14. ΣΚΟΥΠΑ (TAIL GUNNER):

1. Θα βοηθά τον Αρχηγό στην εκπλήρωση των καθηκόντων.

2. Ίσως αναγκασθεί να αναλάβει καθήκοντα αρχηγού λόγω έλλειψης ή απουσίας.

3. Υπεύθυνος για κουτί πρώτων βοηθειών σε καλή κατάσταση, εργαλειοθήκη και κινητό.

4. Θα οδηγεί στα δεξιά της ομάδας (εκτός αν δεν το επιτρέπουν οι συνθήκες).

5. Θα είναι παρατηρητικός σε οιοδήποτε επικίνδυνες συνθήκες αντιδρώντας άμεσα και σωστά και πληροφορώντας τον Αρχηγό με την πρώτη ασφαλή ευκαιρία.

ΠΡΟΣΟΧΗ : Το άμεσο της πληροφόρησης του Αρχηγού, είναι με τον αριστερό καθρέπτη να παρακολουθεί την Σκούπα.

6. Συνήθως οδηγεί σε εκείνο το σημείο που μπορεί να βλέπει όλο τον σχηματισμό.

7. Στις προσπεράσεις προετοιμάζει τον χώρο και κρατά την αριστερή λωρίδα ασφαλή μέχρι την ολοκλήρωση.

15. ΛΙΣΤΑ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ ΑΡΧΗΓΟΥ:
• Καλωσόρισμα των οδηγών και σύσταση
• Καθορισμός της διαδρομής
• Καθορισμός στάσεων για βενζίνη, ξεκούραση, φαγητό, καφέ, WC
• Καθορισμός της διαδρομής
• Καθορισμός επιστροφής
• Εναλλασσόμενη οδήγηση και ασφαλής αποστάσεις
• Έξοδος και είσοδος
• Αλλαγή λωρίδας
• Μονής γραμμής σχηματισμός
• Σήματα χέρια και πόδια
• Καθορισμός της διαδρομής
• Καθορισμός μέγεθος ομάδας σύμφωνα με ικανότητα και ταχύτητα
• Υπενθύμιση στον καθένα να οδηγεί με ασφάλεια

Παράδειγμα αποστάσεων 1 sec από 2ο & 2 sec από 1ο
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ 3ου
140km/h 39 m από 2ο και 78 m από 1ο
100 km/h 28 m από 2ο & 56 m από 1ο
MHKOΣ ΜΗΧΑΝΗΣ: 2,2 m
39 m = 17 moto περίπου
28 = 13 moto περίπου

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ & ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ
Τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστατήσει τη σωστή κρίση και το αίσθημα κοινής ευθύνης!!!!!

1. Επιβάλλεται ο Αρχηγός να γνωρίζει εκ των προτέρων τη διαδρομή και τις τυχόν δυσκολίες που μπορεί να υπάρξουν, πριν την υλοποίηση της εκδρομής.

2. ΠΡΟΣΟΧΗ ιδιαίτερη για την επιλογή μέρους για στάση, για πέτρες, χαλίκια, άμμο, λάδια κλπ.

3. Οι διαγραμμίσεις μεταξύ των λωρίδων συνήθως γλιστρούν, ιδιαίτερα όταν είναι βρεγμένες.

4. Προσέχουμε για ύπαρξη λαδιών σε στοπ ή σε περιοχές όπου τα αυτοκίνητα σταματάνε για αρκετή περίοδο.
5. Επιβάλλεται η χρήση ενδοσυνεννόηση (2-way radios) μεταξύ Αρχηγού και Σκούπας.
6. Όταν βγαίνουμε από σήμα stop και στρίβουμε κρατάμε σταθερή ταχύτητα. Έτσι θα διατηρηθεί ο σχηματισμός.
Μην πηγαίνετε αργά για να βεβαιωθείτε ότι ο σχηματισμός ακολουθεί.

