Ο Valentino Rossi είχε ακόμα ένα πολύ απογοητευτικό τριήμερο στο Silverstone μένοντας μακριά από τη μάχη της εξάδας μη μπορώντας να ακολουθήσει τους υπόλοιπους. Μετά το τέλος του αγώνα ο ιταλός αναφέρθηκε στα προβλήματα που αντιμετώπισε με τη μοτοσικλέτα του, την ανωτερότητα του Nicky Hayden, αλλά και τον όρο της ανανέωσης του συμβολαίου του.

Ο Rossi είπε χαρακτηριστικά στους Ιταλούς δημοσιογράφους ότι η ανταγωνιστικότητας της μοτοσικλέτας θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την ανανέωση του συμβολαίου του με την Ducati. «Η ανταγωνιστική μοτοσικλέτα είναι το βασικό πράγμα που έχει σημασία. Για όλα τα υπόλοιπα θα υπέγραφα αυτήν τη στιγμή με την Ducati».


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ο Rossi μίλησε για τα προβλήματα που αντιμετώπισε στον αγώνα. «Ήταν δύσκολο τριήμερο εκτός από την βρόχινη περίοδο, στην οποία ήμασταν πολύ δυνατοί. Είχαμε πρόβλημα σε κάθε στεγνή περίοδο εκτός από το πρωί στο ζέσταμα. Από την αρχή του αγώνα, δεν είχα το ρυθμό των υπολοίπων. Προσπάθησα να μείνω μαζί τους, αλλά είχα πρόβλημα στη μέση της στροφής με chatter και μερικές φορές ήρθα κοντά στο να χάσω τον έλεγχο της μοτοσικλέτας. Έπειτα από μερικούς γύρους, το πίσω ελαστικό άρχισε να γλιστράει και την ίδια στιγμή έσπασε η μία εξάτμιση. Για να είμαι ειλικρινής, δεν μας επηρέασε πολύ αυτό, αν και έχασα λίγη δύναμη στην ευθεία. Πετύχαμε μερικούς βαθμούς, αλλά το Silverstone παραμένει δύσκολη πίστα για μένα. Νομίζω ότι η αληθινή Ducati σήμερα ήταν εκείνη του Nicky, ο οποίος τερμάτισε με μικρή διαφορά από τον πρώτο, σχεδόν στο επίπεδο που φτάσαμε στη Βαρκελώνη. Τώρα, πρέπει να καταλάβουμε γιατί κατάφερα να οδηγήσω μόνο το πρωί σήμερα στο ζέσταμα, αλλά πάνω από όλα να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί στον επόμενο αγώνα του Assen. Η πίστα μου αρέσει και θέλω εκεί να επιστρέψω στο επίπεδο του Estoril, του Le Mans και της Βαρκελώνης».

Το πρόβλημα παραμένει ξεκάθαρο το μπροστινό. «Το πρόβλημα είναι ένα: δεν έχω αρκετή πρόσφυση εμπρός. Δεν γνωρίζω γιατί και δεν γνωρίζουμε πώς να λύσουμε το πρόβλημα. Αν μπορούσα να κάνω κάτι για αυτό θα ήμουν άμεσα πολύ πιο γρήγορος. Χωρίς τη βοήθεια του μπροστινού πρέπει να στρίβουμε τη μοτοσικλέτα με το πίσω μέρος. Αλλά αυτό πιέζει πολύ το ελαστικό και αρχίζει να γλιστράει πολύ».

Ο Ιταλός σχολίασε και το MotoGP γενικότερα και τάχθηκε υπέρ της κοινής ECU. «Ίσως αυτές οι μοτοσικλέτες να είναι υπερβολικά τέλειες, ιδιαίτερα όσον αφορά τα ηλεκτρονικά. Είναι δύσκολο λοιπόν ο αναβάτης να κάνει τη διαφορά. Ο ανθρώπινος παράγοντας είναι μικρότερος και το προσπέρασμα πιο δύσκολο. Μέχρι πριν από μερικά χρόνια η Formula 1 ήταν χειρότερη από εμάς και τώρα έχουν καλούς αγώνες. Οι σωστοί κανονισμοί μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα και η κοινή ECU ακούγεται καλή ιδέα».

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]