καλησπερα σε ολους θε ηθελά μια απαντηση σε μια απορια που εχω, κοιταω μεσα στον επομενο μηνα να αλλαξω το τελικο στην μηχανη γιατι εχω το εργοστασιακο, και να βαλω ενα αφτερμαρκετ πιθανως κατασκευη στον παπαγιαννη (racetech) υπαρχει περιπτωση να χασω στις χαμηλομεσαιες? θα χρειαστει να βαλω και ενα φιλτρο ελευθερας για να δουλεψει καλυτερα το μηχανακι και να μην χαει δυναμη στα χαμηλα ? αυτη η απορια μου οποιοσ γνωριζει ας βοηθησει

Εξαρτάται πόσο πιο ελεύθερη εξάτμιση θα βάλεις. Όσο πιο ελεύθερα φεύγουν τα καυσαέρια τόσο περισσότερο αέρα χρειάζεται από την εισαγωγή, οπότε θέλεις και ανάλογο φίλτρο. Κοινή λογική, για να βγεί περισσότερος αέρας πρέπει πρώτα να μπεί. Ο περισσότερος αέρας όμως απαιτεί και περισσότερο καύσιμο αλλιώς το μίγμα θα είναι φτωχό άρα θα χρειαστείς και PC .
Maz;i me to PC δίνουν και χαρτογράφηση κονσέρβα αλλά για να κάνεις καλή δουλειά πρέπει να γίνει χαρτογράφηση στο δυναμόμετρο .  
Για να δεις το αποτέλεσμα και να ξέρεις τι σου γίνεται πρέπει να κάνεις και μια δυναμομέτρηση πρίν πειράξεις τπτ, ώστε να μπορείς να κάνεις σύγκριση και να ξέρεις τι πήρε και που.

Ίσως σε στενοχώρησα και να σου έβαλα δύσκολα αλλά αυτή είναι η εξέλιξη πρώτου σταδίου.
Βέβαια είμαι σίγουρος ότι έχεις ακούσει ιστορίες ότι με μια εξάτμιση που αλλάξανε το μηχανάκι τους πετάει και πήρε είκοσι άλογα και 5-6 μουλάρια. Κανένας όμως δεν μπορεί να το αποδείξει.
Εγώ πιστεύω ότι ακούνε το σαματά που κάνει η εξάτμιση και νομίζουν ότι πάει περισσότερο.

Ακριβώς όπως τα λέει ο πτηνοτροφος ειδικά για το δυναμό... Ρύθμιση. Δυστυχώς το ένα φέρνει το άλλο
Και μην ξεχνάμε οι μότο φτιάχτηκαν να αναπνέουν με τα εργοστασιακά μπουρία.τα μαμά φίλτρα με καταλύτες κ συγκεκριμένο μείγμα. από κει κ πέρα ρισκάρεις την υγεία του εκάστοτε κινητήρα η την μικραίνει. Γνώμη μου.
Πως είναι οι ντοπες στα γυμναστήρια;;;
Ξαναμανα γνώμη μου.
Πάντως μόνο με την εξάτμιση κ φίλτρο δεν έχω δει στις μότο μου αλλαγή πάρα ψυχολογική. Αισθητική. Ακουστική κ σίγουρα αντιοικονομικη.
Βέβαια για να το κλείσω θα έκανα ακριβώς την σειρά του πτηνοτροφος με μια ολόσωμη χειροποίητη ελληνική ή καλύτερα ξένου οίκου σχεδιασμένο για το μότο σου. Αλλά ολόσωμη όχι καζανάκι μόνο.

Lerki έγραψε:

Ακριβώς όπως τα λέει ο πτηνοτροφος ειδικά για το δυναμό... Ρύθμιση. Δυστυχώς το ένα φέρνει το άλλο
Και μην ξεχνάμε οι μότο φτιάχτηκαν να αναπνέουν με τα εργοστασιακά μπουρία.τα μαμά φίλτρα με καταλύτες κ συγκεκριμένο μείγμα. από κει κ πέρα ρισκάρεις την υγεία του εκάστοτε κινητήρα η την μικραίνει. Γνώμη μου.
Πως είναι οι ντοπες στα γυμναστήρια;;;
Ξαναμανα γνώμη μου.
Πάντως μόνο με την εξάτμιση κ φίλτρο δεν έχω δει στις μότο μου αλλαγή πάρα ψυχολογική. Αισθητική. Ακουστική κ σίγουρα αντιοικονομικη.
Βέβαια για να το κλείσω θα έκανα ακριβώς την σειρά του πτηνοτροφος με μια ολόσωμη χειροποίητη ελληνική ή καλύτερα ξένου οίκου σχεδιασμένο για το μότο σου. Αλλά ολόσωμη όχι καζανάκι μόνο.

