αρκετά απο τα σημερινά gadget χρειάζεται να τροφοδοτουνται απο ρεύμα όπως gps κινητά η ακόμα και όσους δεν είναι gadgetακιδες και είναι άπλα λάτρεις καμπινκ η γενικά ταξιδιών έχει έρθει πολλές φορές η στιγμή που θέλουν μια πηγή ρεύματος. σαν νέος Προμηθέας σας παρουσιάζω την φωτιά!!! εμμμ τον αναπτήρα. που μπορεί όλοι λίγο πολύ να τον ξέρουμε άλλα ίσως να μην ξέρουμε πως να τον αποκτήσουμε η να φοβομαστε κάποιες λεπτομέρειες που μπορεί να πάνε λάθος η να θέλουμε μια δεύτερη γνώμη για να είμαστε λίγο ποιο σίγουροι και να μην προχωράμε στην τοποθέτηση του για αυτούς τους λόγους. ας αρχίσουμε με το τι θα χρειαστούμε
1ον έναν αναπτήρα αυτοκινήτου, μπορούμε να τον προμηθευτούμε η απο κάποια μάντρα ως μεταχειρισμενο η απο ηλεκτρολόγο οχημάτων μπορούμε ακόμα να βρούμε και απο καταστήματα με αξεσουάρ για σκάφος που εχουν πολυ καλούς και σαφώς ποιο ακριβούς. αυτός που θα χρησιμοποιησω εγώ είναι απο citroen xsara και είναι ο δεύτερος αναπτήρας που εχει η κονσόλα στα πόδια του συνοδηγού τον προτίμησα γιατί ειναι τσάμπα και διότι έχει καπάκι για να κλείνει. αν βρείτε μεταχειρησμένο ζητήστε και την φύσα του μαζί με το καλώδιο.
2ον πλαστικά φυσάκια σύνδεσης καλωδίων (μικρο μέγεθος μην πάρετε αυτά για το σπίτι) ή μονωτική ταινία
3ον ασφαλειοθήκη μαζί με ασφάλεια δεκάρα και κάτω και αυτήν θα την βρείτε σε ηλεκτρολόγους σε μεταχειρισμένα ακόμα και σε συναγερμιτσίδες.
4ον καλώδιο να φτάνει απο την μπαταρία εως το σημείο που θέλετε να τοποθετήσετε την πρίζα σας κατά προτίμηση μαύρο για το αρνητικό πόλο και κόκκινο για τον θετικό μην παίρνετε παράδειγμα απο μένα που είμαι pro και έβαλα οτι να ναι.
απο εργαλεία ενα κατσαβιδάκι για την μπαταρία και ενα μυτοτσιμπιδο-κοφτακι για τα καλώδια.

Άκρως ενδιαφέρον, καθώς ψαχνόμουν για μια τέτοια πατεντούλα!
Συνέχα..

πριν ξεκινήσουμε πρέπει να είμαστε σίγουροι πως έχουμε κάποιες βασικές γνώσεις και να είμαστε σίγουροι για τον εαυτό μας ώστε να αποφύγουμε να ανατινάξουμε-βλάψουμε την μηχανή και την σωματική μας ακαιρεότητα με οποιονδήποτε τρόπο. οι οδηγίες αν και θα ειναι αναλυτικές η ευθύνη είναι αποκλειστικά του ατόμου που χειρίζεται τα εργαλεία.

