Γεια σας με λένε Θοδωρή και είμαι νέο μέλος στο Forum ..
Χαίρομαι πολύ που υπάρχει Site για τα ΧΧ…….
Εγώ έχω ένα ΧΧ μοντέλο 2002 .
Έχω μια ερώτηση για το αντιψυκτικό στο εγχειρίδιο αναφέρεται για αντιψυκτικό που αραιώνετε 50-50 με αποσταγμένο νερό υπάρχει? και αν ναι ποιος το έχει ?

Υ.Γ μήπως ξέρει κάποιος και τον τρόπο αλλαγής ? Ευχαριστώ

Λιγο αργα,αλλα ας το συμπληρωσω να υπαρχει...

Η Honda σε ολα τα μοντελα της αναφερει......

''Χρησιμοποιηστε μόνο υψηλης ποιοτητας αντιψυκτικο υγρο
αιθυλο-γλυκόλης ειδικο για κινητηρες αλουμινιου,το οποιο
να περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα.
Η χρηση ψυκτικου υγρου,το οποιο περιεχει αντιδιαβρωτικα
συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια πρόωρης φθορας της αντλιας νερου ή να προκαλεσει εμφραξη
στις διοδους του ψυγειου.
Ο κατασκευαστης εξοπλιζει το συγκεκριμενο μοντελο με
διαλυμα αντιψυκτικου και αποσταγμενου νερουσε
αναλογια 50% / 50%.
Το διαλυμα αυτο συνίσταται σχεδον για καθε θερμοκρασια
λειτουργιας και παρεχει ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη
προστασια.''

Τα παραπανω με προβληματισαν και μιας και ηθελα να αλλαξω
τα υγρα στο κυκλωμα ψυξης,αναρωτιωμουν πιο υγρο θα βαλω
που να περνει αραιωση,να μην περιεχει αντιδιαβρωτικα
συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως,αλλα και που θα βρω
αποσταγμενο νερο.Προσοχη οχι απιονισμενο,απεσταγμενο.
Εχει διαφορα που θα εξηγησω παρακατω.

Τελικα το υγρο που να πληρει τις προδιαγραφες το βρηκα
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
απο εδω
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Αλλά και αποσταγμενο νερο απο φαρμακειο
(προσοχη,οχι φυσιολογικο ορο,περιεχει αρκετο αλατι)
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Με 1,50 ευρω το λιτρο.
Μπορει να θεωρηθει υπερβολη,αλλα οταν θες το καλυτερο
για την καλη σου,υπερβαλεις

Εν συντομια οι διαφορες

Απιονισμενο.
Νερο βρυσης που με χημικη διαδικασια και περνωντας απο διαφορα φιλτρα διασπωνται τα
αλατα και κρατουνται απο τα φιλτρα.
Κατα την χημικη διαδικασια ομως δημιουργουνται οργανικες ενωσεις οι οποιες και παραμενουν
στο υλικο που θα παρουμε.
Τελος υπαρχουν αλατα που δεν διασπωνται απο την χημικη διαδικασια και τα οποια θα επρεπε
να κρατουν τα φιλτρα,ομως εξαρταται απο τον επιχειρηματια ποσο σωστος ειναι και διατηρει
τα φιλτρα του καθαρα ωστε να παρουμε ενα σωστο τελικο προιον.

Αποσταγμενο.
Νερακι βρυσης παλι, που ομως περναει απο την διαδικασια της αποσταξης.(βρασιμο-ατμοποιηση-
ψηξη του ατμου και υγροποιηση και τελος φιλτρο ανθρακα.
Επειδη χρησιμοποιειται κυριως για φαρμακευτικους λογους (σε ιατρικες εξετασεις αν υπαρχουν
ιχνη αλατος το αποτελεσμα βγαινει αλλοιωμενο) ο επιχειρηματιας που το κατασκευαζει
το παραδιδει σε αριστη ποιοτητα.

