Κάτοχος της από το 1985 μέχρι το 1989 (που πήρα το CBR1000F). Xλμ μαζί της ~48.000. Για ένα φεγγάρι ήταν ήταν η γρηγορότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ~235 (πραγματικά) χλμ/ώρα Φοβερά άνετη στο ταξίδι, υπέροχη προστασία από τον αέρα, με πρωτοποριακό για την εποχή της (και μέχρι σήμερα μπορώ να πω...) πίνακα οργάνων με πάμπολες ενδείξεις, αυτόματα (στο κλέισιμο!) φλας, μικρό ντουλαπάκι πάνω στο ρεζερβουάρ (πόσο χρήσιμο !!) . Αξιόπιστη, δεν μου έβγαλε καμιά ζημιά όσο την είχα. Ήθελε μόνο προσοχή να μην σβύσεις το μοτέρ αμέσως αν πριν είχε δουλέψει το Turbo. Και αυτό για να λιπαίνεται ο άξονας του turbo μέχρι να σταματήσει η περιστροφή του... Μικρό αλλά αισθητό lag όταν άνοιγες το γκάζι και έμπαινε "μπρος" το turbo (με 5η στα ~140-145 χλμ/ώρα) Μειονεκτήματα : - το απαράδεκτο πίσω φρένο (ταμπούρο) - έπαθα πολιτισμικό σοκ όταν πίεσα για πρώτη φορά τα φρένα στην CBR1000F... - Ο σκελετός λαστιχάριζε όταν την πίεζες πολύ στα στροφιλίκια των ανοιχτών παρατεταμένων και με πάνω από 200 χλμ... Στην ευθεία ωστόσο και μέχρι την τελική της ήταν σταθερότατη...
Έχει επεξεργασθεί από τον/την X-HarrisX στις Πεμ 25 Σεπ 2014 - 21:50, 1 φορά
pablo Ασημένιο μέλος
Αριθμός μηνυμάτων : 5366 Φύλλο : Ηλικία : 52 Τόπος : Ζωγράφου-Αθήνα (ex salonica-Malgara) Ημερομηνία εγγραφής : 19/01/2011
Κάτοχος της από το 1985 μέχρι το 1989 (που πήρα το CBR1000F). Xλμ μαζί της ~48.000. Για ένα φεγγάρι ήταν ήταν η γρηγορότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ~235 (πραγματικά) χλμ/ώρα Φοβερά άνετη στο ταξίδι, υπέροχη προστασία από τον αέρα, με πρωτοποριακό για την εποχή της (και μέχρι σήμερα μπορώ να πω...) πίνακα οργάνων με πάμπολες ενδείξεις, αυτόματα (στο κλέισιμο!) φλας, μικρό ντουλαπάκι πάνω στο ρεζερβουάρ (πόσο χρήσιμο !!) . Αξιόπιστη, δεν μου έβγαλε καμιά ζημιά όσο την είχα. Ήθελε μόνο προσοχή να μην σβύσεις το μοτέρ αμέσως αν πριν είχε δουλέψει το Turbo. Και αυτό για να λιπαίνεται ο άξονας του turbo μέχρι να σταματήσει η περιστροφή του... Μικρό αλλά αισθητό lag όταν άνοιγες το γκάζι και έμπαινε "μπρος" το turbo (με 5η και στα ~140-145 χλμ/ώρα) Μειονεκτήματα : - το απαράδεκτο πίσω φρένο (ταμπούρο) - έπαθα πολιτισμιοκπό σοκ όταν πίεσα για πρώτη φορά τα φρένα στην CBR1000F... - Ο σκελετός λαστιχάριζε όταν την πίεζες πολύ στα στροφιλίκια των ανοιχτών παρατεταμένων και με πάνω από 200 χλμ... Στην ευθεία ωστόσο και μέχρι την τελική της ήταν σταθερότατη...
Για να δώ συγκρίσεις Χάρη..
X-HarrisX Προηγμένο μέλος
Αριθμός μηνυμάτων : 537 Φύλλο : Ηλικία : 65 Τόπος : ΑΘΗΝΑ - Ν.ΣΜΥΡΝΗ Ημερομηνία εγγραφής : 27/02/2010
εχεις εξομολογηθει απο τοτε φανταζομαι ε Χαρη? (μιλαω για το λαγνο, ερωτικο βλεμμα με το οποιο κοιτας το... YAMAHA )
Λάγνο ?!?!? μπααα... Βλέμμα λύπης είναι ! Γιατί η φωτό αυτή είναι λίγα λεπτά πριν πάω να την παραδώσω (ανταλλαγή) στο μαγαζί του Κ. Νομικού στην Νίκαια ενόψει της αναμενόμενης εισαγωγής της CBR1000F... Και ο πόνος του αποχωρισμού της ήταν έντονος εκείνη την μέρα...
pablo Ασημένιο μέλος
Αριθμός μηνυμάτων : 5366 Φύλλο : Ηλικία : 52 Τόπος : Ζωγράφου-Αθήνα (ex salonica-Malgara) Ημερομηνία εγγραφής : 19/01/2011
Καλά ρε παλιόπαιδα !!!...Ούτε να ..ερωτευθεί δεν μπορεί κανείς ??... και αμέσως πέσατε πάνω του να τον φάτε ? !!...Θα σας βάλω πιπερι ...άντε να μην πω .."που" ...
X-HarrisX Προηγμένο μέλος
Αριθμός μηνυμάτων : 537 Φύλλο : Ηλικία : 65 Τόπος : ΑΘΗΝΑ - Ν.ΣΜΥΡΝΗ Ημερομηνία εγγραφής : 27/02/2010
Θέμα: Τα TURBO ξανάρχονται;;; 
...
)
