Καλησπερα παιδια,κυριακη μεσημερακι λεω να βολταρω με τη μηχανη.Πιανω παραλιακη προς γλυφαδα,στο υψος του ελληνικου εχω αρχισει να ανοιγω μετα απο φαναρι,μετα απο λιγο στο δρομο στο σημειο που περνουν οι γραμμες του τραμ παω με περιπου 150χμ και....tank slapping.Μου διπλωσε το τιμονι 5-7 φορες με απιστευτη βιαιοτητα.Ηταν αδυνατον να το κρατησω ευθεια,αφηνω γκαζι και απο μονο του μετα ισιωσε.Ολα αυτα εγιναν σε κλασματα δευτερολεπτου,το οτι δεν επεσα ηταν θαυμα ακομα δε μπορω να καταλαβω πως γλυτωσα.Αμεσως σταματησα χεσμενος να κανω ενα τσιγαρο να ηρεμησω.Θελω να ρωτησω αν εκανα εγω κατι λαθος ή φταιει η αναρτηση της μηχανης ή αν επιβαλεται πλεον το stabilizater?

Προφανως το ανοιξες αρκετα αποτομα, ο μπροστινος τροχος ηταν στον αερα εσυ προφανως ειχες λιγο στριμενο τιμονι και οταν ελατωσες φορτιο γκαζιου τοτε το μηχανακι αρχησε να χτυπιεται...

Απο την στιγμή που η μηχανή βρέθηκε στον αέρα άθελά σου, σίγουρα το τιμόνι είχε πάρει μια ανάλογη κλίση.. παρα ταύτα, το σταμπιλιζατέρ είναι καθαρά προσωπική επιλογή του αναβάτη και όχι ενα αναγκαίο προΐόν..

Αν θές να οδηγείς επιθετικά και βλέπεις πως το τιμόνι δεν σηκώνει τα γούστα σου, τότε βάζεις και σταμπιλιζατέρ... αν σου έτυχε μια φορά, δεν υπάρχει και λόγος ν'ασχοληθείς με την αγορά του..

Έχω ζήσει παρόμοια κατάσταση και καταλαβαίνω πως θα κοπήκαν τα πόδια σου απ'αυτό το σκηνικό!
Πάλι καλά να λές που το Honda στο συγχώρεσε.

Κάτι ξεχάσατε! Τις γραμμές του τρόλεϊ.. Όταν πρωτοπήρα το ΧΧ έιχα μεγάλο πρόβλημα με ανωμαλίες των δρόμων κυρίως μετά τα 170. ξύπναγε ο Ρουβάς μέσα στο τάνκ και το έριχνε στο κούνημα, από το φόβο μου έσφιγγα το τιμόνι και έεερε γλέντια!!!! Το πρόβλημα λύθηκε με αλλαγή πίσω ανάρτησης, καλύτερο σετάρισμα και κρατώντας τα γκριπ σαν να είναι αυγά.

ΥΓ: Κάπου έχουμε ενότητα για το τανκ σλάπινγκ

Τελικα ρε παιδια το stabilizater ειναι αναγκαιο να μπει ειδικα μετα απο αυτο που μου τυχε θα βοηθησει?
Ή πρεπει να παω σε καποιον να ελεγξει τις αναρτησεις της μηχανης?Μηπως εχετε να μου προτεινετε καποιον?Για το δικο μου το μοντελο stabilizater βρισκω κοντα στο 500αρικο πολλα τα λεφτα,αλλα αν κανει δουλεια προκειμενου να πεσω θα το παρω αναγκαστικα.Οποιος γνωριζει τις λυσεις και του χει τυχει κατι αντιστοιχο παρακαλω θελω τις συμβουλες του.Ευχαριστω...

Πριν απο λιγο βγαίνοντας απο κόμβο για περιφερειακή άνοιξα τέρμα το γκάζι απο 1η σκύβοντας πανω στο τεποζιτο, παρα τα κιλα μου μιας και ειμαι αρκετα βαρύς το μηχανακι προσπαθουσε να σηκωσει τον εμπρος τροχο  που αυτο ειχε σαν αποτελεσμα να ''παταει-να μην παταει'' που λεμε, και επειδη οπως ειπε και ο Κ. Κωστας ποιο πανω εσφυξα το τιμονι οποτε αυτο με εκανε να το στρίψω αθελα μου, αλλαζωντας στον κοφτη σχεδον σε 2α τοτε το μηχανακι αρχισε να παταει ο εμπρος τροχος καλυτερα ως που σταματησε στα 140χ.α.ω. μιας και ειχε πατησει καλα ο εμπρος τροχος... Νομιζω πως αν ειχα σταμπιλιζατερ δεν θα εμφανιζε τοσο εντονα αυτο το φενομενο, οποτε καταληγω σε αυτο που ειπε ο Μενος και σου απανταω στην τελευταια ερωτηση σου φιλε louki

Menos έγραψε:

Αν θές να οδηγείς επιθετικά και βλέπεις πως το τιμόνι δεν σηκώνει τα γούστα σου, τότε βάζεις και σταμπιλιζατέρ... αν σου έτυχε μια φορά, δεν υπάρχει και λόγος ν'ασχοληθείς με την αγορά του..

