με όλα τα προηγούμενα. Ο βασικος κανόνας είναι να φωνάζουμε πάντα την ΤΡΟΧΑΙΑ για να επιληφθεί του συμβάντος. Στο Δελτίο Οδικού Τροχαίου Ατυχηματος που θα πάρουμε [κοινώς Δ.Ο.Τ.Α.] ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΞΤΡΑ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΑΣ ΕΙΔΗ, ΟΠΩΣ [ κράνος, μπουφαν, γαντια, παντελόνι, μποτες και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς]. Ξέρω κάποιον που αποζημιώθηκε για το LAPTOP που καβαλούσε μαζί του και εσπασε κατά την σύγκρουση χωρίς να εχει καποια ζημιά στο μηχανάκι. Τα ΕΞΤΡΑ ενοείται τα αποζημιωνόμαστε όταν φταίει ο αλλος. Εγώ στο δικό μου ατύχημα απαίτησα από τον αστυνομικό να σημειώσει στο Δ.Ο.Τ.Α. για τις ζημιές που είχα στο μπουφάν το κράνος και παντελόνι, τα οποία συμπεριλαβε ο πραγματογνώμονας στην ολική τιμή της αποζημίωσης.
Επειδή οι μέρες είναι δύσκολες και βλέπουμε ότι πολλές ασφαλιστικές κλείνουν και κοιτάνε γενικώς πως να κόψουνε τιμές, τουλάχιστον να το κυνηγάμε εμείς όσο μπορούμε.
Οσο αφορά τώρα τα ΕΞΤΡΑ που έχουμε βάλει στις μηχανές μας σε περίπτωση ατυχήματος πολλές ασφαλιστικές δεν τα δικαιολογούν παρά μόνο τα γνήσια ανταλλακτικα. Αυτο που μπορούμε να κάνουμε είναι να φωνάξουμε τον εμπειρογνώμονα της ασφαλιστικής μας να εκτιμήσει την αξία των αξεσουάρ μας και με μια μικρή επιβάρυνση στο σύνολο του ασφαλιστικού μας συμβολαίου να τα έχουμε καλυμένα σε περίπτωση ατυχήματος και την αντικατάστασή τους.
ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν για να μην χάσουμε πολλά χρήματα κατα το ατύχημα, γιατί όπως και να έχει πάντα είμαστε χαμένοι.

Αντώνης ΧΧ έγραψε:

Συμφωνω με όλα τα προηγούμενα. Ο βασικος κανόνας είναι να φωνάζουμε πάντα την ΤΡΟΧΑΙΑ για να επιληφθεί του συμβάντος. Στο Δελτίο Οδικού Τροχαίου Ατυχηματος που θα πάρουμε [κοινώς Δ.Ο.Τ.Α.] ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΞΤΡΑ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΑΣ ΕΙΔΗ, ΟΠΩΣ [ κράνος, μπουφαν, γαντια, παντελόνι, μποτες και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς]. Ξέρω κάποιον που αποζημιώθηκε για το LAPTOP που καβαλούσε μαζί του και εσπασε κατά την σύγκρουση χωρίς να εχει καποια ζημιά στο μηχανάκι. Τα ΕΞΤΡΑ ενοείται τα αποζημιωνώμαστε όταν φταίει ο αλλος. Εγώ στο δικό μου ατύχημα απαίτησα από τον αστυνομικό να σημειώσει στο Δ.Ο.Τ.Α. για τις ζημιές που είχα στο μπουφάν το κράνος και παντελόνι, τα οποία συμπεριλαβε ο πραγματογνώμονας στην ολική τιμή της αποζημίωσης.
Επειδή οι μέρες είναι δύσκολες και βλέπουμε ότι πολλές ασφαλιστικές κλείνουν και κοιτάνε γενικώς πως να κόψουνε τιμές, τουλάχιστον να το κυνηγάμε εμείς όσο μπορούμε.
Οσο αφορά τώρα τα ΕΞΤΡΑ που έχουμε βάλει στις μηχανές μας σε περίπτωση ατυχήματος πολλές ασφαλιστικές δεν τα δικαιολογούν παρά μόνο τα γνήσια ανταλλακτικα. Αυτο που μπορούμε να κάνουμε είναι να φωνάξουμε τον εμπειρογνώμονα της ασφαλιστικής μας να εκτιμήσει την αξία των αξεσουάρ μας και με μια μικρή επιβάρυνση στο σύνολο του ασφαλιστικού μας συμβολαίου να τα έχουμε καλυμένα σε περίπτωση ατυχήματος και την αντικατάστασή τους.
ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν για να μην χάσουμε πολλά χρήματα κατα το ατύχημα, γιατί όπως και να έχει πάντα είμαστε χαμένοι.

