Τι γνωμη εχετε αυτοκινητολαδα μεσα στην μοτο ακουω εμπειριες απο αυτους που το εχουν δοκιμασει γιατη αρχιζω να πιστευω πως ολλα ειναι θεμα μαρκετινγκ

Ρίξε μια ματιά εδώ

Φιλε μου δημητρη η απαντηση που μου εστηλες οδηγη πιο πολη σε μαρκετιγκ ηπαρχουν ατομα που βαζαν αυτοκινητολαδα στην μοτο τους και δεν επαθαν ποτε ζημια οσο και να σου φενετε παραξενω ειναι μεγαλο ζιτημα οσο για τους κατασκευαστες δεν αναφερουν σε κανενα φιλαδιο τη λεξη ουτε συνθετικο ουτε φουλ συνθετικο το πουλανε ομως και οι περισωτερι στο βαζουν και οι πιο περισοτεροι σου λενε πως εχεις σοβαρο μοτορι αρα δεν κανει να πεζεις με λαδι κατασκευαστες προτινουν ορικτελαιο και ιμισινθετικο

Το σασμάν των αυτοκίνητων λιπαίνεται από τις βαλβολίνες ενώ στις μηχανές τα λάδια λιπαίνουν και το σασμάν για αυτό και έχουν κάποιες διαφορές στα χαρακτηριστικά τους.

Αγγελε αν πιασης ενα αυτοκινητολαδο θα δεις πιο πολλα ιξοδη απο της μοτο λογο συστηματον αντοχον και θερμοκρασιον μιλαμε φιλικα δεν τσακονομαστε απλος ειναι μια απορια μου πρωσοπικη καταλαβες

Δεν είμαι μηχανικός, απλά μεταφέρω ότι διαβάζω και μπορεί να με πείσει.


Οι περισσότερες σύγχρονες τετράχρονες μοτοσυκλέτες έχουν τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη στην ίδια μονάδα και σαν αποτέλεσμα και τα τρία στοιχεία λιπαίνονται από το ίδιο λιπαντικό.
Οι τεχνικοί περιορισμοί είναι πολύ διαφορετικοί για τον τετράχρονο κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη, συνεπώς το λιπαντικό της τετράχρονης μοτοσυκλέτας πρέπει να πληροί όλα τα παρακάτω: από οικονομία καυσίμων και σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες για τον κινητήρα – μέχρι σταθερότητα του λιπαντικού φιλμ στις πιέσεις του κιβωτίου – έως αντι-ολισθητικές ιδιότητες για τον συμπλέκτη!

Οι ιάπωνες κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού, μέλη του Ιαπωνικού Οργανισμού Προτύπων Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (JASO), έχουν καταρτίσει προδιαγραφές για την αποφυγή προβλημάτων ολίσθησης του συμπλέκτη και απαιτούν τα λιπαντικά μοτοσυκλετών να έχουν συγκεκριμένο επίπεδο απόδοσης. Οι εν λόγω προδιαγραφές είναι γνωστές ως πρότυπα JASO MA και JASO MB με διαφορετικά επίπεδα τριβής ώστε να ανταπεξέρχονται στις απαιτήσεις του συμπλέκτη. Όλα τα προϊόντα στις σειρές λιπαντικών της Motul για τετράχρονες μοτοσυκλέτες είναι πλήρως συμβατά με τα πρότυπα JASO.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ο κινητήρας βρίσκεται ξεχωριστά από το κιβώτιο ταχυτήτων και το συμπλέκτη, ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται διαφορετικά λιπαντικά, εξειδικευμένα για κάθε μηχανικό στοιχείο. Για παράδειγμα, το λάδι κινητήρα σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να περιέχει ποικιλία πρόσθετων τροποποιητών τριβής για την επίτευξη οικονομίας στα καύσιμα, χωρίς να προκαλούνται προβλήματα συμβατότητας με τον συμπλέκτη. Το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης ειδικά σχεδιασμένο ώστε να αντέχει στο πολύ υψηλό shearing (φθορά του λιπαντικού φιλμ) και στις πιέσεις εξ επαφής που ασκούνται όταν οι ταχύτητες βρίσκονται σε λειτουργία.