Αν ο σχηματισμός για κάποιο λόγο σπάσει, μειώστε το όριο ταχύτητας περίπου 8 με 16 km/h από το συμφωνημένο, ώστε να επιτραπεί στον σχηματισμό να σας φθάσει.
Δεν χρειάζεστε να σταματήσετε. (βασική αρχή στο δρόμο).

7. Αν στη περίπτωση σπάσει ο σχηματισμός, και υπάρχει στροφή στη διαδρομή, τότε ο τελευταίος των προπορευομένων πρέπει να παραμείνει όσο το δυνατόν πιο κοντά στη στροφή, επιτρέποντας στους υπόλοιπους που ακολουθούν να δουν που θα στρίψουν.

8. Το καλοκαίρι η άσφαλτος είναι πιο ρευστή. Προσοχή που σταθμεύετε.

9. Όλοι οι οδηγοί πρέπει να προσέχουν τις μηχανές και την κυκλοφορία γύρω απ’ αυτές!!!!! Τίποτα χειρότερο δεν υπάρχει από τη σύγκρουση 2 μηχανών στον σχηματισμό, επειδή δεν προσέχουν.

10. Αν χρειάζεται να τρέξετε πιο γρήγορα για να φθάσετε έγκυρα στον προορισμό… θάταν καλύτερα να είχατε κάνει καλύτερο σχεδιασμό ταξιδιού ή να ξεκινάγατε νωρίτερα.
Η ομαδική οδήγηση είναι για διασκέδαση, απόλαυση και όχι για αγώνες .

11. Οδηγοί… αν ο Αρχηγός κάνει λάθος στροφή, και τι έγινε, μερικές φορές έτσι βρίσκουμε κρυφούς, ειδικούς δρόμους !!!!!!

12. Όταν γνωρίζετε ότι το ταξίδι θα πάρει πχ. 3 ώρες, θεωρήστε ότι θα γίνει σε 4 ώρες. Μερικές φορές, πάντα θα συμβεί, λόγω αργοπορίας, καθυστέρησης κλπ. Μεγάλη ομάδα, σημαίνει περισσότερος χρόνος για ξεκούραση, ανεφοδιασμό και φαγητό, κλπ.

13. Όταν σταματάμε για μικρό διάστημα, καλό είναι να κατεβάζουμε το αριστερό πόδι πρώτα, ώστε για τυχόν γλίστρημα οδοστρώματος το δεξί να είναι στο φρένο

14. Υποθέτουμε ότι βρίσκεστε στην αργή ή στη 2η λωρίδα και πλησιάζετε σε ράμπα, έλεγξτε πρώτα με το κεφάλι στα δεξιά ή στα αριστερά πριν προσπαθήσετε να την αποφύγετε.

15. ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ! Μεγάλο κενό στον σχηματισμό είναι σαν ταξιδεύουμε μόνοι και όχι ομαδικά, μ’ αυτό τον τρόπο είναι σαν να προσκαλούμε να εισέλθουν άλλα οχήματα και να μας διασπάσουν. Οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεν καταλαβαίνουν πραγματικά τι κάνουμε όταν οδηγούμε ομαδικά. Αν συμβεί ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣ, μπορούμε να ξανασχηματιστούμε λίγο αργότερα όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες.

Υποσημείωση:
Αν είσαι νέος στην ομαδική οδήγηση ή όχι άνετος με αυτό, παρακαλώ ενημερώστε τον Αρχηγό, δεν είναι ντροπή.
Υπερβολικά μεγάλα κενά ανατρέπουν την προσπάθεια διατήρησης ίσης απόστασης
στην εναλλασσόμενη οδήγηση.
Είναι καλύτερα όταν δεν μπορείτε, να βρίσκεστε 500 – 800 μέτρα πίσω από την ομάδα και σίγουρα θα σε ενθαρύνουμε να το κάνεις.

