Τελικα τις επηρεαζει γιατι απο τοτε εγω δεν πολυκυκλοφορουσα το χχ (βλεπε τιμη βενζινας) αλλα το εβαζα τακτικα μπροστα για να φορτωνει,αλλα ελα τωρα
που αρχισε το κρυο το πρωι,πηγα και εγω να τη βαλω μπροστα και γυρναγε ξεψυχισμενα!!Ωπα λεω ,την καναμε! τη εβγαλα σημερα και αυριο θα την παω για μετρημα και φορτωμα,και βλεπουμε!
Α ρε κριση τι μας εχεις κανει? ( (

Το έχω αναφέρει αρκετές φορές..
Καλό είναι όταν η μηχανή ακινητοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα (2 βδομάδες και βάλε..) να αποσυνδέετε την μπαταρία.
Τα καλώδια της μηχανής δημιουργούν απώλεια ρεύματος στην μπαταρία, πόσο μάλλον όταν αρχίσει να κρυώνει και ο καιρός.
Η καλύτερη λύση (ιδιαίτερα τον χειμώνα) είναι να την αποσυνδέετε και ακόμη καλύτερα να την αφαιρείτε απο την μηχανή και να την έχετε σε εναν ζεστό χώρο (σπίτι σας).
Με αυτό το σύστημα έχω καταφέρει να κάνω την μπαταρία μου (κινέζικη) να λειτουργεί 4 χρόνια και πηγαίνει για 5.

Σαν τεχνιτης αυτοκινητων μπορω να πω οτι ο Μενος εχει δικιο που βγαζει την μπαταρια απο πανω. αλλα αυτο το κανουμε για να βαλουμε την μπαταρια σε θερμοκρασια δωματιου 18-24c διοτι τα στοιχεια που κανουν την χειμικη ενωση δεν θα μπορουν να αποθηκευθουν τα ρευματα. Η μπαταρια είναι ενα ηλεκτρικό εξαρτημα ικανο να αποθηκευει ηλεκτρισμο υπο μορφη χημικης ενεργειας. Η απόδοση της μπαταρίας εξαρτάται από τον τύπο κατασκευής της (απόδοση είναι το ποσόν επί της εκατό της χημικής ενέργειας που μετατρέπεται σε ηλεκτρική). Το ιδανικό είναι όταν 100% της χημικής ενέργειας μετατρέπεται σε ηλεκτρική, αλλά αυτό δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί.
Μια κλασική μπαταρία μολύβδου με ηλεκτρολύτη διάλυμα θειικού οξέος έχει απόδοση 75%, ενώ μια μπαταρία κλειστού τύπου τζέλ, μπορεί να φθάσει σε απόδοση το 95%.