ΜΟΝΤΕΛΑ '97 & '98
Μέγιστη ισχύς 144,6 bhp στις 9321 σαλ
Μέγιστη ροπή 11,5kg στις 7213 σαλ
Αναλογία ισχύος προς βάρος 0,64 bhp/kg
Τελική ταχύητητα 285km/h
Επιτάχυνση
1/4 του μιλίου από στάση 10,6 sec
Ταχύτητα εξόδου 217km/h
Μέσος όρος κατανάλωσης καυσίμου 7,2L/100km
Αυτόνομία 306km (βασισμένη στο μέσο όρο κατανάλωσης)

ΜΟΝΤΕΛΑ από ’99 ως ‘02
Μέγιστη ισχύς 144,6 bhp στις 9300 σαλ
Μέγιστη ροπή 11,6kg στις 7200 σαλ
Αναλογία ισχύος προς βάρος 0,64 bhp/kg
Τελική ταχύητητα 290km/h
Επιτάχυνση
1/4 του μιλίου από στάση 10,3 sec
Ταχύτητα εξόδου 219km/h
Μέσος όρος κατανάλωσης καυσίμου 7,8L/100km
Αυτόνομία 306km (βασισμένη στο μέσο όρο κατανάλωσης)

Πηγή [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Μετάφραση Σοφοτάσιος Χριστόδουλος

Ήξερα ότι τα ψεκαστά είναι οικονομικότερα... Και εξακολουθώ να το πιστεύω!

Εγω με το ζορι βλεπω 220 χιλιομετρα αυτονομια και ειμαι ψεκαστος.

mafiozos έγραψε:

Εγω με το ζορι βλεπω 220 χιλιομετρα αυτονομια και ειμαι ψεκαστος.

Nα μας πεις και τον τύπο της οδήγησης για να βγάλουμε συμπεράσματα...

Θα συμφωνησω Νικο με τον Λεωνιδα!Σε ρυθμο ταξιδιου με
χαμηλες σχετικα ταχυτητες ,με τριπλετα bagster και συνεπιβατη,
ενα τεποζιτο μου εβγαλε, πιστεψε με σχεδον 320 χλμ!

Εγω τωρα προσφατα που πηγα στον Βολο,ξεκινησα με γεματο ντεποζιτο απο Αθηνα,και μετα απο 200 περιπου χιλιομετρα με μεση ταχυτητα τα 150 ειχα 2 γραμμες ακομα στην ενδιξη,μετα σταματησαμε για ανεφοδιασμο...Μπορει να κανω και λαθος,αλλα σε μικτη χρηση μεσα και εξω απο την πολη ποτε μου δεν καταφερα να βγαλω πανω απο 220 χιλιομετρα και να μην φτασει να αναβοσβηνει η ενδειξη του καυσιμου.Οταν λεμε μεση καταναλωση δεν ενοουμε ελαχιστη φανταζομαι.Εκτως και αν το καταλαβα λαθος.Μπορει να εχω και αδικο,δεν αντιλεγω,απλα δεν εχω καταφερει ακομα να δω τα 260 χιλιομετρα αποσταση για παραδηγμα και να το εχω χρησιμοποιησει μεσα και εξω απο πολη.Μπορει να μην ειναι οικονομικο το χερι μου.Πιστευω οτι αν πηγαινω με 120-130 χιλιομετρα σταθερα μπορει να δω τα 260 χιλιομετρα αποστασης αλλα μονο σε ανοιχτο δρομο.Το εχω 5 μηνες και δεν εχω ασφαλοι συμπερασματα.

εγω παντως,το καλοκαιρι στην κρητη εκανα με φουλ τεποζιτο με ταχυτητες 70-90 χλμ την ωρα 345 χλμ!!!με χχ 98'καρμυλατερ!!!μεσα στην πολη(καρδιτσα)που το περνω για δουλειες,οσπου να αναψει λαμπακι βγαζει μονο 180 ενα τεποζιτο...σε πορεια με ταχυτητες 150-200 γυρω στα 200χλμ θελω γεμισμα...η αποψη μου ειναι(εχοντας υποψη και τα προηγουμενα μηχανακια που ειχα στην κατοχη μου) οτι δε καιει πολλα...δεν κανει για πολη διοτι εκει καιει πολλα.ακομα πιστευω οτι ειναι θεμα οδηγου και ποιοτητας βενζινης.αν το δουλευεις μεχρι τις 5000 στροφες δε καιει τιποτα απο κει και περα ανοιγει ο νιαγαρας και κανεις πλουσια τα πρατηρια βενζινης..η ποιοτητα ειναι σημαντικος παραγοντας γιατι αν ειναι σκαρτη η βενζινη "τραβαει" το μηχανακι παραπανω για να μπορεσει να δουλεψει.