Το μοτερ κρυο.....
Σηκωνουμε στο διπλο σταντ....
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Αφαιρουμε τα πλαστικα της καλης μας δεξια-αριστερα
ωστε να εχουμε προσβαση αλλα και ευκαιρια για ενας
καθαρισμο στα ενδότερα αλλα και ενα ελεγχο σε καλωδια-φυσες-σωληνακια κτλ.
Ενας προληπτικος ελεγχος ποτε δεν εβλαψε.

Αφαιρουμε την ταπα του φυγειου.
Στην αριστερη μερια,στον λεβιε ταχυτητων ειναι η τρομπα νερου.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Ξεβιδωνουμε ελαχιστα την βιδα στον κυκλο και θα δουμε
αυτο
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Αν δεν εχουμε υπομονη αφαιρουμε το κολαρο που φαινεται
στη φωτο της τρομπας νερου.
Αφου περιμενουμε να αδειασει κανουμε τις δουλειες
που ειπαμε πιο πριν.
Καθαρισμο στα ενδοτερα και γενικους ελεγχους.
Επισης καλο θα ηταν να αδειαζαμε και το δοχειο ψυκτικου
υγρου με μια συριγγα και ενα κομματακι σωληνακι.
Αφου αδειασει τελειος καλο θα ηταν να ξεπλεναμε το κυκλωμα.
Πως;
Ενας τροπος ειναι απο την ταπα του ψυγειου να ριχνουμε
απιονισμενο νερο και να βγαινει απο την βιδα της
τρομπας.
Ενας καλυτερος τροπος ειναι να σφυξουμε την βιδα της
τρομπας,να γεμισουμε απο την ταπα του ψυγειου με αποσταγμενο ή απιονισμενο νερο και αφου γεμισει
να βαλουμε μπροστα το μοτερ.
Δουλευοντας το μοτερ ανα τακτα διαστηματα ξεβιδωνουμε ελαφρως την βιδα στην τρομπα ωστε να φευγει ο εγκλωβισμενος αερας και συμπληρωνουμε απο την ταπα νερο.
Οταν το μοτερ αρχισει να ζεστενεται θα παρατηρησουμε
απο την ταπα του ψυγειου οτι το νερο φουσκωνει και θα
παει να χυθει.
Σφιγγουμε την ταπα του φυγειου,συμπληρωνουμε νερο και στο
πλαστικο δοχειο του ψυκτικου υγρου και αφηνουμε το
μοτερ να ανεβασει θερμοκρασια μεχρι να δουλεψει το βεντιλατερ (να εχουμε τον νου μας να το ακουσουμε-δουμε)
αλλα να παρατηρουμε και τον δεικτη θερμοκρασιας.
Αφου γινει αυτο,αφηνουμε το μοτερ να κρυωσει πληρως
και ακολουθουμε την διαδικασια απο την αρχη για το αδειασμα του νερου.
Αδειαζουμε και το πλαστικο δοχειο και αφου αδειασουν ολα
πληρως,ακολουθουμε την διαδικασια του γεμισματος
αντιψυκτικο-νερο σε αναλογιες που συστηνει ο
κατασκευαστης.
Η ιδια διαδικασια και στην εξαερωση.
Αφου τα εχουμε κανει ολα σωστα ειμαστε ενταξει.
Καλο θα ηταν στις πρωτες βολτες απο την αλλαγη του
υγρου να παρατηρουμε το δοχειο ψυκτικου υγρου
για τυχον συμπληρωμα.

ΥΓ. αν δεν εισαστε σιγουροι οτι θα τα καταφερετε
ζητατε την βοηθεια καποιου φιλου που το εχει ξανακανει.
Αν δεν το εχει ξανακανει ουτε αυτος,τραβατε
για κανα πιπινακι καλυτερα και πηγαινετε το δικο σας
πιπινακι στον μαστορα

Εξαιρετικο αρθρο και εγω που δεν ηξερα καταλαβα αμεσως.
ΜΠΡΑΒΟ

Νικολα μπραβο σου ρε φιλε..Αψογο!!