το ρολοι το πορτοφολι το κινητο οτι μπορειτε να φανταστειται και τα δικαιολογειτε με τιμολογια

stroumf971 έγραψε:

Αντώνης ΧΧ έγραψε:

Συμφωνω με όλα τα προηγούμενα. Ο βασικος κανόνας είναι να φωνάζουμε πάντα την ΤΡΟΧΑΙΑ για να επιληφθεί του συμβάντος. Στο Δελτίο Οδικού Τροχαίου Ατυχηματος που θα πάρουμε [κοινώς Δ.Ο.Τ.Α.] ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΞΤΡΑ ΖΗΜΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΑΣ ΕΙΔΗ, ΟΠΩΣ [ κράνος, μπουφαν, γαντια, παντελόνι, μποτες και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς]. Ξέρω κάποιον που αποζημιώθηκε για το LAPTOP που καβαλούσε μαζί του και εσπασε κατά την σύγκρουση χωρίς να εχει καποια ζημιά στο μηχανάκι. Τα ΕΞΤΡΑ ενοείται τα αποζημιωνώμαστε όταν φταίει ο αλλος. Εγώ στο δικό μου ατύχημα απαίτησα από τον αστυνομικό να σημειώσει στο Δ.Ο.Τ.Α. για τις ζημιές που είχα στο μπουφάν το κράνος και παντελόνι, τα οποία συμπεριλαβε ο πραγματογνώμονας στην ολική τιμή της αποζημίωσης.
Επειδή οι μέρες είναι δύσκολες και βλέπουμε ότι πολλές ασφαλιστικές κλείνουν και κοιτάνε γενικώς πως να κόψουνε τιμές, τουλάχιστον να το κυνηγάμε εμείς όσο μπορούμε.
Οσο αφορά τώρα τα ΕΞΤΡΑ που έχουμε βάλει στις μηχανές μας σε περίπτωση ατυχήματος πολλές ασφαλιστικές δεν τα δικαιολογούν παρά μόνο τα γνήσια ανταλλακτικα. Αυτο που μπορούμε να κάνουμε είναι να φωνάξουμε τον εμπειρογνώμονα της ασφαλιστικής μας να εκτιμήσει την αξία των αξεσουάρ μας και με μια μικρή επιβάρυνση στο σύνολο του ασφαλιστικού μας συμβολαίου να τα έχουμε καλυμένα σε περίπτωση ατυχήματος και την αντικατάστασή τους.
ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν για να μην χάσουμε πολλά χρήματα κατα το ατύχημα, γιατί όπως και να έχει πάντα είμαστε χαμένοι.

το ρολοι το πορτοφολι το κινητο οτι μπορειτε να φανταστειται και τα δικαιολογειτε με τιμολογια

Αρκεί όπως ανάφερα παραπάνω να γραφτεί στο Δ.Ο.Τ.Α. Αλλιώς οι ασφαλιστικές δεν αρκούντε μόνο από τα λεγόμενά μας.

Ακόμη μερικές προβλεπόμενες ενέργειες στην περίπτωση ατυχήματος...


Ο κάθε μοτοσικλετιστής πρέπει πρώτα, πρώτα να προσέχει τον εαυτό του και να μην περιμένει, απαραίτητα να τον προσέχουν οι υπόλοιποι στον δρόμο. Πρωταρχικοί κανόνες της οδήγησης μοτοσυκλέτας είναι η αμυντική οδήγηση, η συγκέντρωση και η προσοχή στους γύρω.

Τι γίνεται όμως όταν κάτω από απρόσμενες συνθήκες, υπάρξει ατύχημα;

Και οι ποιο προσεκτικοί από εμάς κάποτε πέφτουν θύματα της αυτοπεποίθησης τους ή κάποιων άλλων απρόσεκτων οδηγών.

