Καλώς σας βρήκα.
Περνάω γρήγορα στο ψητό γιατί με καίνε κάποια θεματάκια σαν υποψήφιο αγοραστή.
Κατ αρχήν το προορίζω για ταξίδια με το έταιρο ήμισι, κάτι το οποίο κάνουμε και τώρα με το vfr800 αλλά όχι όσο γρήγορα θα ήθελα κυρίως λόγο αέρα πίσω (1,76 η συνεπιβάτιδα). Θα βολέψει το χχ έναν συνεπιβάτη με τέτοιο ύψος?
Λόγο του ότι όπου και να πάμε κάνουμε Εγνατία που σημαίνει ατέλειωτες ευθείες, είναι άνετο το ΧΧ για πολύωρη στάση στην ίδια θέση και πορεία 180-200km/h? Το βασικό ζητούμενο είναι αυτό, μια που με το vfr παίζουμε 140-170.
Πολύ σημαντική και η αυτονομία λόγο έλειψης πρατηρίων στην Εγνατία και ακρίβειας όπου υπάρχουν στο εθνικό δίκτυο. Με τους ρυθμούς που ανέφερα (150-200), πόσα km μπορεί να διανύσει με ένα ντεπόζιτο, χωρίς απότομες αυξομειώσεις και μπαγάζια με απλή αμόλυβδη? Διάβασα σε άλλο thread για 20Ε/200km αλλά είναι πολύ γενικό αυτό.
Τέλος να ρωτήσω αν πρέπει να έχω ενδιασμό για τα 50.000-60.000km που έχουν κάποια και γενικά τι να προσέξω στο xx.
Αν έχει και κανείς σας υπ όψην κάποια καλή περίπτωση για αγορά, με λίγα (πραγματικά) km και μοντέλο >04 (κατά προτίμηση από βόρεια Ελλάδα) καλοδεχούμενη.
Και πάλι καλώς σας βρήκα, καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιοι!

Φιλε Arxiereas, εχεις θεσει τοσα πολλα ερωτηματα που δεν ξερω πραγματικα απο που να ξεκινησω!!

Για να καταλαβω αρχικα,
Διωχνεις το VFR επειδη η συνεπιβατης κοπελα τρωει πολυ αερα;;;

Με το ΧΧ δεν προκειται να εχεις ουτως η αλλως αυτο το προβλημα διοτι η θεση συνεπιβατη ειναι σημαντικα πιο χαμηλη απο του VFR.
Αυτο ομως που θα επρεπε να σε απασχολει περισσοτερο ειναι η θεση οδηγησης, παρα η θεση συνεπιβατη.
Η θεση οδηγησης του VFR ειναι σχεδον ορθια!!
Η θεση οδηγησης του ΧΧ ειναι πιο σκυφτη, μπορει να μην εισαι ψαρωμενος, αλλα σιγουρα εισαι πιο σκυφτος, πραγμα που αυτοματα θα σε κουρασει, αρχικα στην πολη επειδη δεν θα εχεις συνηθισει την σταση που πρεπει να εχεις, το βαρος στα χερια, και το βαρος της μηχανης (235 κιλα).
Οσο αφορα τα ταξιδια, δεν υπαρχει περιπτωση να σε κουρασει, εφοσον θα κινεισαι γρηγορα, οχι πως ειναι αναγκαστικο να τρεχεις, καταλαβαινεις πιστευω τι θελω να πω. Ειναι ιδιαιτερα ανετη μηχανη, διοτι μην ξεχνας πως ειναι κατηγοριας sport touring.
Οσο αφορα την αυτονομια,
Σε καμμια περιπτωση μην φανταστεις πως "καιει" λιγοτερο η ισο με το VFR!!
Το ΧΧ ειναι 1137cc με πολυ παραπανω βαρος και ιππους!! Αρα δεν υπαρχει μετρο συγκρισης.
Θα κανω ομως μια μικρη αναφορα στο θεμα της βενζινης!
Επειδη κινουμαι ολο τον χρονο στην Ευρωπη (20.000 χλμ. ετησιως), εχω παρατηρησει την σημαντικη διαφορα μεταξυ απλης και σουπερ αμολυβδης βενζινης.
Ναι!! Η σουπερ αμολυβδη ειναι ακριβοτερη, ομως δινει 50 με 60 χιλιομετρα παραπανω (μεχρι και 100 παραπανω σε αυτοκινητο) απο την αντιστοιχη απλη!!!
Με απλα λογια,
Με απλη αμολυβδη στα 20€ και με γνωμονα τις τιμες που συνεχως αλλαζουν κανω 200-230 χλμ.
Με σουπερ αμολυβδη στα 20€ 265-290
Δοκιμασε αν θες και τις διαφορες καταναλωσης στο VFR με βαση τις καταναλωσεις που κανεις με την απλη αμολυβδη.
Δεν ειναι τυχαιο που επελεξα να βαλω πινακα τιμων σουπερ αμολυβδης Ελλαδος στο φορουμ
Οσο αφορα τον ενδοιασμο σου στα χιλιομετρα (50-60.000) που προανεφερες, το μονο που μπορω να πω (διοτι εχω μονο 25.000 χλμ στο κοντερ) ειναι πως δεν εχει παρουσιαστει κατι στο φορουμ περι προβληματων, περαν οτι με τετοια χιλιομετρα πιθανον να ειναι μοντελα πριν του 2000 που αντι για ψεκασμο εχουν τα κλασσικα καρμπυλατερ, με μια μικρη παραπανω καταναλωση βενζινης.
Τωρα, για αγορα ΧΧ απο βορεια Ελλαδα εχουμε αρκετους που πιστευω (μολις αποφασισουν να μπουν στο Φορουμ) θα μπορεσουν να βρουν κατι.