Πηγή:athensweekly.gr

Ξερω μηχανικο με συνεργιο αυτοκινητον δουλευα παλια εχει την repsol την 1000 βαζει 20 50 ενεος αυτοκινητου εχει φτασει στα 170 xiliades χιλιομετρα δεν εχει απολιτος κανενα προβλημα το μηχανακη του γαμη τα πεταλα και ειναι καθετος αν το ρωτισεις για λαδια σου λεει ειναι ολα μαρκετινγκ και πως τα λαδια ειναι πολη ακριβα για πετραιλεοειδη καταλιπα το καλιτερο λαδι λεει δεν επρεπε να ξεπερνα τα πεντε ευρω θεωριτε απο τους καλητερους μηχανικους και εχει σπουδασει το αθλημα στην γερμανια επεισης εχει παει σε εργοστασια της πορσε σε πολλα μοτο gp και στο εργοστασια που κατασκευαζουν τα mastang

Γιώργο απ' ότι φαίνεται έχεις γνώμη και δεν θέλεις να την αλλάξεις.

Οχι γιαννη θεκω να ακουσω γνωμη εμπεδωσης δηλαδη κατι υσχιρο γιατη και στο παρελθον εβαζα λαδια αυτοκινητων σε μηχανες και δεν ειχα προβλημα οποτε λεω μιπος τελικα κανουν ολλα και εμεις εχουμε αλλες ιδεες τελικα παρολοαυτα στο μηχανακη μου βαζω τα καινουργια ενεος 10 -40 4 τ ιμισυνθετικο και ειμαι ευχαριστημενος εχω σχεδον 80 χιλιαδες χιλιομετρα κανω αλλαγη μεχρη της πεντε και οπος το βαζω το βγαζω ουτε γραμαριο δεν καιω

Από όσο γνωρίζω Γιώργο, η ιστορία αυτοκινητόλαδα vs λάδια μοτο είναι παλιά.
Αν θυμάμαι καλά δοκίμασε κάποιος λάδι αυτοκινήτου σε κάποια bmw μηχανή η οποία ήταν ξηροκάμπανη.
Αν η μηχανή ήταν και χαμηλών επιδόσεων, τότε δεν υπάρχει και το πρόβλημα του σασμάν που προανέφερα.

Σε μια πρόσφατη ιστορία που διάβασα κάποιος άλλαξε δίσκους και ελατήρια καμπάνας και αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα πατιναρίσματος. Ανακάλυψε τελικά ότι έφταιγε το λάδι αυτοκινήτου που έβαζε, ίσως βέβαια να μην ήταν κάποιο καλό λάδι.

Σίγουρα η τεχνολογία έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια και ίσως τα καλά λάδια να μην έχουν μεγάλες διαφορές αναμεταξύ τους, είτε είναι για μηχανές είτε για αυτοκίνητα.
Αν όμως τα καλά λάδια (βάση προδιαγραφών) έχουν πάνω-κάτω την ίδια τιμή τότε γιατί να μην βάλω αυτά που μου προτείνει ο κατασκευαστής της μηχανής μου;

Giwrgos1982 έγραψε:

Αγγελε αν πιασης ενα αυτοκινητολαδο θα δεις πιο πολλα ιξοδη απο της μοτο λογο συστηματον αντοχον και θερμοκρασιον μιλαμε φιλικα δεν τσακονομαστε απλος ειναι μια απορια μου πρωσοπικη καταλαβες

Πιστεύω ότι δεν είναι μόνο το ιξώδες ενός λαδιού που κάνει τη διαφορά σε ένα λάδι για μηχανές, π.χ. η πρόσμιξη κατάλληλου ποσοστού γραφένιου κάνει το λάδι πολύ πιο ανθεκτικό στις μεγάλες θερμοκρασίες που έχει να αντιμετωπίσει το λάδι στο σασμάν μιας μηχανής.

Φυσικά και δεν τσακωνόμαστε απλά ανταλλάσσουμε απόψεις φίλε μου

Giwrgos1982 έγραψε:

Ξερω μηχανικο με συνεργιο αυτοκινητον δουλευα παλια εχει την repsol την 1000 βαζει 20 50 ενεος αυτοκινητου εχει φτασει στα 170 xiliades χιλιομετρα δεν εχει απολιτος κανενα προβλημα το μηχανακη του γαμη τα πεταλα και ειναι καθετος αν το ρωτισεις για λαδια σου λεει ειναι ολα μαρκετινγκ και πως τα λαδια ειναι πολη ακριβα για πετραιλεοειδη καταλιπα το καλιτερο λαδι λεει δεν επρεπε να ξεπερνα τα πεντε ευρω θεωριτε απο τους καλητερους μηχανικους και εχει σπουδασει το αθλημα στην γερμανια επεισης εχει παει σε εργοστασια της πορσε σε πολλα μοτο gp και στο εργοστασια που κατασκευαζουν τα mastang