πριν κάνετε οτιδήποτε βγάλτε τους πόλους απο την μπαταρία αν φοβάστε κάποιο τυχαίο βραχυκύκλωμα βγάλτε και όλη την μπαταρία αυτό το κάνουμε τώρα γιατί αν μετά μπλεχτούμε με τα καλώδια σίγουρα θα το ξεχάσουμε. το βασικό ερώτημα όλων είναι ΠΟΥ θα μπει το ματσούκι η αλλιώς μακρινάρι του αναπτήρα. αυτό είναι κάτι που πρέπει να το αποφασίσετε μόνοι σας ανάλογα το μοντέλο και τις ανάγκες που έχει κάθε ένας. εγώ προτίμησα το τιμόνι ώστε να έχει πρόσβαση το gps και γιατί δεν χρειάζετε να κόψω πλαστικά. άλλοι προτιμούν κάτω από την σέλα για ασφάλεια πχ βάζουν ένα κινητό και το αφήνουν.η τοποθέτηση κάτω απο την σέλα είναι και η ποιο εύκολη και ασφαλής διότι η πρίζα μας θα παίρνει συνέχεια ρεύμα απο την μπαταρία(δεν θα καταναλώνει ρεύμα αλλά θα έχει μόνιμη παροχή). άβολη βέβαια αν θέλουμε να έχουμε κάτι μπροστά μας όπως ενα κινητό η ένα gps. ο λόγος που γίνεται άμεση σύνδεση με την μπαταρία και υπάρχει συνεχής παροχή ρεύματος είναι για να μην μπλέξουμε με το σύστημα της κλειδαριάς το immobolizer εγκέφαλο και άλλα τέτοια ευαίσθητα τμήματα με αποτέλεσμα ένα μικρο λάθος να μας στοιχίσει πολλά στην τσέπη. αν κάποιος θέλει να συνδέσει με το κλειδί της μηχανής ας το κάνει σε κάποιον εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο οχημάτων. μια άλλη λύση είναι να βάλει ένα διακόπτη on/off κάτω απο την σέλα ώστε να το χειρίζεται όποτε θέλει.

αφού αποφασίσουμε που θα μπει ο αναπτήρας ψάχνουμε την ποιο βατή διαδρομή για την μπαταρία μας και περνάμε ΣΚΕΤΟ το καλώδιο απο αυτήν την διαδρομή. όταν λέω σκέτο το καλώδιο εννοώ πως δεν έχουμε ενώσει στις άκρες του ακόμα τίποτα. αν η τοποθέτηση γίνει σε κινούμενο σημείο της μηχανής (όπως εγώ στο τιμόνι) ελέγξτε οτι δεν εμποδίζεται καμία κίνηση και οτι υπάρχουν αρκετά "μπόσικα" (δεξιά-αριστερά πχ στο τιμόνι μην σκοτωθούμε κιόλας)

παίρνουμε τα σκέτα φυσάκια και ξεβιδώνουμε τις βίδες απο την μια πλευρά τους οχι τέρμα γιατί μετά δεν πιάνουν εύκολα η ακόμα χειρότερα πέφτουν και χάνονται, γδύνουμε το καλώδιο απο το φυσάκι του αναπτήρα οσο χρειάζετε και το βάζουμε τα δυο καλώδια στην πλευρά που ξεβιδώσαμε (σε διαφορετικές τρύπες) και ξαναβιδώνουμε μέχρι να ασφαλίσουν. δεν βιδώνουμε ζάντες νταλίκας οπότε υπολογίστε την δύναμη σας.τα καλωδια πρέπει να είναι δυο ίδιου πάχους και δεν έχει σημασία σε ποια πλευρά θα μπούνε αν υπάρχει και τρίτο καλώδιο πιο λεπτό είναι η γείωση και ουσιαστικά δεν χρειάζεται οπότε μονώστε το και αφήστε το στο πλάι (η γείωση τους μάρανε τους Γάλλους δεν κοιτάνε που όλα τα ηλεκτρικά τους είναι για ... πέταμα.

καντε το ιδιο και απο την αλλη πλευρα της φυσας και συνδεστε το καλωδιο που περασατε και φτανει εως την μπαταρια.για οσους εχουν πολυμετρο καλο ειναι να ελενχουν σταδιακα την διαδρομη. το πανω μερος ειναι ετοιμο για να κουμποθει πανω στον αναπτηρα μας αλλα ας μην το κανουμε ακομα οχι μεχρι να στερεωθει η πριζα του αναπτηρα εκει που εχουμε διαλεξει.

