Αγγλία - Ιαπωνία σημειώσατε....2

Στις σπάνιες φορές που το Commando δούλευε σωστά, ήταν πιο γρήγορο από νορμάλ Four.

γκ έγραψε:

Στις σπάνιες φορές που το Commando δούλευε σωστά, ήταν πιο γρήγορο από νορμάλ Four.

Πάντα λάτρευα τις Εγγλέζες. Τις χάζευα από πιτσιρικάς, ιδικά τις BSA. Θυμάμαι όταν η κομάντο έγινε 850 από 750, κάπου στις αρχές του 70 πρέπει νάτανε και την είχε πάρει ο αδερφός ενός φίλου, μαζευόμαστε στην αυλή του και κάναμε οφθαλμόλουτρο

ptinotrofos έγραψε:

Θυμάμαι  όταν η κομάντο έγινε 850 από 750,  κάπου στις αρχές του 70 πρέπει νάτανε και την είχε πάρει ο αδερφός ενός φίλου, μαζευόμαστε στην αυλή του και κάναμε οφθαλμόλουτρο

Το Commando έγινε 850 από 750 μετά την ενεργειακή κρίση του 73. Το 850 είχε χαμηλή συμπίεση για να μπορεί να κάψη απλή βενζίνη και οι ίπποι ήταν ίδιοι. Ελάχιστες είχαν πουληθεί στην Ελλάδα σε ιδιώτες αφού κόστιζε 62.000 δρχ όταν ο Σαρακάκης είχε το four 45.000 δρχ σε προσφορά. Την αντιπροσωπεία της Norton είχαν τότε οι αδελφοί Σπέντζου που είχαν και τη "Σπέντζος φιλμ". Ο ένας έτρεχε και στο Τατόι με το ψευδώνυμο Τζόσπεν. Τα περισσότερα Commando που βρίσκονται Ελλάδα είναι από ΟΔΔΥ, τα 750 από τη Χωροφυλακή και τα 850 από το Λιμενικό.

γκ έγραψε:

ptinotrofos έγραψε:

Θυμάμαι  όταν η κομάντο έγινε 850 από 750,  κάπου στις αρχές του 70 πρέπει νάτανε και την είχε πάρει ο αδερφός ενός φίλου, μαζευόμαστε στην αυλή του και κάναμε οφθαλμόλουτρο

Το Commando έγινε 850 από 750 μετά την ενεργειακή κρίση του 73. Το 850 είχε χαμηλή συμπίεση για να μπορεί να κάψη απλή βενζίνη και οι ίπποι ήταν ίδιοι. Ελάχιστες είχαν πουληθεί στην Ελλάδα σε ιδιώτες αφού κόστιζε 62.000 δρχ όταν ο Σαρακάκης είχε το four 45.000 δρχ σε προσφορά. Την αντιπροσωπεία της Norton είχαν τότε οι αδελφοί Σπέντζου που είχαν και τη "Σπέντζος φιλμ". Ο ένας έτρεχε και στο Τατόι με το ψευδώνυμο Τζόσπεν. Τα περισσότερα Commando που βρίσκονται Ελλάδα είναι από ΟΔΔΥ, τα 750 από τη Χωροφυλακή και τα 850 από το Λιμενικό.

Μα ποιος είσαι; Η δομή είσαι;

Jimakos έγραψε:

Μα ποιος είσαι; Η δομή είσαι;

Όχι, αλλά έχω κι' εγώ ένα της Χωροφυλακής.  Δεν έχω ψηφιοποιήσει πολλές φωτό από τότε, ιδού μια που προσπαθώ να φτιάξω πιο φυσιολογική θέση οδήγησης.



Τα μαρσπιέ του ήταν πολύ μπροστά (φαίνεται πιο μπροστά από το πόδι μου) και το τιμόνι ψηλά. Το ψυγείο λαδιού είναι από 2CV, το φρένο αριστερά και ο πίσω τροχός 19ρης! Δύσκολο να βρεις λάστιχο της προκοπής ακόμα και στα 80ies.



Και μια μεταλλική αφίσα.

Και πάλι
Πιστεύω το φροντίζεις και το αγαπάς όπως τις πρώτες μέρες.
Τελικά έκανες αλλαγές στη θέση οδήγησης;

Jimakos έγραψε:

Και πάλι
Πιστεύω το φροντίζεις και το αγαπάς όπως τις πρώτες μέρες.
Τελικά έκανες αλλαγές στη θέση οδήγησης;

Προ κρίσης σχεδίαζα ένα γεναίο ελάφρωμα που θα το κατέβαζε στα 150 κιλά πάνω κάτω. Για μια τέτοια μετατροπή χρειαζόταν γύρω στις 6000€ οπότε ξεχάστηκε. Στο πρόγραμμα είναι ένα πιο φτηνό ελάφρωμα, βελτιώσεις που δεν αλιώνουν το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και βέβαια τα μαρσπιέ πίσω.
Και πινακίδα πλέον κλασική, δεν παλεύονται τα τέλη και η ασφάλεια.