Γιατί το κάνει αυτό? Θεωρεί ότι το λάδι τις eneos για αυτοκίνητα είναι καλύτερο και πιο κατάλληλο για τον κινητήρα του cbr 1000rr απ' ότι το αντίστοιχο λάδι της ίδιας εταιρίας για μοτο? 

Γιατί θέμα οικονομίας δεν τίθεται . Από μια ματιά που έριξα το eneos για μοτό δεν είναι ακριβότερο από το eneos για αυτοκίνητα, το αντίθετο μάλιστα.

nasalab έγραψε:

Από όσο γνωρίζω Γιώργο, η ιστορία αυτοκινητόλαδα vs λάδια μοτο είναι παλιά.
Αν θυμάμαι καλά δοκίμασε κάποιος λάδι αυτοκινήτου σε κάποια bmw μηχανή η οποία ήταν ξηροκάμπανη.
Αν η μηχανή ήταν και χαμηλών επιδόσεων, τότε δεν υπάρχει και το πρόβλημα του σασμάν που προανέφερα.

Σε μια πρόσφατη ιστορία που διάβασα κάποιος άλλαξε δίσκους και ελατήρια καμπάνας και αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα πατιναρίσματος. Ανακάλυψε τελικά ότι έφταιγε το λάδι αυτοκινήτου που έβαζε, ίσως βέβαια να μην ήταν κάποιο καλό λάδι.

Σίγουρα η τεχνολογία έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια και ίσως τα καλά λάδια να μην έχουν μεγάλες διαφορές αναμεταξύ τους, είτε είναι για μηχανές είτε για αυτοκίνητα.
Αν όμως τα καλά λάδια (βάση προδιαγραφών) έχουν πάνω-κάτω την ίδια τιμή τότε γιατί να μην βάλω αυτά που μου προτείνει ο κατασκευαστής της μηχανής μου;

Giwrgos1982 έγραψε:

Αγγελε αν πιασης ενα αυτοκινητολαδο θα δεις πιο πολλα ιξοδη απο της μοτο λογο συστηματον αντοχον και θερμοκρασιον μιλαμε φιλικα δεν τσακονομαστε απλος ειναι μια απορια μου πρωσοπικη καταλαβες

Πιστεύω ότι δεν είναι μόνο το ιξώδες ενός λαδιού που κάνει τη διαφορά σε ένα λάδι για μηχανές, π.χ. η πρόσμιξη κατάλληλου ποσοστού γραφένιου κάνει το λάδι πολύ πιο ανθεκτικό στις μεγάλες θερμοκρασίες που έχει να αντιμετωπίσει το λάδι στο σασμάν μιας μηχανής.

Φυσικά και δεν τσακωνόμαστε απλά ανταλλάσσουμε απόψεις φίλε μου

Και τα λάδια για κινητήρες ντίζελ έχουν ακόμα υψηλότερο ιξώδες αυτό δεν σημαίνει οτι είναι καλό να τα βάλουμε σε βενζινοκινητήρες.

Σωστος κωστα αλλα τα θεωρο ακριβα τα λαδια και μου φενετε κοροιδια δηλαδη απο το ιντερνετ το motoul το βρισκω 7 ευρω παω εδω στο χωριο 14 ελεος να θελω εκατο ευρω στο λαδι στην μοτο μου

Giwrgos1982 έγραψε:

Σωστος κωστα αλλα τα θεωρο ακριβα τα λαδια και μου φενετε κοροιδια δηλαδη απο το ιντερνετ το motoul το βρισκω 7 ευρω παω εδω στο χωριο 14 ελεος να θελω εκατο ευρω στο λαδι στην μοτο μου

Η αλλαγή λαδιών φίλτρου είναι εύκολη δουλειά, μπορείς να αγοράζεις από ιντερνετ στη μισή τιμή και να τα αλλάζεις μόνος σου.

Ναι κωστα και μαλον αυτο θα κανω αλλα τα μεταφορικα μου ρχετε το ιδιο μια και ειμαι κρητη