“Θα πρέπει να οδηγούμε μοτοσικλέτες με μικρότερη απόδοση, που κοστίζουν λιγότερο και είναι «ίσως» πιο διασκεδαστικό”.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP Valentino Rossi πιστεύει ότι η παγκόσμια οικονομική κατάσταση θα επηρεάσει «ήδη έχει αρχίσει» την κατάσταση στα moto gp και οι κατασκευαστές θα υποχρεωθούν στην κατασκευή μοτοσικλετών με διαφορετική τεχνολογία, γενικότερα ποιο οικονομικές κατασκευές με μικρότερη απόδοση αλλά και ποιο διασκεδαστικές.
Ο Rossi μίλησε για 30 λεπτά, σε ζωντανή σύνδεση και απάντησε σε μερικές από τις ερωτήσεις των φιλάθλων του.
«Είναι μια δύσκολη περίοδο, γενικά για μηχανοκίνητο αθλητισμό», εξήγησε το αστέρι της Ducati. “Η οικονομική κατάσταση σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πολλοί πόροι”.

“Φυσικά, θα θέλαμε να αγωνιζόμαστε με τις μοτοσικλέτες μας όπως είναι τώρα: με super τεχνολογία και σούπερ απόδοση. Αλλά υπάρχουν λιγότερα κεφάλαια για να κατασκευαστούν, έτσι δεν υπάρχει επιλογή - είμαστε υποχρεωμένοι να ακολουθήσουμε...

“Αν θέλουμε περισσότερες μοτοσικλέτες στην σχάρα εκκίνησης και μια καλή εμφάνιση θα πρέπει να οδηγήσουμε μοτοσικλέτες με μικρότερη απόδοση, που κοστίζουν λιγότερο και είναι, «ίσως» και πιο διασκεδαστικές. Ας ελπίσουμε για το καλύτερο για τα MotoGP.”

Το 2012 είναι η χρονιά η ​​οποία σηματοδοτεί την επιστροφή στα 1000cc μετά από πέντε χρόνια των 800cc Racing, θα είναι μια μεταβατική εποχή, με μια νέα γενιά κατασκευαστών - γνωστή ως Claiming Rule Teams – που δημιουργήθηκε για να ενισχύσει τον αριθμό των συμμετοχών, παράλληλα με τη συρρίκνωση της προσφοράς εργοστασιακών μοτοσικλετών σε δορυφορικές ομάδες από τους κατασκευαστές Honda, Yamaha και Ducati.

Η Superbike-powered CRTs θα έχει πλεόνασμα στην ποσότητα καυσίμων και στον αριθμό κινητήρων, για να παραμείνουν στο παιχνίδι απέναντι στα πρωτότυπα, αλλά οι περισσότεροι προβλέπουν μια δύσκολη σεζόν για το ντεμπούτο των νεοφερμένων.

Ο Rossi συμφώνησε, αλλά πιστεύει ότι η έννοια CRT ήρθε για να μείνει.
“Νομίζω ότι το πρώτο έτος θα είναι δύσκολο «για τα CRT» - μεγάλη διαφορά - αλλά στη συνέχεια θα γίνουν δοκιμές και θα βελτιωθούν... θα έχουν ένα μέλλον στο MotoGP », είπε ο Rossi”.

Όσον αφορά για τους ιδίους, οι προοπτικές του 2012 μετά από μια άκρως απογοητευτική σεζόν στο ντεμπούτο του στην Ducati, ο Rossi έδωσε ασαφείς στόχους.

“Ελπίζω για το καλύτερο, έχουμε δουλέψει πολύ φέτος για να μάθουμε πώς να κάνουμε την μοτοσικλέτα καλύτερη”. “Έχουμε πολλές νέες ιδέες για να προσπαθήσουμε με τον Filippo Preziosi και με όλα τα παιδιά στην Ducati”.

“Έτσι είμαστε περίεργοι να κάνουμε την πρώτη δοκιμή το επόμενο έτος στην Sepang. Θα έχουμε μια διαφορετική μοτοσικλέτα και θα δούμε αν μπορούμε να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί. Έτσι ελπίζω”.
Η πρώτη σεζόν για τον Rossi στο MotoGP που έλιξε χωρίς καμία του νίκη, ήταν ένα από τα τρία γεγονότα που συνέβησαν κατά τη διάρκεια του 2011. τα άλλα δυο γεγονότα ήταν η επιστροφή της Honda και του Casey Stoner στην κορυφή και η τραγική απώλεια του φίλου του Rossi και συμπατριώτη του, Marco Simoncelli.

“Θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί το κράνος που είναι αφιερωμένο στον Simoncelli, τουλάχιστον κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών, είπε ο Rossi”. “Φαίνεται καλό. Μου αρέσει και μου αρέσει να θυμάμαι τον Sic. Νομίζω ότι την επόμενη σεζόν θα χρησιμοποιήσω το συνήθης κράνος μου, αλλά θα έχω κάτι για να τον θυμάμαι. Ένα # 58”.

Ο Rossi, ο οποίος είπε ότι το όνειρό του είναι να διεκδικήσει ένα δέκατο παγκόσμιο τίτλο «αναφερόμενος για όλες τις κατηγορίες», και περιέγραψε πως η νίκη του με την Yamaha όταν έκανε εκεί το ντεμπούτο του στο Welkom στην Νότια Αφρική το 2004 πως ήταν η καλύτερη στιγμή στην καριέρα του.

Όπως επίσης και οι σκληρές μάχες με τον Stoner στην Laguna Seca το 2008 και τον Jorge Lorenzo στη Βαρκελώνη το 2009, επίσης ανέφερε το πέσιμο στο Mugello το 2010 ότι ήταν η χειρότερη του στιγμή.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Άλλα αποσπάσματα από την ζωντανή μετάδοση:

Χαρακτήρας με τον οποίο θα ήθελες να παίξεις σε ταινία;
“Dan Aykroyd σε Blues Brothers. Αγαπημένη ταινία μου”.

Αγαπημένο σχέδιο σε κράνος;
“ Το φετινό κράνος ή αυτό με το πρόσωπο στο Mugello. Ένα κλασικό”.

Πιστεύεις στον Θεό;
“Ναι, νομίζω ότι πιστεύω στο Θεό”

Φοβάσαι το θάνατο;
“Λίγο. Πιστεύω ότι όλοι φοβούνται. Ειδικά εμείς οι αναβάτες, που ρισκάρουμε πολύ”.

Πότε θα «δημιουργηθεί« ένας Vale Jr;
“Δεν ξέρω. Δεν είναι στο πρόγραμμα αυτή τη στιγμή”.

Θα πας στα Superbike μετά το MotoGP;
“Δεν ξέρω”.

Θα τρέξεις με δική σου ομάδα στο MotoGP;
“Δεν είναι μια ιδέα που μου αρέσει. Ίσως θα μπορούσα να εργάζομαι σε αυτό για τον αδελφό μου. Ίσως να θέλει να γίνει πιλότος στα MotoGP”.

Twitter και Facebook ...
“O μόνος πραγματικός λογαριασμός είναι στο Twitter και είναι @ValeYellow46. Όλοι οι άλλοι, συμπεριλαμβανομένων των σελίδων που υπάρχουν στο Facebook, είναι ψεύτικα”.

Προσπάθεια για να κερδίσεις το ΤΤ όπως Agostini, Surtees κλπ;
“Απλά τις προάλλες έβλεπα το ΤΤ Closer To The Edge DVD. Το συνιστώ, αλλά δεν νομίζω ότι θα μπορούσα να κερδίσω στο ΤΤ. Χρειάζεται μεγάλη εμπειρία. Χρόνια για να το καταλάβεις. Είναι ένας συναρπαστικός αγώνας. Πήγα εκεί με την Dainese το 2009, αλλά δεν θέλω να τρέξω τον αγώνα. Είναι πάρα πολύ επικίνδυνο”.

Δεν μιλάς για τους αντιπάλους σου όσο το έκανες στο παρελθόν...
“Θα ήταν διασκεδαστικό, αλλά τις περισσότερες φορές πρέπει να είσαι διπλωμάτης. Μην υπερβάλλετε με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης”.

Η οδήγηση των 990cc, από 2002-2006:
“ Η παλιά 1000cc ήταν πολύ πιο διασκεδαστική. Χρειαζόσουν να έχεις μεγάλη ευαισθησία στο άνοιγμα του γκαζιού, καθώς δεν υπήρχε η «τόση» βοήθεια των ηλεκτρονικών. Ήταν πιο διασκεδαστικό”.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]