Να τα πάρουμε ένα ένα γιατί αν και πολλά, τα είπα περιληπτικά.
Κατ' αρχήν προέρχομαι από την μεγάλη των ss σχολή 400RR, 600F sport, gsxr750 και R6. Με το τελευταίο είχα γυρίσει σχεδόν όλη την ηπειρωτική Ελλάδα μονοκάβαλος χωρίς ποτέ να κουραστώ. Τώρα που ολοκληρώθηκε η Εγνατία οι ατέλειωτες ευθείες ακόμα και με το vfr με κουράζουν. Η λύση είναι η μεγαλύτερη ταχύτητα όπου εκεί έρχεται το γνωστό χτύπημα στα πλευρά από τη συνεπιβάτιδα που "τυγχάνει" να είναι... η γυναίκα μου!
Καλώς ή κακώς ακολουθεί πρόθυμα αλλά δεν την παλεύει πάνω από τα 160 λόγο ύψους/αέρα. Δοκιμάστηκε άλλο vfr με ζελατίνα και δεν υπήρξε βελτίωση (πίσω). Έτσι λοιπόν σκέφτηκα το xx λόγο θέσης που πριν πολλά χρόνια είχα δοκιμάσει (με db ζελατίνα και λίγο κοντύτερη συνεπιβάτιδα) και θυμάμαι ότι ήταν πολύ άνετο στα 200.
To βάρος δεν είναι πρόβλημα. Στα χαρτιά η βέφα είναι 9 κιλά ελαφρύτερη του xx, άρα κάπου τόση είναι η διαφορά όταν είναι και γεμάτα. Δεδομένου ότι έχουν και ίδια χωρητικότητα ρεζερβουάρ, πιθανόν η κατανάλωση σε δεδομένες ταχύτητες να είναι ίδια. Ναι μεν περισσότερα κυβικά το χχ αλλά π.χ. στα 180 δουλεύει σε χαμηλότερες στροφές απ ότι το vfr. Η κίνηση στην πόλη δεν με απασχολεί καθόλου μια που προτιμώ το ποδήλατο αλλά και λόγο του οτι οι αποστάσεις εδώ είναι μικρές.
Τέλος σκόπιμα ανέφερα την απλή αμόλυβδη μόνο και μόνο επειδή οι περισσότεροι αυτή βάζουν. Προσωπικά προτιμώ κι εγώ τη super αμόλυβδη συγκεκριμένων πρατηρίων-ειδικά όταν πρόκειται να κάνω ταξίδι- γιατί όντως βγάζει περισσότερα km (περίπου 20%).

Πιστευω πως ο καλυτερος τροπος να ανακαλυψεις τις δυνατοτητες του ΧΧ συμφωνα παντα με τις "οικογενειακες" απαιτησεις, εναι να βρεις ενα ΧΧ για test drive με την γυναικα σου.
Ειναι ο πιο σιγουρος τροπος να γνωρισεις αν τελικα αυτη η μηχανη καλυπτει τα θελω σας η οχι.
Απο καταναλωση καταλαβαινεις πανω κατω πως δεν κανει χατηρια.
Απο πλευρας ταξιδιου, ανεσης, ταχυτητας και στροφων ειναι κατι μοναδικο.
Εδω μεσα θα ακουσεις αποψεις πολλων για το ΧΧ και θα ειναι ολες καλες (Αν δεν παινεψουμε το σπιτι μας...), και πραγματικα δεν πιστευω πως υπαρχει αναβατης που να μην εχει ευχαριστηθει την οδηγηση πανω στο ΧΧ.
Τον τελευταιο λογο ομως τον εχεις εσυ με την γυναικα σου.

Όπως ακριβώς τα λες είναι και τελικά αυτό θα κάνω. Δυστυχώς όταν δοκιμάζεις ένα μηχανάκι δεν έχεις την πολυτέλεια του ταξιδιού και γι αυτό ήθελα να ακούσω κάποιες γνώμες. Ειδικά με το vfr είμασταν τόσο ενθουσιασμένοι που δεν κάναμε καν τον κόπο να το τρέξουμε όταν το δοκιμάσαμε. Δεν πειράζει, γεροί να 'μαστε να τα αλλάζουμε!