Μπραβο σου που ασχοληθηκες.αν και στο θεμα της εξαερωσης,αν το βαλεις στο πλαινο σταντ ο αερας εξερχεται απο την ταπα με το που εισερχεται το αντιπυχτικο και μια που θα παρει εμπρος και βγαινει και οτι ξεμεινε απο αερα.Δεν γινεται εξαερωση απο την τρομπα νερου.

Μπράβο Νίκο που ασχολήθηκες!
Αλλά και αυτός ο Άκης πολύ ενημερωμένος ρε παιδί μου. Τι να πώ πρέπει να έχεις πολλούς φίλους και να σου λένε διάφορα. Πρέπει να χαλάς και πολλές ώρες στο internet! Μπράβο και σε εσένα Άκη! celebrate

stavros έγραψε:

Μπράβο Νίκο που ασχολήθηκες!
Αλλά και αυτός ο Άκης πολύ ενημερωμένος ρε παιδί μου. Τι να πώ πρέπει να έχεις πολλούς φίλους και να σου λένε διάφορα. Πρέπει να χαλάς και πολλές ώρες στο internet! Μπράβο και σε εσένα Άκη! celebrate

συγχαρητηρια το βρικες χαχαχαχαχαχχα

Γεμιζοντας απο την ταπα του ψυγειου,ναι οντως ο αερας
ανεβαινει προς τα πανω.
Ομως επειδη στραγγιζοντας τα υγρα απο την τρομπα και οχι
απο κολαρο,αδειζουν και τα χιτωνια λογω χαμηλοτερου σημειου (και πρεπει για να γινει σωστη δουλεια).Βαζοντας μπρος την μηχανη ανεβαζει θερμοκρασια και φουσκωνουν τα
υγρα,οποτε κλεινουμε την ταπα.
Σε αυτη την θερμοκρασια περιπου,ανοιγει και ο θερμοστατης
και αρχιζουν να κυκλοφορουν τα υγρα περνώντας και απο τα
χιτωνια.Αερας εκει υπαρχει (ελαχιστος,αλλα υπαρχει) και θα περασει απο την τρομπα.
Χρησιμοποιω αυτην την διαδικασια για ποιο σιγουρια.

ΥΓ.Για να φυγει ο αερας απο τα χιτωνια υπαρχει μια βιδα
στην μπροστινη μερια του κορμου που συμφωνα με το σερβις
μανουαλ ειναι για αυτην την δουλεια,ομως επειδη εχουμε να
κανουμε με κινητηρες αλουμινιου δεν την πειραζουμε
μιας και θελει συγκεκριμενα κιλα σφυξιματος,όπως
και το βιδακι της τρομπας,αλλα εκει μεσολαβή μια ροδελιτσα αλουμινιου και ειναι πιο ελεγχομενο-ακινδυνο.

Ολα τα παραπανω τα ειδα στο πρωτο σερβις που εκανα σε
μαστορα και μετα τα εκανα μονος μου.

Να πω επισης οτι εχω το CBR600F αλλα εχω κατεβασει το
σερβις μανουαλ του ΧΧ 1100 και το μελετώ(μιας και θα ειναι το επομενο μου) και εχουν πολλά κοινα σημεια.

Δεν ηθελα να μπερδεψω-παραπλανησω κανεναν.
Αν το εκανα ζητω συγνωμη.

nikos CBRF6 έγραψε:

Γεμιζοντας απο την ταπα του ψυγειου,ναι οντως ο αερας
ανεβαινει προς τα πανω.
Ομως επειδη στραγγιζοντας τα υγρα απο την τρομπα και οχι
απο κολαρο,αδειζουν και τα χιτωνια λογω χαμηλοτερου σημειου (και πρεπει για να γινει σωστη δουλεια).Βαζοντας μπρος την μηχανη ανεβαζει θερμοκρασια και φουσκωνουν τα
υγρα,οποτε κλεινουμε την ταπα.
Σε αυτη την θερμοκρασια περιπου,ανοιγει και ο θερμοστατης
και αρχιζουν να κυκλοφορουν τα υγρα περνώντας και απο τα
χιτωνια.Αερας εκει υπαρχει (ελαχιστος,αλλα υπαρχει) και θα περασει απο την τρομπα.
Χρησιμοποιω αυτην την διαδικασια για ποιο σιγουρια.