Σίγουρα ο καλύτερος τρόπος προστασίας είναι να μην πέσετε, αλλά τι γίνεται όταν πέσετε από την μοτοσυκλέτα;

Υπάρχουν γενικά τρείς βασικές κατηγορίες ατυχημάτων και εξίσου διαφορετικοί τρόποι αντιμετώπισης. Αυτός ο οδηγός, εξηγεί τις βασικές ενέργειες που μπορεί να σας γλυτώσουν από σοβαρούς τραυματισμούς σε περίπτωση ατυχήματος

Κατηγορία 1:

Όταν η μοτοσυκλέτα γλιστρήσει κάτω από τα πόδια σας.

Συνήθως αυτή είναι και η ποιο ανώδυνη περίπτωση ατυχήματος. Ειδικά όταν ο οδηγός είναι εξοπλισμένος με τα απαραίτητα (κράνος και στολή).

Όταν κάποιος οδηγός γύρει την μοτοσυκλέτα υπερβολικά σε μια στροφή ή όταν υπάρξει απότομη αλλαγή στην πρόσφυση υπάρχουν πολλές πιθανότητες η μοτοσυκλέτα να πλαγιολισθήσει και να ξεφύγει από τον έλεγχο.

Σε τέτοια περίπτωση, το ποιο σημαντικό είναι η ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ. Η ψυχραιμία, είναι το σημαντικότερο στοιχείο σε όλες τις περιπτώσεις ατυχημάτων. Όταν το σώμα μας είναι χαλαρό, γλιστρά λιγότερο στην άσφαλτο και σταματά ποιο εύκολα. Μην σκέφτεστε την μοτοσυκλέτα που κατρακυλά ανεξέλεγκτα μπροστά σας και προσπαθήστε να μην σκέφτεστε ότι έχετε κτυπήσει. Θα έχετε χρόνο έτσι να συγκεντρωθείτε στο περιβάλλον γύρω σας. Κανείς δεν θέλει να σκέφτεται την μοτοσυκλέτα (που έτσι κι αλλιώς θα πάθε ζημία) την ώρα που ο ίδιος κατευθύνετε σε ένα πάσσαλο στην άκρη του δρόμου.

Με το να αντιληφθείτε το περιβάλλον γύρω σας, μπορείτε να καταλάβετε και που είναι η μοτοσυκλέτα σας μετά την σύγκρουση και αν είναι πίσω σας (που σημαίνει κατευθύνετε πάνω σας) μπορείτε να αντιδράσετε ανάλογα. Κανείς δεν λέει ότι είναι εύκολο να σκεφτείς και να αντιδράσεις ανάλογα καθώς σέρνεσαι με 100χλμ ανά ώρα, αλλά είναι σίγουρα καλύτερα να ξέρεις τι σε περιμένει παρά να σου έρθει ουρανοκατέβατο.

Τέλος, σε καμία περίπτωση μην αποπειραθείτε να σηκωθείτε την ώρα που σέρνεστε (εκτός και αν απειλήστε από άλλα οχήματα στον δρόμο). Περιμένετε να σταματήσετε τελείως και μετά σηκωθείτε. Πολλοί έχουν κτυπήσει άσχημα, επειδή απλά δεν υπολόγισαν την ταχύτητα με την οποία κινούνταν το κορμί τους μετά την σύγκρουση και αποπειράθηκαν να σηκωθούν εν κινήσει.

Κατηγορία 2:

Απώλεια ελέγχου και εκσφενδόνιση από την σέλλα.

Αυτή η περίπτωση προκαλεί και τους περισσότερους τραυματισμούς. Μπορεί να προκληθεί από στιγμιαία απώλεια της πρόσφυσης του πίσω τροχού με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να εκσφενδονίσει τον αναβάτη από την σέλλα με μεγάλη δύναμη.

Δεν έχετε και πολλά περιθώρια αντίδρασης ή σκέψης όταν συμβεί αυτό αλλά και πάλι, καθοριστικός παράγοντας είναι η ψυχραιμία. Αν είστε τυχεροί θα προσγειωθείτε σε λεία και επίπεδη επιφάνια, οπόταν θα ισχύουν οι κανόνες που αναφέραμε στην πρώτη περίπτωση ατυχημάτων (όταν η μοτοσυκλέτα γλιστρήσει από τα πόδια σας).