Με μεση ταχυτητα τα 200 πηγαινοντας για Θεσσαλονικη καθε 200 χλμ αναβε το λαμπακι της ρεζερβας καθως εχω καρμπυρατερατο.Το περισσοτερο που εχω δει μεχρι το λαμπακι ειναι 240 αλλα δε ξεπερασα τα 120 χλμ\ωρα.Βασικο ρολο παιζει να ειναι το μηχανακι μαμισιο χωρις εξατμισεις ελευθερα φιλτρα και κλπ για να εχει περισσοτερη αυτονομια.Αλλα τα αλογα φιλοι μου θελουνε σανο.

Οσο αφορα την ιπποδυναμη η μαμα χοντα εδεινε για τα 97,98 167 αλογα και γαι τα 99 εως 05 αν θυμαμαι καλα 164 και για τα υπολοιπα 152 για στροφαλο παντα.

kαι το συμπερασμα το δικο μου ειναι στην εθνικη με ταχυτητα 150 και κατω νορμαλ μου βγαζει περιπου 250χιλ ενω στα200 περιπου 200χιλ ξεκινησα απο θεσ/νικη γεματος και στον βολο που ειναι 217χιλ απο εδω εφθασα με 1κουτακι στην ενδειξη βενζινης ενω στον γυρισμο που ετρεχα με 180-200 και γεμισα στον βολο γυρυσα παλι με ενα κουτακι στην ενδειξη βενζινης πως εγινε αυτο; ο βενζινας στην θεσ/νικη με καταεκλεψε πιστευω οτι εκει χανομαστε και δεν μπορουμε να υπολογισουμε σωστα.

χχ καρδιτσα έγραψε:

εγω παντως,το καλοκαιρι στην κρητη εκανα με φουλ τεποζιτο με ταχυτητες 70-90 χλμ την ωρα 345 χλμ!!!με χχ 98'καρμυλατερ!!!μεσα στην πολη(καρδιτσα)που το περνω για δουλειες,οσπου να αναψει λαμπακι βγαζει μονο 180 ενα τεποζιτο...σε πορεια με ταχυτητες 150-200 γυρω στα 200χλμ θελω γεμισμα...η αποψη μου ειναι(εχοντας υποψη και τα προηγουμενα μηχανακια που ειχα στην κατοχη μου) οτι δε καιει πολλα...δεν κανει για πολη διοτι εκει καιει πολλα.ακομα πιστευω οτι ειναι θεμα οδηγου και ποιοτητας βενζινης.αν το δουλευεις μεχρι τις 5000 στροφες δε καιει τιποτα απο κει και περα ανοιγει ο νιαγαρας και κανεις πλουσια τα πρατηρια βενζινης..η ποιοτητα ειναι σημαντικος παραγοντας γιατι αν ειναι σκαρτη η βενζινη "τραβαει" το μηχανακι παραπανω για να μπορεσει να δουλεψει.

Πολύ σωστά!! Σε διαδρομή (ταξίδι) που έκανα σε δρόμους της Γερμανίας, πηγαίνοντας 130-150 χλμ./ωρα έκανα απο 280 μέχρι 330 χλμ!! (βενζίνη 100 οκτανίων)

Τη ροπη του την εχει στις 6000 στροφες. Μεχρι εκει η καταναλωση ειναι οικονομικη απο κει και πανω πρεπει να εχεις γκομενα τη κορη του Μαμιδακη. Οσο για το αν σας κλεβει ο βενζινας αν θυμαμαι καλα το ρεζερβουαρ εχει χωριτηκοτητα 22 λιτρα.18 κανονικο και 4 ρεζερβα οποτε μπορειτε να ελεγχετε την ποσοτητα απο τα λιτρα.Απο λαμπακι γεμισμα περιπου 18 λιτρα

Τα ΧΧ με καρπυρατέρ ναι έχουν 22lit.
Τα μοντέλα με injection έχουν 24lit τεπόζιτο.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

ΛΕΩΝΙΔΑΣ έγραψε:

Τα ΧΧ με καρπυρατέρ ναι έχουν 22lit.
Τα μοντέλα με injection έχουν 24lit τεπόζιτο.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

για την λεπτομερεια

akisxx1100 έγραψε:

ΛΕΩΝΙΔΑΣ έγραψε:

Τα ΧΧ με καρπυρατέρ ναι έχουν 22lit.
Τα μοντέλα με injection έχουν 24lit τεπόζιτο.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

για την λεπτομερεια

Ας είναι καλά το βιβλίο του Haynes για τα ΧΧ, που πήρα πριν λίγες ημέρες από αγγλία...