για όσους προτίμησαν την μονωτική ταινία απλά γδύστε τα καλώδια μπλεχτε τα μεταξύ τους και δέστε τα με την μονωτική γύρο γύρο. πολλοί για να γδύσουν ενα καλώδιο η το πιάνουν με το κοφτακι και το γυρίζουν γύρω γύρω μέχρι να βγει η ακόμα ποιο εύκολο είναι να κάνουν μια τομή κατα μήκος του καλωδίου και μετά απλά να κόψουν την μόνωση. και σε αυτήν την περίπτωση δεν ενώνουμε ακόμα την φύσα με τον αναπτήρα αυτό γίνετε διότι θα μας είναι ποιο εύκολα να τοποθετήσουμε και να στερεώσουμε αργότερα τον αναπτήρα μας χωρίς καλώδια να μας ενοχλούν. όταν με το καλό τελειώσουμε απλά θα κάνουμε ένα κλικ και όλα καλά.( ουυυυφ τελικά είναι ποιο εύκολο και γρήγορο να το κάνεις παρά να το δείχνεις) .

και τώρα ας πάμε στην πλευρά του καλωδίου που είναι στην μπαταρία εδώ έχουμε τις δυο άλλες άκρες που αν έχουμε πάρει καλώδια κόκκινο-μαύρο πρέπει να ενώσουμε το μαύρο στον αρνητικό (-) πόλο και το κόκκινο στον θετικό (+) πόλο. πριν γίνει όμως αυτό πρέπει να βάλουμε την ασφάλεια μας στο κόκκινο καλώδιο(αν έχουμε άλλα χρώματα καλώδιο τότε την βάζουμε σε αυτό που θα πάει στον θετικό(+) πόλο) η τοποθέτηση γίνεται τώρα διότι η ασφάλεια πρέπει να είναι κοντά στους πόλους της μπαταρίας.

υπάρχουν δυο ειδών ασφαλειοθήκες και ασφάλειες οι κυλινδρικές και σαν αυτές του παραδείγματος μας. συνδέουμε απο την ασφαλειοθήκη μας την μια πλευρά στο κόκκινο καλώδιο η γενικά στο καλώδιο που είναι να μπει στον θετικό πόλο (όπως ακριβώς συνδέσαμε και τα άλλα καλώδια πιο πριν) και η άλλη πλευρά του βιδώνεται στον θετικό πόλο της μπαταρίας. το μόνο που μας μένει είναι να συνδέσουμε και τον αρνητικό πόλο για να κάνουμε τσεκ οτι ο αναπτήρας μας δουλεύει αλλά πριν γίνει αυτό καλό είναι με ένα πολυμετρο να δοκιμάσουμε πρώτα για βραχυκυκλωματα και γενικά για την σωστή σύνδεση αν δεν έχουμε πολυμετρο βάζουμε μια μικρή μπαταρία στην μια πλευρά και μια λαμπίτσα απο την άλλη για να δούμε αν ανάβει αν δεν ανάβει κάναμε κάτι λάθος η το καλώδιο μας είναι κάπου κομμένο.
παρτο πάλι απο την αρχή αν έγινε κάτι τετοιο

το καλώδιο μας είναι έτοιμο .τώρα πρέπει να στερεώσουμε την πρίζα του αναπτήρα στο σημείο που αποφασίσαμε αυτό το κάνουμε ως συνήθως με τα γνωστά μας tire up όπως έκανα εγώ.πριν το σταθεροποιήσετε μόνιμα βάλτε ενα μηχάνημα να δείτε αν δουλεύει(προτείνω όχι κάτι αξίας για να μην το κάψουμε και όχι κάτι που αργεί να δείξει αν δουλεύει όπως αναπτήρας αντίστασης όπως έχουν τα αμάξια) εγώ το δοκίμασα με μια λάμπα


αν τρυπήσατε κάποιο πλαστικό για να το βάλετε δεν χρειαζόσαστε κάτι άλλο άπλα κουμπώστε το μέσα στην τρύπα αν είναι δύσκολο να βάλετε μετά την φύσα τότε πρώτα περάστε την φύσα μέσα απο την τρύπα κουμπώστε την πάνω στον αναπτήρα και μετά βάλτε τον αναπτήρα μέσα στην τρύπα. όσοι δε αποφασίσατε να τον βάλετε κάτω απο την σέλα προτείνω να μην τον σταθεροποιησετε πουθενά και να αφήσετε και λίγο καλώδιο ώστε να μπορείτε να τον μετακινείται μια πατέντα ώστε να κουμπώνει και να ξεκουμπώνει ο αναπτήρας σας θα ήταν το τέλειο.