16. Αν θελήσεις να εγκαταλείψεις την ομάδα νωρίτερα, ενημερώστε τον Αρχηγό και τη Σκούπα, για το που θέλεις να αφήσεις την ομάδα.
Αν είναι δυνατόν, να βρεθείς πίσω, ακριβώς μπροστά από την Σκούπα πριν εγκαταλείψεις.
Οποιοσδήποτε βρισκόταν πίσω του παίρνει τη θέση του στον σχηματισμό.

17. Μπλοκάρισμα... Θυμηθείτε, τα αυτοκίνητα στο δρόμο έχουν το δίκιο και το μπλοκάρισμά τους είναι απαράδεκτο και ίσως εγκυμονεί κλήση από τροχαίο, δηλαδή καθυστέρηση.
Είναι καλύτερα να περιμένουμε λίγα λεπτά περισσότερο ώστε η κυκλοφορία να καθαρίσει.
Έτσι θα κρατηθεί ο σχηματισμός ενωμένος και ασφαλής.

18. ΤΟΥΝΕΛ : Μερικά είναι μακριά και όχι φωταγωγημένα και αρκετά αυτοκίνητα δεν ανάβουν τα φώτα τους όπως υποχρεώνονται από τον ΚΟΚ.
Είναι εύκολο να αποπροσανατολισθείτε, μπαίνοντας από το φως στο σκοτάδι, τα μάτια αργούν να συνηθίσουν στο σκοτάδι.
Ενστικτωδώς φρενάρετε λίγο.

ΕΤΣΙ, ΟΤΑΝ ΠΛΗΣΙΑΖΕΤΕ ΤΟΥΝΕΛ, ΚΟΨΤΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ, ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ 1ας ΓΡΑΜΜΗΣ.
ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΚΙΤΡΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ.
Μπορεί να ακολουθεί και άλλο τούνελ, έτσι λοιπόν διατηρήστε αυτές τις ασφαλείς
οδηγίες.

19. ΣΤΡΟΦΕΣ : Πολλοί δρόμοι, ειδικά σε βουνά, έχουν κλειστές στοφές, φουρκέτες. Οδηγάτε κατά μήκος με 60-70 km/h και πέφτετε στα 20 με 30 km/h.
Με τις κλειστές στροφές οι οδηγοί πίσω σας δεν βλέπουν ότι φρενάρετε, ή έχουν λίγο χώρο για φρενάρισμα, έτσι μπορεί να γίνει αχταρμάς.
ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΕ 1α ΓΡΑΜΜΗ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ, ΔΙΑΤΗΡΗΣΤΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΚΑΙ
ΠΡΟΣΟΧΗ.

20. Επίσης να γνωρίζετε ότι μετά από δυνατή βροχή, σε τέτοιους δρόμους, μπορεί να υπάρξουν χώματα, πέτρες, και οι στροφές να είναι πολύ επικίνδυνες.

Ο Αρχηγός πρέπει να ειδοποιήσει με σήμα για ελάττωση της ταχύτητας πριν την είσοδο σε στροφή, να σημάνει για 1ας γραμμής σχηματισμό με απόσταση 3-4 sec και ίσως, ανάλογα την στροφή να σπάσουν σε ομάδες ανάλογα την ικανότητα οδήγησης.

Το πιο σημαντικό να θυμάστε είναι, ΣΥΝΕΣΗ, ΣΩΦΡΟΣΥΝΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΜΑ ΚΟΙΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

Πολυ χρησιμα Μενο! Ευχαριστουμε!!

Παρα πολυ καλο! Ευχαριστουμε! Αν εχω καποιες ερωτησεις που μπορω να τις διατυπωσω?

Εδώ... φτάνει να γνωρίζουμε τις απαντήσεις..!

πολύ καλό

τι εργαλεια πρεπει να φερει ο καθενας? τι
χρειαζεται να εχουμε μαζι μας εκτος απο τα πραγματα μας.

Εχω και κατι αλλο να ρωτησω που μπορει να ακουστει χαζο, με το κρανος δυσκολα βλεπεις πισω, πρεπει να γυρισεις το κεφαλι αρκετα, αν καποιος στο διαστημα που γυριζεις το κεφαλι εχει κοψει ταχυτητα δεν ειναι επικυνδινο για συγκρουση?

