♦Πίσω φρένο
Η σωστή χρήση του πίσω φρένου μπορεί να μας φανεί χρήσιμη σε μια σειρά από καταστάσεις. Μιλώντας με διάφορους μοτοσυκλετιστές πόσο και πότε χρησιμοποιούν το πίσω φρένο, πήραμε μια σειρά από αντιφατικές απαντήσεις: κάποιοι απ’ αυτούς χρησιμοποιούν μόνο ή κυρίως το πίσω φρένο,και κάποιοι άλλοι που ούτε καν το αγγίζουν. Η σωστή χρήση σε καθημερινή οδήγηση βρίσκεται κάπου ανάμεσα σ’ αυτές τις ακραίες περιπτώσεις. Το ποσοστό χρήσης των φρένων σε στεγνό οδόστρωμα είναι 25% για το πίσω φρένο και 75% για το μπροστινό, χρησιμοποιώντας το πίσω φρένο κατά ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αργότερα σε σχέση με το μπροστινό, για να έχουμε το ιδανικό φρενάρισμα. Σε βροχερό καιρό όμως τα ποσοστα χρήσης αλλάζουν, γίνονται 50% - 50%. Η χρήση του ενός φρένου έχει ως αποτέλεσμα τη διάνυση μεγαλύτερης αποστάσεως για την ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας. Στις χαμηλές ταχύτητες, η χρήση του πίσω φρένου προκαλεί ομαλότερη επιβράδενση, ενώ σε μεγαλύτερη ταχύτητα στοχεύει στον έλεγχό της .
Εξοικείωση με το πίσω φρένο
Για να μπορείτε να χρησιμοποιήτε άνετα και με ασφάλεια το πίσω φρένο θα πρεπει να δοκιμάσετε τις δυνάμεις του. πόσο δυνατά ή αδύναμα φρενάρει και πόσο επηρεάζεται από τη μεταφορά βάρους. Πρώτα απ’ όλα βεβαιωθείτε ότι όλα τα συστηματα της μοτοσυκλέτας σας λειτουργούν άψογα. Το πεντάλ του πίσω φρένου θα πρέπει να είναι στη σωστή απόσταση από το πόδι σας, καθώς κάθεστε σε μια φυσική και άνετη στάση στη μοτοσυκλέτα σας, έτσι ώστε να είναι μακριά μεν για να μην ακουμπάει το πόδι σας πάνω του χωρίς να το καταλαβαίνετε, αλλά όχι πολύ μακριά δε για να έχετε μια άμεση πρόσβαση σ΄αυτό. Πειραματιστήτε μια καλή και στεγνή μέρα, σε ένα μεγάλο άδειο και ασφαλές χώρο λ.χ. σε ένα μεγάλο ανοιχτό πάρκινγκ με καλή άσφαλτο, προσπαθώντας με χαμηλές ταχύτητες να φρενάρετε εντελώς τη μηχανή σας χρησιμοποιώντας μόνο το πίσω φρένο. Στην αρχή απαλά και σιγά-σιγά και στη συνέχεια όλο και πιο αποφασιστικά. Αν το φρένο μπλοκάρει ,κάνει δηλαδή τη πίσω ρόδα να ολισθαίνει, να χάσει δηλαδή τη σταθερή επαφή της με το οδόστρωμα, κρατήστε το πατημένο μέχρι να σταματήσετε εντελώς. Αν αφήσετε το φρένο όσο ολισθαίνετε (δηλ. γλιστράτε) και οι τροχοί έχουν βγει απ’ τη γραμμή, θα σας ρίξει πολύ γρήγορα κάτω. Πειραματιστείτε με το συμπλέκτη πατημένο ή χωρίς να τον πατάτε για να δείτε πόσο αλλάζει η δυναμική. Χωρίς να κρατάτε πατημένο το συμπλέκτη θα έχετε περισσότερο έλεγχο στο φρενάρισμά σας και επίσης θα μειωθεί η πιθανότητα να μπλοκάρει ο τροχός. Παρατηρείστε πώς το πίσω μέρος της μηχανής κάθεται όταν πατάτε το πίσω φρένο. Η γεωμετρία του ψαλιδιού τραβάει τη μηχανή κάτω κατά το φρενάρισμα, κάτι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προς όφελός σας.