Έχετε υπόψη ότι η μοτοσυκλέτα, σας ακολουθεί, σε αυτή την περίπτωση. Πιθανόν λοιπόν η μοτοσυκλέτα να βρίσκεται στον αέρα και να κατευθύνεται προς το μέρος σας. Δεν μπορείτε να κάνετε και πολλά εκτός του ότι πρέπει να προστατεύσετε ζωτικά όργανα του σώματος σας, όπως είναι το κεφάλι (αν είστε ηλίθιος αρκετά ούτως ώστε να οδηγείτε χωρίς κράνος) και η σπονδυλική στήλη. Καλύτερα ένα σπασμένο χέρι ή πόδι πάρα ένα σπασμένο κεφάλι ή μια σπασμένη σπονδυλική στήλη.

Κατηγορία 3:

Σύγκρουση με αντικείμενο (πιθανόν άλλο όχημα)

Στις πλείστες περιπτώσεις αυτό συμβαίνει όταν η μοτοσυκλέτα συγκρουστεί στο πλευρό κάποιου αυτοκινήτου. Δηλαδή όταν κάποιο αυτοκίνητο κόψει τον δρόμο σε κάποια μοτοσυκλέτα.

Ξανά σημαντικό ρόλο παίζει η ψυχραιμία. Στην περίπτωση αυτή, έχετε κλάσματα δευτερολέπτου να αντιδράσετε. Η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να σταθείτε στα πατάκια της μοτοσυκλέτας και να αφήσετε την σύγκρουση να σας εκσφενδονίσει πάνω από το όχημα που σας έχει κόψει τον δρόμο. Με την λογική αυτή έχετε υπόψη σας που θα προσγειωθείτε και αν φοράτε κράνος και στολή πιθανόν να γλυτώσετε με μηδαμινά τραύματα.

Εκτός αυτού αν μείνετε πάνω στην μοτοσυκλέτα, χωρίς να σηκωθείτε (όπως προαναφέραμε) οι πιθανότητες είναι να κτυπήσετε στο πλευρό του αυτοκινήτου με το κράνος (αν φοράτε πάντα), να κτυπήσετε τα πόδια σας πάνω στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας και τα @@ σας στο ρεζερβουάρ.

Αν το όχημα είναι πολύ ψηλό τότε καλύτερα να αποπειραθείτε να ρίξετε την μοτοσυκλέτα πλάγια. Αν πετύχει η πλαγιολίσθηση τότε ισχύουν οι κανόνες της πρώτης κατηγορίας ατυχημάτων. Στην εξαιρετικά απίθανη περίπτωση που το όχημα είναι τόσο ψηλό, που μπορεί μοτοσυκλέτα και οδηγός να συρθούν κάτω από τους τροχούς του, πρέπει να προσέξετε να μην σας πατήσουν οι τροχοί του οχήματος (που πιθανόν να είναι σταματημένο, οπόταν είναι λίγο δύσκολο να σας πατήσει).

Για να πλαγιολισθήσετε την μοτοσυκλέτα, πατήστε γερά τα πίσω φρένα και στρίψτε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλετε να πλαγιολισθήσετε. Ο πίσω τροχός θα κλειδώσει και λογικά η μοτοσυκλέτα θα ξεκινήσει να σέρνετε στο έδαφος.

Μετά το ατύχημα.

Προσπαθήστε να εκτιμήσετε την κατάσταση. Αν νιώθετε εντάξει προσπαθήστε να μετακινηθείτε σε χώρο που δεν διατρέχετε κίνδυνο (στην πλευρά του δρόμου παραδείγματος χάριν). Προς θεού, αν έχετε την παραμικρή αμφιβολία, παραμείνετε ακίνητοι. Περιμένετε το ασθενοφόρο. Μην αφαιρέσετε μόνοι σας το κράνος, εκτός και αν είστε σίγουροι ότι το κεφάλι σας δεν έχει προσκρούσει. Περιμένετε κάποιο γιατρό ή νοσοκόμο και αφαιρέστε το με την βοήθεια του ή υπό την εποπτεία του.