Επειδή η ολόσωμη είναι ακριβή, έχω διαβάσει σε περιοδικά για βελτιώσεις μάλλον, ότι μπορεί να γίνει γυάλισμα εσωτερικά στο μαμά χταπόδι με πολύ καλά αποτελέσματα.

Ποιός το κάνει αυτό και που, δεν έχω ιδέα . Το γράφω αυτό με επιφύλαξη γιατί δεν θυμάμαι που το έχω διαβάσει και μπορεί να είναι και π@π@ριά.
Δλδ σκέφτομαι ότι όσο καλό γυάλισμα και να γίνει μετά από 4-5 χιλ. χλμ δεν θα ξαναπιάσει κάπνα η εξάτμιση? οπότε τζάμπα η δουλειά και τα λεφτά που έδωσες . Δεν ξέρω τις σκέψεις μου γράφω, Ψάξτε το.

Κάπως έτσι. Όπως τα λες κοίτα δυστυχώς στις μότο ισχύει η φτώχεια τρώει τον παρά. Δηλαδή τα ημίμετρα λόγω κόστους θα τα βρεις μπροστά σου εις διπλού. Αλλά να σου πω κ γω τα ίδια έκανα σαν 20αρης κ 30αρης κ μόνο σε καρμπυρατερ. Τώρα που με βλέπω για ιντζεκσιον χωρίς πολλά ηλεκτρικά κ εη μπι ες, η μαμά για μένα είναι μονόδρομος, γιατί η εξελίξεις αποδοσης κοστίζουν κ αν γίνει με βάση το κόστος μακροπροθεσμα θα το πληρώσεις. Από την άλλη μπορεί να το πουλήσεις μαζί με τα άλλα σαπακια που κυκλοφορούν αλλά μετά πάμε σαλλη κουβέντα. Φίλε μου αν είναι αλλαζοντας μια εξάτμιση να μπεις σε τόση μανούρα δεν κρατάς τα γκαφρα να πας μια ντουμπροβνικ η έστω μέχρι Ξάνθη. να δεις τι λέει το μότο σε τριπαρισμα κ να το χαρείς κ να δεις κ νέα μέρη κ εικόνες. Από το να πάρεις ρεησ τεκ;; φίλτρα; κ όλα τα παρελκομενα

Εχθές έγραψα αργά και νύσταζα

Για το γυάλισμα  που έγραψα πάραπάνω είναι σοβαρή δουλειά και γίνετε στα πλαίσια της ροϊκής εξέλιξης μαζί με γυάλισμα θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής και πολλά άλλα (εκεντροφόρους, συμπίεση, βαλβίδες κλπ} που δεν υπάρχει λόγος να αναφερθούμε μια και πρόκειται για εξέλιξη δευτέρου σταδίου.

Πάμε στο θέμα μας.

Δημήτρη αν δεν βάλεις ελεύθερο τελικό (race) και βάλεις απλά ένα αφτερ μάρκετ για να έχεις πιο μπάσο ήχο και πιθανώς να γλυτώσεις και λίγο βάρος δεν εγινε και τπτ. Όσο για το φίλτρο αξίζει να το αλλάξεις Όχι επειδή θα είναι λίγο πιο ελεύθερο από το μαμά  αλλά επειδή δεν πρόκειται να το ξαναλλάξεις, το βγάζεις το πλένεις και το ξαναβάζεις. Είναι λίγο ακριβότερο από το μαμίσιο αλλά δεν θα πληρώνεις φίλτρο σε κάθε σέρβις κι έτσι κάνεις απόσβεση.    

Αυτές οι μικρές αλλαγές δεν πρόκειται να δημιουργήσουν κανένα πρόβλημα στο μηχανάκι σου, και ίσως να πάρει και  3-4 αλογάκια.

Αν βάλεις όμως κανένα ξετάποτο  εκεί θα αρχίσουν τα προβλήματα με τα ρεταρίσματα , τα φάσκελα από τους γείτονες κάθε πρωί που θα το βάζεις μπροστά , και τις ασπιρίνες για τον πονοκέφαλο κάθε φορά που θα πηγαίνεις βόλτα.