Πίσω και μπροστά φρένο μαζί
Τώρα ας δούμε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας μας σε συνδιασμό και των δύο φρένων. Πολλοί νέοι μοτοσυκλετιστές φοβούνται να χρησιμοποιήσουν το μπροστινό φρένο, αυτό αποτελεί συνήθως τραυματική εμπειρία που προέρχεται από τη χρήση του ποδηλάτου. Άλλοι πάλι χρησιμοποιούν μόνο το μπροστινό φρένο. Όπως αναφέραμε και παραπάνω τα φρένα μας πρέπει να τα χρησιμοποιούμε και τα δύο, βέβαια πάντα σε σχέση κάτω από ποιές καιρικές συνθήκες οδηγούμε. Το μπροστινό φρένο είναι το ισχυρότερο και βέβαια το σημαντικότερο για την ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας. Για να φρενάρουμε αποτελεσματικά σε στεγνό δρόμο όπως προείπαμε, χρησημοποιοόυμε το μπροστινό φρένο κατά ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, πριν να χρησιμοποιήσουμε το πίσω φρένο και εφαρμόζουμε μεγαλύτερη πίεση στο μπροστινό φρένο. Η εφαρμογή μεγαλύτερης πιέσεως στο μπροστινό φρένο εξασφαλίζει αποτελεσματικότερο φρενάρισμα γιατί:
♦Κατά το φρενάρισμα το βάρος της μοτοσυκλέτας με τον αναβάτη μετακινείται προς τα εμπρός.
♦ Το μπροστινό λάστιχο πιέζεται περισσότερο από το μετακινούμενο βάρος και αυτό προκαλεί καλύτερη πρόσφυση.
Ενώ σε βροχερό καιρό πρέπει να μοιράζουμε ισοδύναμα τη πίεση στα δύο φρένα.
Άλλα κόλπα με το πίσω φρένο
Ας δούμε τώρα που μπορεί να μας βοηθήσει περισότερο το πίσω φρένο. Ας υποθέσουμε ότι βρισκόμαστε σε μια στροφή με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από ότι πρέπει ή ότι η στροφή αυτή αρχίζει και κλείνει, κάτι που πιθανώς δεν είχατε προβλέψει. Αν κλείσετε το γκάζι και πατήσετε το μπροστινό φρένο, θα φορτίσετε πολύ το μπροστινό φρένο γιατί το βάρος μας θα μετατοπιστεί μπροστά, και θα πιέσουμε ακόμα περισσότερο τη δουλειά του εμπρός ελαστικού με αποτέλεσμα την πτώση. Αντίθετα, αν κρατήσουμε σταθερό το γκάζι και πιέσουμε ελαφρά το πίσω φρένο, μπορούμε να πετύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα που είναι η μείωση της ταχύτητας ώστε να μπορέσουμε να στρίψουμε ευκολότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια. Σε τέτοιες καταστάσεις, το πίσω φρένο είναι ο καλύτερος τρόπος να ρυθμίσουμε την ταχύτητά μας από ό,τι το μπροστινό φρένο ή και το γκάζι. Με σταθερό γκάζι και χωρίς να κρατήσουμε πατημένο το συμπλέκτη θα δούμε ότι έχουμε ένα εκπληκτικό ποσοστό ελέγχου χρησημοποιόντας μόνο το πεντάλ του πίσω φρένου. Τα ίδια αποτελέσματα ελέγχου έχουμε σε μια μεγάλη κατωφέρεια με τη χρήση του πίσω φρένου.Αντίθετα αν θα χρησιμοποιούσαμε το μπροστινό φρένο για να μειώσουμε τη ταχύτητά μας, θα το δυσκολεύαμε ακόμη περισότερο διότι είναι ήδη επιβαρημένο από τη κατηφορική κλίση του δρόμου, προσθέτοντας επιπλέον το βάρος μας μπροστά και διατρέχοντας μεγαλύτερο κίνδυνο.
Θέμα: ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ - Πίσω φρένο 
Πίσω φρένο
!!