Όλα τα ποιο πάνω σίγουρα ακούγονται εξαιρετικά δύσκολα να πραγματοποιηθούν σε περίπτωση ατυχήματος. Το μόνο σίγουρο όμως είναι ότι στην περίπτωση ατυχήματος, δεν θα έχετε χρόνο να σκεφτείτε ή να προγραμματίσετε την αντίδραση σας.

Κάθε φορά που καβαλάτε την μοτοσυκλέτα σας, πρέπει να έχετε υπόψη σας τα ποιο πάνω. Να τα επιβάλετε στο υποσυνείδητο σας. Αν τα δεχτείτε και καταλάβετε την λογική των ποιο πάνω αντιδράσεων τότε το ποιο πιθανόν, ο οργανισμός σας θα αντιδράσει ανάλογα σε περίπτωση κινδύνου.

Η ασφάλιση της αστικής ευθύνης έναντι τρίτων από την κυκλοφορία οχημάτων, είναι η πιο διαδεδομένη μορφή ασφάλισης στην Ελλάδα.
Παρ’ όλα αυτά, οι καταναλωτές γνωρίζουν ελάχιστα για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους, ενώ διάφορες φήμες που κυκλοφορούν από στόμα σε στόμα, συμβάλουν στην παραπληροφόρηση και στη περαιτέρω συσκότιση του θέματος.
Στη συνέχεια θα παραθέσουμε ορισμένες βασικές πληροφορίες τις οποίες θα πρέπει να γνωρίζουν όλοι οι καταναλωτές:

Υποχρεωτικές καλύψεις

Η ελληνική νομοθεσία υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες τροχοφόρων οχημάτων (αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, γεωργικών ελκυστήρων κλπ) να ασφαλίζονται για την αστική τους ευθύνη έναντι τρίτων από ατυχήματα που θα προκληθούν από τα οχήματα τους. Δηλαδή ασφαλιζόμαστε υποχρεωτικά για την περίπτωση που θα προκληθεί από υπαιτιότητα μας κάποιο ατύχημα, οπότε η ασφαλιστική μας εταιρεία θα αποζημιώσει τον αναίτιο τρίτο εμπλεκόμενο. Σήμερα, το όριο ευθύνης των ασφαλιστικών εταιρειών ανέρχεται για τις Σωματικές Βλάβες σε 750.000 € ανά θύμα και για τις Υλικές Ζημιές σε 750.000 € ανά ατύχημα. Αν τυχόν προκαλέσουμε ατύχημα όπου οι ζημιές υπερβαίνουν τα ανωτέρω ποσά, τότε θα πρέπει να καλύψουμε από την τσέπη μας το επιπλέον ποσό.

Προαιρετικές καλύψεις

Όλες οι υπόλοιπες καλύψεις που προσφέρονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, π.χ. κάλυψη κλοπής, φωτιάς, θραύσης κρυστάλλων κλπ., είναι προαιρετικές, δηλαδή αν και είναι πολύ χρήσιμες, δεν είμαστε υποχρεωμένοι να τις συμπεριλάβουμε στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο μας.
Είναι συχνό το φαινόμενο, όταν κάποιος καταναλωτής ζητήσει από τον Ασφαλιστικό του Πράκτορα ή από την Ασφαλιστική του Εταιρεία, να αφαιρεθεί κάποια κάλυψη από το συμβόλαιο (π.χ. ζημιές από καιρικά φαινόμενα) προκειμένου να μειώσει το κόστος, να του απαντάνε ότι αυτό δεν γίνεται διότι οι καλύψεις αυτές είναι μέρος του «πακέτου» και προσφέρονται όλες μαζί.
Ο καταναλωτής οφείλει να γνωρίζει ότι αυτή η απάντηση είναι παραπλανητική και αποσκοπεί στο να διατηρήσει ψηλά τα έσοδα των εταιρειών. Όλες οι εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόσουν το συμβόλαιο στις επιθυμίες του καταναλωτή. Αν δείτε ότι επιμένουν στην άρνηση τους, καλό είναι να απευθύνεστε σε άλλη εταιρεία. Στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται πολλές ασφαλιστικές εταιρείες και σίγουρα μπορείτε να βρείτε αυτήν που σας ταιριάζει.

