Δεν ξέρω σε ποιά ενότητα να το βάλω και το έβαλα εδώ.

Ρε τι σκαρφιζεται ο ανθρωπος για να κονομησει !!!!!

Υποθετικά ασχολείται κυρίως (απ'οσα είπανε) σε επαγγελματίες αναβάτες.. δηλαδή πίστα!!

Τα ερωτήματα μου:

1) Πώς δείχνει την συμπεριφορά σε μια στροφή όταν το τοποθετήσεις σε σκούτερ, σε τσοπεριά, σε ATV..;;

2) Με ποιά δεδομένα επιλέγει την σωστή κλίση, το άνοιγμα και κλείσιμο της στροφής αν οδηγάς ενα απο τα παραπάνω που ανέφερα;;

Επίσης μια παρατήρηση καθώς όλα αυτά τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια έχουν αρχίσει να παρουσιάζονται ως αναγκαία για την "σωστή οδήγηση" της μοτοσυκλέτας (μη χέσω) και οι επόμενες γενιές δεν θα έχουν κάν τα ανάλογα ένστικτα να αντιδράσουν σε οποιεσδήποτε ακραίες συνθήκες!!

οι επόμενες γενιές δεν θα έχουν κάν τα ανάλογα ένστικτα να αντιδράσουν σε οποιεσδήποτε ακραίες συνθήκες!!
αυτό είναι το πιο σωστό... και αν γίνει κάτι με κάποιον αισθητήρα σκοτώνεσαι έτσι απλά δεν υπάρχει πρόβλημα... επίσης δε λέει τίποτα για παρακολούθηση !!! που είναι βέβαιος ότι θα υπάρχει

αν περιμενεις απο το μηχανημα να σου κανει διορθωσεις...ενταξει μπορει κ να σε βγαλει απο μια δυσκολη στιγμη αλλά μου ακουγεται πολυ μακρινο κ δεν ξερω αν προσωπικα εγω θα εθετα "ON" αυτη την λειτουργια ενω οδηγω....






Τρελο milf παιδια ετσι? Πιο πολυ ενδιαφερον εχει...

να το ριξεις κανα "καντηλι" να μην μπορει να διαβασει ουτε λωριδες στο δρομο ουτε κληση ουτε τπτ θα καραφλιασει το εργαλειο!!!

Απ' ότι κατάλαβα στο δρόμο ούτε βλέπεις ούτε καταλαβαίνεις τπτ. Μετά τον αγώνα ή την προπόνηση κάθεσαι και βλέπεις με την ησυχία σου τι έκανες και τη σου προτείνει. Αυτό γίνετε και τώρα, μετά τον αγώνα παίρνουν το υλικό από τις κάμερες και τα δεδομένα τηλεμετρίας και τα περνάνε ψιλό κόσκινο.

και εγω αυτο καταλαβα