ΥΓ.Για να φυγει ο αερας απο τα χιτωνια υπαρχει μια βιδα
στην μπροστινη μερια του κορμου που συμφωνα με το σερβις
μανουαλ ειναι για αυτην την δουλεια,ομως επειδη εχουμε να
κανουμε με κινητηρες αλουμινιου δεν την πειραζουμε
μιας και θελει συγκεκριμενα κιλα σφυξιματος,όπως
και το βιδακι της τρομπας,αλλα εκει μεσολαβή μια ροδελιτσα αλουμινιου και ειναι πιο ελεγχομενο-ακινδυνο.

Ολα τα παραπανω τα ειδα στο πρωτο σερβις που εκανα σε
μαστορα και μετα τα εκανα μονος μου.

Να πω επισης οτι εχω το CBR600F αλλα εχω κατεβασει το
σερβις μανουαλ του ΧΧ 1100 και το μελετώ(μιας και θα ειναι το επομενο μου) και εχουν πολλά κοινα σημεια.

Δεν ηθελα να μπερδεψω-παραπλανησω κανεναν.
Αν το εκανα ζητω συγνωμη.


Προς Θεου αδερφε ηδη εχεις κανει φοβερη δουλεια και μη ζητας συγνωμη.Οσο για τον θερμοστατη ηδη υπαρχει μια τρυπουλα επανω του που ειναι γι αυτη τη δουλεια να φυγει ο αερας δηλαδη πριν ανοιξει.Ο αερας τωρα λογο ειδικου βαρους παει στο ανωτερο σημειο δε μπορει να ακολουθησει το νερο προς την τρομπα.Η βιδα που λες στους κυλινδρους ειναι για να βγαλεις τα νερα απο μεσα τους καθως και απο την κεφαλη.Δεν εχεις παραπλανισει κανεναν με αυτα που εγραψες απλα θα κανουν παραπανω εργασια.Και παλι συγχαρητηρια.

nikos CBRF6 έγραψε:

Τι μονο με μπυρες νομιζεις θα την βγαλεις χαχαχαχα

akisxx1100 έγραψε:

nikos CBRF6 έγραψε:

Τι μονο με μπυρες νομιζεις θα την βγαλεις χαχαχαχα

Οχι βεβαια,οι μπυρες ειναι η αρχη.
Εχει και συνεχεια.......
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Εχω κι ενα Κινεζάκι......
Αλλά το εστειλα πισω.Εγινα για χατηρι του κίτρινο σαν
κι΄ αυτο





Να σε ρωτησω μιας και κατεχεις.

Τι μαρκα παραφλου βαζεις;
Βαζεις απο αυτα που θελουν αραιωση ή τα ετοιμα;
Αν το αραιωνεις βαζεις απιονισμενο;

Στην επομενη βολτα ελπιζω να τα πουμε και απο κοντα

nikos CBRF6 έγραψε:

akisxx1100 έγραψε:

nikos CBRF6 έγραψε:

Τι μονο με μπυρες νομιζεις θα την βγαλεις χαχαχαχα

Οχι βεβαια,οι μπυρες ειναι η αρχη.
Εχει και συνεχεια.......
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Εχω κι ενα Κινεζάκι......
Αλλά το εστειλα πισω.Εγινα για χατηρι του κίτρινο σαν
κι΄ αυτο





Να σε ρωτησω μιας και κατεχεις.

Τι μαρκα παραφλου βαζεις;
Βαζεις απο αυτα που θελουν αραιωση ή τα ετοιμα;
Αν το αραιωνεις βαζεις απιονισμενο;

Στην επομενη βολτα ελπιζω να τα πουμε και απο κοντα

Χρησημοποιω αντιπυχτικο της BEL RAY ειναι ετοιμο και πολυ καλης ποιοτητας αλλα λιγο ακριβο.Αντε να σε γνωρισουμε και απο κοντα.