Υπόψιν... βάζοντας σταμπιλιζατέρ πρέπει να κάνεις αρκετά χιλιόμετρα μέχρι να ρυθμίσεις σωστά την αντίσταση του..
Αν δεν το ρυθμίσεις σωστά και η αντίσταση του είναι μεγάλη, θα αποχαιρετίσεις τον δρόμο και θα εύχεσαι να μην το είχες αγοράσει εξ αρχής..
Θέλει ιδιαίτερη προσοχή και προπόνηση.. αλλά θα επιμείνω πως δεν το χρειάζεσαι..

Το σταμπιλιζατέρ δεν θέλει πολύ "σφίξιμο", (ιδιαίτερα για χρήση στο δρόμο) . Πιάστε μηχανάκια που έχουν σταμπιλιζατέρ απο "μαμά" , στρίψτε το τιμόνι δεξιά - αριστερά , και θα καταλάβετε ...
Αν βρεθείτε σε κατάσταση tank slapping , δηλαδή ελάφρωμα μπροστινού με βίαια παιξίματα του τιμονιού δεξιά -αριστερά , το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι κλείσιμο γκαζιού και ταυτόχρονα ρίξιμο του κορμιού σας και του βάρους σας εμπρός . Το τιμόνι δεν θέλει σφίξιμο γιατί επιδεινώνει την κατάσταση !! ..
...Από κει και πέρα ..."ότι πει κι η Παναγιά" ...όπως λέει και ο γνωστός προπονητής του ΠΑΟΚ !!!

Συμφωνώ με το Μένο, Κατά τη γνώμη μου το σταμπιλιζατέρ και του κόσμου τα λεφτά κάνει και μπελάς είναι. Καλύτερα να δώσεις την προσοχή σου στην ανάρτηση. Κάθε 30-35 χιλ χλμ ή κάθε 2 χρόνια πρέπει να αλλάζουμε λάδια στα καλάμια και σέρβις στο αμορτισέρ. Αν έχεις σκοπό να δώσεις 500σάρικο βάλε ένα ΑΜ αμορτεσερ πλήρως ρυθμιζόμενο να πιάσει τόπο, σετάρισε σωστά και το μηχανάκι σου και μην περνάς με 150 πάνω απο τις γραμμές του τρόλεϊ. Απλά πράγματα

Τελικα θα παω στον k-shock να ρυθμισει τις αναρτησεις αρχικα,και μετα βλεπωντας και κανοντας.Πολλοι παντως επαγγελματιες στο χωρο που ρωτησα μου πλασαραν οτι το stabilizater ειναι υποχρεωτικο ειδικα σε τετοια μηχανακια (προφανως για να πουλησουν) για λογους ασφαλειας.Σας ευχαριστω για τις σουμβουλες σας.

Υ.γ. που σκατα βαζουν και αυτοι τις γραμμες του τραμ!!!

louki έγραψε:

Πολλοι παντως επαγγελματιες στο χωρο που ρωτησα μου πλασαραν οτι το stabilizater ειναι υποχρεωτικο ειδικα σε τετοια μηχανακια (προφανως για να πουλησουν)...

Υποχρεωτικά??

Προφανώς και προσπαθούν να πουλήσουν!!
Με την οικονομική κατάσταση ως έχει προσπαθούν διώξουν τα στόκ που έχουν στο μαγαζί!!

Να δείς που απο αύριο θα μας πούνε να φοράμε 4 καθρέπτες αντι 2 και πως θα χρειαστούμε και μανιτάρια στο ψαλίδι για να μην σκοτωθούμε!!!

Οπως προειπε και ο ptinotrofos βασικη προυποθεση ειναι το σωστο σεταρισμα των αναρτησεων και μετα ο σωστος τροπος οδηγησης, εχω γλιτωσει το ιδιο σφιγγοντας τα ποδια στο τεποζιτο και χαλαρωνοντας τελειως τα χερια, μετα ρυθμιστηκαν οι αναρτησεις σωστα, ειχε τυχει να εχω πιο γρηγορη αποσβεση πισω και μαλακη ρυθμιση στο ελατηριο σε σχεση με το μπροστα παντα, απο τοτε δεν ετυχε να ξανατρομαξω με τον δικο μου τροπο οδηγησης, δεν παυει να παραμενει επικινδυνο πολυ να πηγαινεις με τοσα χλμ και να περνας πανω απο τετοιες ανωμαλιες του δρομου οτι και να κανεις.

Πραγματικα τωρα καταλαβα οτι περασε με 150 χ.α.ω. πανω απο της γραμμες... Το διαβασα αρκετα γρηγορα και δεν το πιασα.... Ειμαι μεγαλο τουφεκι τελικα χαχαχχα

παιδια εγω νομιζω οτι το σταμπιλιζατερ χρειαζετε αν οδηγεις επιθετικα και κανεις καγκουριες...τα μηχανακια που εχεουν απο το εργοστασιο ειναι πολη διακριτικα και επεμβαινουν οταν χρειαζεται.τα after market πρεπει να τα ρυθμισεις στα μετρα σου.καποια στιγμη θα βαλω στο ΧΧ γιατι μια φορα θα το χρειαστεις....