Όροι και εξαιρέσεις

Οι περισσότερες Ασφαλιστικές Εταιρείες δίνουν στους πελάτες τους μόνο μια απλή βεβαίωση ασφάλισης, όπου αναφέρονται ονομαστικά οι καλύψεις καθώς και το γνωστό «σήμα» για να το τοποθετήσουμε στο όχημα μας.
Οι καταναλωτές οφείλουν να ζητούν αντίγραφο των Γενικών και Ειδικών Όρων του Ασφαλιστηρίου Συμβολαίου, έτσι ώστε να γνωρίζουν ακριβώς τι τους προσφέρει η κάθε κάλυψη. Π.χ. η κάλυψη για κακόβουλες φθορές μπορεί να συνοδεύεται από εξαίρεση για την περίπτωση που η ζημιά στο όχημα μας προκληθεί κατά τη διάρκεια διαδηλώσεων ή ταραχών.
Έχοντας στα χέρια μας τους Όρους του Συμβολαίου γνωρίζουμε αν οι καλύψεις του Συμβολαίου μας παρέχουν πραγματικό όφελος, ή αν είναι γεμάτες εξαιρέσεις οπότε πληρώνουμε άδικα γι’ αυτές.

Νομική προστασία

Η κάλυψη Νομικής Προστασίας έχει γνωρίσει μεγάλη διάδοση τα τελευταία χρόνια. Το περιεχόμενο της είναι το εξής: σε περίπτωση που προκληθεί κάποιο ατύχημα με το όχημα μας και θεωρούμε ότι δεν φταίμε εμείς αλλά ο άλλος εμπλεκόμενος, η Ασφαλιστική Εταιρεία θα καλύψει τα δικαστικά έξοδα (αμοιβή δικηγόρου, παράβολα δημοσίου κλπ), προκειμένου να κινηθούμε δικαστικώς και να διεκδικήσουμε την αποζημίωση μας.
Αν συνεργαζόμαστε με κάποιον συγκεκριμένο δικηγόρο, μπορούμε να ζητήσουμε από την Ασφαλιστική μας Εταιρεία να αναλάβει αυτός την υπόθεση.
Αν δεν έχουμε δικηγόρο, η Ασφαλιστική μας Εταιρεία θα μας συστήσει κάποιον. Το συμβόλαιο μας θα αναφέρει το όριο κάλυψης, δηλαδή μέχρι ποιο ποσό θα καλύψει η Ασφαλιστική Εταιρεία τα δικαστικά έξοδα (π.χ. μέχρι 3.000 €). Αν κατά τη διάρκεια της δικαστικής διαμάχης, τα δικαστικά έξοδα ξεπεράσουν αυτό το ποσό, θα υποχρεωθούμε να τα καλύψουμε οι ίδιοι.

Ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα

Στην περίπτωση που κάποιο από τα εμπλεκόμενα οχήματα, δεν είναι ασφαλισμένο (είτε γιατί ο ιδιοκτήτης του αμέλησε να το ασφαλίσει είτε διότι έκλεισε η ασφαλιστική του εταιρεία), τότε το ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ, αναλαμβάνει το ρόλο να καλύψει τις ζημιές που τυχόν προκλήθηκαν από υπαιτιότητα του ανασφάλιστου οδηγού. Το ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ καλύπτει μόνο τις ζημιές που σχετίζονται με τις υποχρεωτικές καλύψεις (Αστική Ευθύνη για Υλικές Ζημιές και Σωματικές Βλάβες) και όχι ζημιές που σχετίζονται με τις προαιρετικές καλύψεις (π.χ. Κλοπή). Ο αναίτιος οδηγός δεν έχει να φοβάται κάτι αν εμπλακεί σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα.
Θα καλέσει την Τροχαία για να καταγραφεί το συμβάν και στη συνέχεια θα επικοινωνήσει με το ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ για να κανονίσει την αποζημίωση του, όπως δηλαδή θα έκανε αν το άλλο όχημα ήταν ασφαλισμένο. Το ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ θα καταβάλει αποζημίωση και στη συνέχεια θα στραφεί κατά του ανασφάλιστου οδηγού για να πάρει από αυτόν όποιο ποσό κατέβαλε ως αποζημίωση.
Αν όμως το όχημα ήταν ασφαλισμένο σε Ασφαλιστική Εταιρεία που έκλεισε και δεν είχε περάσει 1 μήνας από την ημέρα που έκλεισε μέχρι την ημέρα του ατυχήματος, τότε το ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ δεν δικαιούται να κυνηγήσει τον ανασφάλιστο οδηγό.