Και κατι ακομα τι ειναι η ΛΕΜΟΤ? [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

SuperCalm έγραψε:

τι εργαλεια πρεπει να φερει ο καθενας? τι
χρειαζεται να εχουμε μαζι μας εκτος απο τα πραγματα μας.

Φυτίλι για το λάστιχο είναι το βασικότερο..
Ενα σέτ γερμανικά κλειδιά, σπρέυ καθαρισμού και λίπανσης και 1-2 κατσαβίδια είναι ότι έχω (συνήθως) μαζί μου.

SuperCalm έγραψε:

Εχω και κατι αλλο να ρωτησω που μπορει να ακουστει χαζο, με το κρανος δυσκολα βλεπεις πισω, πρεπει να γυρισεις το κεφαλι αρκετα, αν καποιος στο διαστημα που γυριζεις το κεφαλι εχει κοψει ταχυτητα δεν ειναι επικυνδινο για συγκρουση?

Γι'αυτό υπάρχουν οι καθρέπτες...

SuperCalm έγραψε:

Και κατι ακομα τι ειναι η ΛΕΜΟΤ? [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

SuperCalm έγραψε:
“
Εχω και κατι αλλο να ρωτησω που μπορει να ακουστει χαζο, με το κρανος δυσκολα βλεπεις πισω, πρεπει να γυρισεις το κεφαλι αρκετα, αν καποιος στο διαστημα που γυριζεις το κεφαλι εχει κοψει ταχυτητα δεν ειναι επικυνδινο για συγκρουση?´´


Καλο ειναι να τους βρεις απο τον φίλο που στο πούλησε ( ειναι πολυ ακριβοι ) λόγο ασφαλείας και λόγο φλας !!!! - ξέρεις φαντάζομαι πως στα νησιά , τη θερινή περίοδο , γράφουν και για ακοπα νύχια !!!!!!!!!!!

Menos έγραψε:

7. ΛΩΡΙΔΕΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΗ:

NOTE: Βεβαιώσου ότι ο δρόμος είναι ανοικτός, και πάντα ελέγχεται με το κεφάλι πάντα πριν από οποιαδήποτε αλλαγή πορείας.
Ο Αρχηγός, ο καθρέπτης σου, ή τι είδες 1 sec πριν δεν υποκαθιστούν τα μάτια σου και τη καλή σου κρίση και αίσθηση.
Να θυμάσαι ΕΣΥ και ΜΟΝΟ ΕΣΥ, είσαι ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΟΥ.

Γνωριζω για τους καθρεφτες απλα στο ανωθεν διαβασα ουσιαστικα μην εμπιστευομαι απολυτα "με κλειστα ματια" "Ο Αρχηγός, ο καθρέπτης σου, ή τι είδες 1 sec πριν" και σκεφτηκα, πως ειναι δυνατον να γυρισω το κεφαλι μου 135ο πισω για να δω, αν δεν εμπιστευομαι τον καθρεπτη. Αυτο [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Meletis έγραψε:

SuperCalm έγραψε:
“
Εχω και κατι αλλο να ρωτησω που μπορει να ακουστει χαζο, με το κρανος δυσκολα βλεπεις πισω, πρεπει να γυρισεις το κεφαλι αρκετα, αν καποιος στο διαστημα που γυριζεις το κεφαλι εχει κοψει ταχυτητα δεν ειναι επικυνδινο για συγκρουση?´´


Καλο ειναι να τους βρεις απο τον φίλο που στο πούλησε ( ειναι πολυ ακριβοι ) λόγο ασφαλείας και λόγο φλας !!!! - ξέρεις φαντάζομαι πως στα νησιά , τη θερινή περίοδο , γράφουν και για ακοπα νύχια !!!!!!!!!!!

Ναι τους εχει βρει θα μου τους στειλει! [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το εψαξα λιγο ηταν το πιο ωραιο.... κοφτο και συντομο! [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]