λογικά είστε έτοιμοι δεν σας έχει πάρει πάνω απο μισή ώρα βαριά βαριά τρία τέταρτα αν δεν είστε έμπειροι η αν είστε "ψείρες" σε κάτι τέτοια. τώρα συμμαζέψτε τα καλώδια που μπορεί να έχουν περισσέψει κάντε τις τελευταίες μονώσεις στα σημεία που θέλετε ΚΑΙ ΣΥΜΑΖΕΨΤΕ τον πανικό που είμαι σίγουρος πως έχετε κάνει στο γκαράζ σας στην πυλωτή στον δρόμο στο δωμάτιο σας η όπου αλλού εργαστείκατε. ελπίζω να βοήθησα αν κάποιος έχει όποια απορία ας πάει στον ηλεκτρολόγο να του την λύσει (πλάκα κάνω εδώ είμαστε και όποιος θέλει ρωτάει)

Πολύ ωραία και χρήσιμη η ιδέα σου.
Δεν αναφέρεις όμως την τιμή σε ampere της ασφάλειας, η οποία πιστεύω ότι μπορεί να είναι και 10 ampere αλλά εάν συνδεθεί συσκευή που λειτουργεί με τέτοιο ρεύμα, (περίπου όσο η μικρή και η μεγάλη σκάλα μαζί), για πόσα λεπτά αντέχει η μπαταρία; Ο κατασκευαστής μιας μπαταρίας λέει ότι μια μπαταρία 12 ah λειτουργεί για μία ώρα εάν συνδέσουμε συσκευή 12 ampere. Εάν συνδέσουμε συσκευή 6 ampere διαρκεί 2 ώρες, εάν η συσκευή είναι 1 ampere διαρκεί 12 ώρες κ.λ.π.
Αναφέρεται σαφώς σε πλήρως φορτισμένη και καινούρια μπαταρία.
Στην πράξη όμως εάν πάρουμε ρεύμα 10 ampere, μέσα σε λίγα λεπτά περίπου η μπαταρία θα έχει εξασθενήσει και είναι πιθανό η μοτό να μην παίρνει μπροστά. Πιστεύω ότι η ασφάλεια πρέπει να είναι 1-1,5 ampere ή 5-10watt στα 12volt, δηλαδή να τροφοδοτεί μόνο κινητά ή gps και γενικά συσκευές χαμηλής κατανάλωσης.
Πιστεύω ότι η μπαταρία μιας μοτό, λόγω χαμηλής χωρητικοτητας, δεν ενδείκνυται για χρήση σε camp ή όταν η μοτό είναι εκτός λειτουργίας και συνεπώς δε φορτίζεται η μπαταρία.
Μπορούμε βέβαια να χρησιμοποιήσουμε μεγάλη (10ampere) ασφάλεια, ώστε να λειτουργήσουμε μια συσκευή 100watt αλλά αυτό θα γίνει για μερικά λεπτά και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Εάν χρησιμοποιήσουμε κάποιο φωτιστικό πρέπει να είναι μικρής ισχύος, ή τύπου led. Εσύ στη φωτό κάνω λάθος ή χρησιμοποιείς λαμπτήρα (12 volt 21watt) από φλας;

Ωραίος!!

ωραια και χρησιμη πατεντα! ιδιαιτερα σε ταξιδακια. με προσοχη ομως. εχουν που εχουν θεμα με τους ανορθωτες οι κουκλες...