Ατύχημα με οδηγό που δεν έχει δίπλωμα ή είναι μεθυσμένος

Πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι αν εμπλακούν σε ατύχημα όπου ο υπαίτιος οδηγός δεν έχει δίπλωμα ή είναι μεθυσμένος (ή είναι υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών), τότε έχουν πρόβλημα και δεν θα αποζημιωθούν. Η άποψη αυτή 100% λανθασμένη.
Σε μια τέτοια περίπτωση, θα καλέσουμε την Τροχαία, θα επιμείνουμε να γίνει αλκοτέστ και να καταγραφούν τα αποτελέσματα και θα βεβαιωθούμε ότι στο Δελτίο που θα συντάξει η Τροχαία αναφέρεται ότι ο άλλος οδηγός δεν έχει δίπλωμα.
Στη συνέχεια θα επικοινωνήσουμε με την Ασφαλιστική Εταιρεία του άλλου οδηγού, η οποία οφείλει να μας αποζημιώσει κανονικά. Κατόπιν βέβαια η Ασφαλιστική Εταιρεία που μας αποζημίωσε, θα στραφεί κατά του μεθυσμένου ή χωρίς δίπλωμα πελάτης της και θα διεκδικήσει από αυτόν όποιο ποσό μας κατέβαλε.
Προσοχή: το γεγονός ότι κάποιος οδηγός δεν έχει δίπλωμα ή οδηγούσε μεθυσμένος δεν συνεπάγεται αυτομάτως ότι είναι υπεύθυνος για την πρόκληση του ατυχήματος.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου τα Δικαστήρια θεώρησαν ότι από τις συνθήκες του ατυχήματος προέκυψε ότι η σύγκρουση προκλήθηκε από τον άλλο (δηλαδή από τον νηφάλιο ή με κανονικό δίπλωμα) οδηγό και η μέθη ή η έλλειψη διπλώματος δεν συνέβαλαν στην πρόκληση του ατυχήματος!

Τι κάνουμε αν εμπλακούμε σε τροχαίο ατύχημα

Η μεγάλη διάδοση στη χρήση των τροχοφόρων οχημάτων, έχει οδηγήσει στο να είναι τα τροχαία ατυχήματα καθημερινό φαινόμενο. Αν εμπλακούμε σε ατύχημα, ασχέτως αν θεωρούμε ότι φταίμε ή όχι, οφείλουμε να διατηρήσουμε την ψυχραιμία μας και να αποφύγουμε ανώφελες αντιπαραθέσεις.
Καλούμε αμέσως την Τροχαία, το ΕΚΑΒ αν υπάρχουν τραυματίες και τη Φροντίδα Ατυχήματος της Ασφαλιστικής μας Εταιρείας. Αποφεύγουμε να μετακινούμε τα οχήματα από την τελική τους θέση μετά τη σύγκρουση, εκτός αν δημιουργείται κίνδυνος για νέο ατύχημα.
Αν υπάρχουν αυτόπτες μάρτυρες κρατάμε τα στοιχεία τους και ζητάμε να παραμείνουν στο σημείο μέχρι να έρθει η Τροχαία, για να τους καταγράψει και αυτή.
Σημειωτέον ότι η Τροχαία, αν υπάρχουν μόνο υλικές ζημιές, συντάσσει ένα απλό Δελτίο Συμβάντος με ελάχιστες πληροφορίες.
Γι’ αυτό θα πρέπει να επιμείνουμε να καταγραφούν πρόσθετες χρήσιμες λεπτομέρειες, όπως π.χ. οι πινακίδες σήμανσης, η λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών, η ύπαρξη παρανόμως παρκαρισμένων οχημάτων που περιορίζουν την ορατότητα ή εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία. Αν υπάρχουν τραυματισμοί, θα πρέπει να δηλωθούν άμεσα, ακόμη και αν είναι ελαφριοί.
Σε ατυχήματα με τραυματισμούς, η Τροχαία συντάσσει μια πληρέστερη δικογραφία με σχεδιάγραμμα του τόπου του ατυχήματος, λαμβάνει καταθέσεις από τους εμπλεκόμενους και από τους μάρτυρες κλπ. Σε κάθε περίπτωση είμαστε πολύ προσεκτικοί στο τι δηλώνουμε και στο τι υπογράφουμε. Λαμβάνουμε αντίγραφα όλων των εγγράφων από την Τροχαία.
Καλό είναι να συμβουλευόμαστε δικηγόρο, ο οποίος θα μας καθοδηγήσει στις περιπτώσεις που τα πράγματα δεν εξελίσσονται ομαλά.
Τέλος, δεν πρέπει να απογοητευόμαστε αν δούμε ότι η Ασφαλιστική Εταιρεία του υπαίτιου οδηγού αρνείται να μας αποζημιώσει. Η προσφυγή στα Δικαστήρια πρέπει να είναι η τελευταία μας επιλογή, αλλά δυστυχώς κάποιες φορές είναι και η μόνη επιλογή για να αποζημιωθούμε.