ΥΓ: Γνώμη μου είναι ότι δεν αξίζει να δίνεις πολλά λεφτά για βελτιώσεις. Τα κρατάς πουλάς και το μηχανάκι σε μια καλή τιμή, αφού δεν καίγεσαι ώστε να το σκοτώσεις, και παίρνεις ένα καλομεταχειρισμένο επόμενης γενιάς που έχει όλα όσα θέλεις και ακόμα περισσότερα.

Για μια εξάτμιση βέβαια και ένα φίλτρο που έτσι κι αλλιώς είναι αναλώσιμο δεν γίνεται λόγος.

χρησιμες οι συμβουλες σας παιδια πραγματικα , στα περισσοτερα που μου λετε συμφωνω ειμαι και εγω της αποψης οτι σε τετοια μηχανακια δεν αξιζει να κανεις καποιες μηχανικες βελτιωσεις μιας και ειδη εχουν τρελες επιδοσεις δεν νομιζω οτι χρειαζεται, να μην λεω και εματα ενα τελικο θελω να αλλαξω και αυτο οχι γιατι θα μου δωσει τιποτα αλογα (ξερω φυσικα οτι δεν δινει κατιενα τελικο και μονο) απλα το θελω μονο και μονο να εχω λιγο ηχο γιατι μου αρεσει και απο εκει και περα ενα φιλτρακι και γιατι οπως προειπε ο κωστας θα το καθαριζω καθε τοσο και ετοιμο απο το να αγοραζω αλλο καινουριο συν οτι θα αναπνεει λιγο καλυτερα το μηχανακι, και εννοειται οτι κραταμε τα φραγκα για τις εκδρομες, απο εκει και περα στα μονα που θα εδινα παραπανω χρηματα θα ηταν στο στησιμο της μηχανης γιατι η λατρεια μου ειναι η στροφη χρονια τωρα, οποτε νομιζω οτι με αλλαγη στα ελατηρια μπροστα ειτε μετα απο ενα σερβις να μπουνε καινουρια η τιποτα ελατηρια ohlins μαζι με ενα καλο σερβις στην πισω αναρτηση εκει το μηχανακι τηα γινει αλλο μηχανακι βασικα

καλησπερα παιδια , επισης γνωριζει κανεις αν το κοματι της σωληνας που φευγει απο το τελικο και κατεβαινει προς τα κατω αν ειναι ιδιο στα μοντελα 04-05 με του 06-07 νομιζω ειναι ιδιο απο οτι εχω κοιταξει θα ηθελα βεβαια να επιβαιβεωσω για συγουρια αν καποιος εδω γνωριζει, ρωταω γιατι εχω βρει μεταχειρισμενο αφτερμαρκετ τελικο γιανα το παρω

H Honda δίνει δύο διαφορετικούς κωδικούς.
18380-MEL-013 για 04-05
18380-MEL-D20 για 06-07

Και βρήκα και αυτό στο ΜοτοΤρίτη

Το CBR 1000RR του 2006 ήταν ισχυρότερο από τον προκάτοχό του, χάρη στις επεμβάσεις που δέχτηκε από τους μηχανικούς της Honda. Νέες εισαγωγές στην κεφαλή του τετρακύλινδου εν σειρά κινητήρα, μεγαλύτερη διάμετρος στους αυλούς εξαγωγής, νέο σύστημα εξάτμισης, ανανεωμένες σχεδιαστικά βαλβίδες εισαγωγής, αύξηση συμπίεσης (από τα 11,9:1 στα 12,2:1) και καινούργια χαρτογράφηση στον ψεκασμό, ήταν οι αλλαγές που συντελέσθηκαν ώστε η ιπποδύναμη να αυξηθεί, ενώ επιπλέον, οι Ιάπωνες κατάφεραν να μειώσουν και το βάρος του.

καλημερα παιδια εντελη μπηκε και ειναι γαματη φοβερο ηχο ξεσηκωνει λιγο κοσμο αλλα ενταξει ,κρανος φοραμε οποτε αν προσγειωθει κατι απο κανα μπαλκονι προστατευομαι

Μεγειες! Αφού σ αρέσει όλα τα άλλα περισσεύουν.

Μεγιες. Το ίδιο σκεπτικό εχω και εγω θελω να βαλω εξάτμιση μονο για ομορφια χωρις να καταργήσω το εξουπ που εχει το τελικο.Αλλα ολοι μου λένε οτι θα χασει το μοτοσακο και θα σέρνεται.Να την χαίρεσαι και περιμενουμε εντυπώσεις