Λοιπόν φίλε σε αυτά τα χιλιόμετρα που αναφέρεις δεν θα έχεις πρόβλημα.Εγώ έχω βάλει μια ζελατίνα double και μας πιάνει ο αέρας μετά τα 240.Σε ανοιχτούς δρόμους είναι υπέροχο το ΧΧ.Αυτονομία γυρω στα 250 χλμ περιπου.

λοιπον φιλε arxierea οταν εχουμε χρονο σαββατοκυριακο συναντιομαστε με της γυναικες μας(τα ΧΧ) και τισ αποσκευες (τις γυναικες μας) και παμε βολτα μαζι αναταλασοντας μηχανες. Εσυ ξανθη εγω Δραμα θα τα βρουμε που ετσι .( για της συζυγους και για ολο το ομορφο φυλο κανω πλακα ετσι μια βρηκα που να με αντεχει. Εξαλου χωρις αυτες.....)

γιωργος ΧΧ έγραψε:

λοιπον φιλε arxierea οταν εχουμε χρονο σαββατοκυριακο συναντιομαστε με της γυναικες μας(τα ΧΧ) και τισ αποσκευες (τις γυναικες μας) και παμε βολτα μαζι αναταλασοντας μηχανες. Εσυ ξανθη εγω Δραμα θα τα βρουμε που ετσι .( για της συζυγους και για ολο το ομορφο φυλο κανω πλακα ετσι μια βρηκα που να με αντεχει. Εξαλου χωρις αυτες.....)

Εντάξει Γιώργο, περιττό να σου πω ότι με σώζεις με τη super ιδέα σου! Ένα xx βρήκα που να πουλιέται (κομοτηνή) κι εκείνο έχει πιο ψηλά clip-on οποτε θα ήταν λανθασμένη η εκτίμηση. Σου στέλνω με pm το τηλέφωνό μου για να συνεννοηθούμε.

φιλε arxiereas περιμενω το pm??

2 pm σου έστειλα αλλά μάλλον υπάρχει πρόβλημα.

Το οριο εισερχομενων και εξερχομενων δεν μπορει να υπερβαινει τα 50!!! Τσεκαρετε συχνα τα πμ σας διοτι υπαρχει περιπτωση να εχουν γεμισει!!
Για συντομοτερη συννενοηση εχουμε και το chat room

φιλε μου μολις το ειδα το μυνημα ετσι λοιπον ΟΚ

φιλε γιωργο εχω το xx κανενα 3 μηνο και το εχω ευχαριστηθει και σε βολτες και σε ταξιδια.
εχω 1 γνωστο με vfr αλλα το χχ δεν συγκρινεται με το vfr αναλογα τις απαιτησεις του καθε ενοσ απο εμας.

Παρ' όλο που και τα 2 ανήκουν στην ίδια κατηγορία, η honda έκανε τρίπλα α-λα Ροναλντίνιο.
Έδωσε το σπορ look στο VFR και τα πολλά γκάζια στο ΧΧ. Έστησε το VFR περισσότερο σαν σπορ, ενώ το ΧΧ είναι κλασσικό ST. Από εμφάνιση το VFR απλά σκοτώνει φέρνοντας περισσότερο σε σπορ μηχανάκι, αλλά σε πρακτικό επίπεδο (που μας ενδιαφέρει) νομίζω το ΧΧ ανταποκρίνεται καλύτερα στο ρόλο του ST. Δε θέλει και πολύ για να μπερδευτεί κανείς. Αύριο που θα συναντηθώ με τον Γιώργη θα έχω καλύτερο review.

Οδήγησα το "τέρας" του Γιώργου από τη Δράμα.
Διαδρομή Εγνατία για περίπου 50km σε στροφές και μεγάλες ευθείες με ταχύτητες 160-200 κι ένα μπαμ στα 250.

Στα γρήγορα:
- Καλύτερη θέση για ψηλό συνεπιβάτη που δεν τον αναγκάζει να "πέσει" μπροστά
- Πιο μαλακή και πιο φαρδυά σέλα που συνεπάγεται μεγαλύτερη άνεση (ΠΟΛΥ σημαντικό)
- Λιγότερους κραδασμούς στα πολλά km. Όχι ότι είναι έντονοι στο vfr, αλλά υπάρχουν.
- Πιο ομαλή κύλιση που δηλώνει περισσότερο τουριστικό χαρακτήρα.
- Πιο χαμηλή θέση οδήγησης που προσφέρει καλύτερη κάλυψη από τον αέρα και καλύτερο έλεγχο της μηχανής σε στατικές μανούβρες.
- Τα 250 ούτε που τα κατάλαβε η γυναίκα (thank god...)
- Στρίβωντας με 180 ήταν σα να οδηγούσα παπί... Σ' αυτό βοηθούσαν σίγουρα και τα φανταστικά λάστιχα που φορούσε
(Θύμισέ μου ποια είναι Γιώργο)

Θέλω και πάλι να ευχαριστήσω τον Γιώργο και να πω ότι χάρηκα ΠΑΡΑ πολύ για τη γνωριμία. Μακάρι όλοι οι οδηγοί να είχαν το ήθος και την παιδία του.

Θα τα ξαναπούμε φίλε!