(Επιμέλεια: Ανδρέας Ε. Λιανέρης, Δικηγόρος Αθηνών e-mail: lianeris@bml-law.gr)

Το καλύτερο που έχετε να κάνετε σε περίπτωση ατυχήματος με υπαιτιότητα του άλλου είναι να δηλώσετε τραυματισμό. Δλδ: Πονάνε τα πλευρά μου και δυσκολεύομαι να αναπνεύσω ή πονάει ο σβέρκος μου και δεν μπορώ να κρατήσω το κεφάλι μου όρθιο. Αυτό γιατί? όταν έχει δηλωθεί τραυματισμός η τροχαία υποχρεούται στη σύνταξη πορίσματος και όχι σε απλή καταγραφή του συμβάντος. Επίσεις αν εσείς δεν φοράτε κράνος ή ζώνη στο αυτοκίνητο έχετε μία παράβαση και κατ' επέκταση συνυπευθυνότητα. Το ποσοστό συνυπευθυνότητας ποικίλει ανάλογα με τον αριθμό και τη σοβαρότητα τον παραβάσεων του κάθε οδηγού. Παράδειγμα έχω παρκάρει παράνομα και κάποιος πέφτει απάνω στο σταθμευμένο όχημά μου, δεν φταίει μόνο αυτός αλλά έχω και εγώ μερίδιο ευθήνης και ίσως μεγαλύτερο από τον στραβούλιακα

ptinotrofos έγραψε:

Επίσης αν εσείς δεν φοράτε ζώνη στο αυτοκίνητο έχετε μία παράβαση και κατ' επέκταση συνυπευθυνότητα. Το ποσοστό συνυπευθυνότητας ποικίλει ανάλογα με τον αριθμό και τη σοβαρότητα τον παραβάσεων του κάθε οδηγού.

Αυτό ποτέ δεν μου πέρασε απ'το μυαλό..

ptinotrofos έγραψε:

Παράδειγμα έχω παρκάρει παράνομα και κάποιος πέφτει απάνω στο σταθμευμένο όχημά μου, δεν φταίει μόνο αυτός αλλά έχω και εγώ μερίδιο ευθήνης και ίσως μεγαλύτερο από τον στραβούλιακα      

αυτο στην Ελλαδα δεν προκειτε να γινει ποτε!!! επεσα πανω σε οχημα που δεν λειτουργουσε κανενα απο τα 3 στοπ του και ενω η τροχαια ειπε πως εχω δικιο η δικη του αλλα και η δικη μου ασφαλεια επεσαν να με φανε ζωντανο!!! εσυ φταις γιατι εισαι απο πισω μα ρε παιδια τα δαχτυλα μου να μυρισω οτι παταει φρενο??? τες πα τοτε ειχα πολλα στο κεφαλι μου και δεν το κυνηγισα μ@λ@κια μου...