Πριν μερικές εβδομάδες - και συγκεκριμένα το Μ.Σάββατο - είχα πάει δικάβαλος (με την σύζυγο) μονοήμερο μέχρι το Δερβένι Κορινθίας και γύρισα. Ταχύτητες ταξιδιού 140-160. Είχα φουλάρει στο πήγαινε σε βενζινάδικο στο Χαϊδάρι. Στη επιστροφή και πριν ακόμα την Κακιά Σκάλα μου άναψε το λαμπάκι της ρεζέρβας και ενώ είχα κάνει περίπου ~230 χλμ. Φουλάρησα (επίτηδες) πάλι το ρεζερβουάρ στα Goodys στα Μέγαρα και έβγαλα την κατανάλωση. Τα 7,4 λίτρα/100χλμ που βγήκε σαν αποτέλεσμα, μου άναψε κόκκινο λαμπάκι και το άμεσο servise στο ΧΧ έγινε πρώτη προτεραίοτητα, ενόψει κιόλας του επερχόμενου 36ωρου (που τελικά δεν πήγα). Άλλωστε το προηγούμενο σέρβις είχε γίνει στα 89.475 χλμ (τον 9ο του 2007 !!) και τώρα το κοντέρ έγραφε 108.600 χλμ. και εκτός από τις (απαραίτητες και τακτικές) αλλαγές λαδιών, τίποτα δεν είχε γίνει στον κινητήρα από τότε.

Πράγματι το σέρβις έγινε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο που το πήγα για πρώτη φορά. Το πήγα εκεί α) γιατί δεν ήμουνα ευχαριστημένος από το προηγούμενο συνεργείο και κάπου είχε χαθεί η εμπιστοσύνη μου και β) με εντυπωσίασαν τα λεγόμενα του σε διαφημιστική καταχώρηση που είδα στο ΜΟΤΟ.

Εκεί λοιπόν έγινε πλήρες σέρβις στο ΧΧ το οποίο συμπεριλάμβανε τα εξής :

- Έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων (μόνο 2 χρειάστηκαν μικρή ρύθμιση)
- Αλλαγή μπουζί
- Αλλαγή υγρών ψυγείου, φρένων, συμπλέκτη
- Επισκευή εμπρόσθιας τρόμπας φρένων
- Αλλαγή ρουλεμάν τροχού (πάνω-κάτω) και τσιμούχας ρουλεμάν σταυρού
- Αλλαγή λαδιών πηρουνιού και έλεγχος ανάρτησης
- Καθαρισμός μπεκ injection και έλεγχος
- Έλεγχος πίεσης τρόμπας βενζίνης > οκ
- Έλεγχος συμπίεσης > οκ
- Οπτικός έλεγχος φθοράς κυλίνρων & καπάκι κεφαλής (με ειδικό καλώδιο με κάμερα) > οκ, σε άψογη κατάσταση κατά τα λεγόμενα του μηχανικού..
- Τσεκ και λάδωμα ντίζες
- Έλεγχος μοχλικής ανάρτησης πίσω > οκ
- Έλεγχος ρουλεμάν ψαλιδιού > οκ
- Λοιπά σφιξίματα και έλεγχοι πλαισίου, κινητήρα και εξατμίσεων...

Όλα καλά λοιπόν, πήγα και ένα ταξίδι ~850 χλμ αμέσως μετά και πράγματι η μοτοσυκλέτα μου φαίνεται ότι "ανοίγει" αισθητά καλύτερα από πριν. Αλλά την κατανάλωση δεν μου δόθηκε η ευκαιρία να την μετρήσω, ώστε να σιγουρευτώ κιόλας για το αποτέλεσμα και τις επιπτώσεις του σέρβις.

Ώσπου το ΣΚ που μας πέρασε πήγα πάλι στο Δερβένι και πάλι δικάβαλος και πάλι με το ίδιο φορτίο (βαλίτσα πίσω γεμάτη και τανκ μπαγκ). Αυτή την φορά και παρότι (τουλάχιστον στο πήγαινε) η ταχύτητα ταξιδιού ήταν σταθερά κοντά και λίγο πάνω από τα 160 το λαμπάκι της ρεζέρβας δεν είχε ανάψει μέχρι τα Goodys παρόλα τα 270 χλμ που είχα κάνει μέχρι τότε...

Άρα η κατανάλωση βελτιώθηκε εμφανώς και επανήλθε στα φυσιολογικά επίπεδα και άρα το σέρβις επιβεβαιώθηκε και επίσημα ότι ήταν απόλυτα επιτυχημένο...

X-HarrisX έγραψε:

- Έλεγχος και ρύθμιση βαλβίδων (μόνο 2 χρειάστηκαν μικρή ρύθμιση)
- Αλλαγή μπουζί
- Αλλαγή υγρών ψυγείου, φρένων, συμπλέκτη
- Επισκευή εμπρόσθιας τρόμπας φρένων
- Αλλαγή ρουλεμάν τροχού (πάνω-κάτω) και τσιμούχας ρουλεμάν σταυρού
- Αλλαγή λαδιών πηρουνιού και έλεγχος ανάρτησης
- Καθαρισμός μπεκ injection και έλεγχος
- Έλεγχος πίεσης τρόμπας βενζίνης > οκ
- Έλεγχος συμπίεσης > οκ
- Οπτικός έλεγχος φθοράς κυλίνρων & καπάκι κεφαλής (με ειδικό καλώδιο με κάμερα) > οκ, σε άψογη κατάσταση κατά τα λεγόμενα του μηχανικού..
- Τσεκ και λάδωμα ντίζες
- Έλεγχος μοχλικής ανάρτησης πίσω > οκ
- Έλεγχος ρουλεμάν ψαλιδιού > οκ
- Λοιπά σφιξίματα και έλεγχοι πλαισίου, κινητήρα και εξατμίσεων...

Όλα αυτά επειδή σου άναψε το κόκκινο λαμπάκι;;

Μπράβο ρε θηρίο!!
Δέν είναι τυχαίο που η μηχανή δεν σε έχει αφήσει ποτέ παραπονεμένο όλα αυτά τα χρόνια.
Αλήθεια.. Πόσο πήγε το μαλλί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

και στειλε μας κανα pm με διευθυνση του συνεργειου για να το εχουμε υπ'οψιν ρε Χαρη

Menos έγραψε:

Μπράβο ρε θηρίο!!
Δέν είναι τυχαίο που η μηχανή δεν σε έχει αφήσει ποτέ παραπονεμένο όλα αυτά τα χρόνια.
Αλήθεια.. Πόσο πήγε το μαλλί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο;

Κοίτα... ήταν που είχα παρατηρήσει ότι η μηχανή είχε μια δυσκολία να ανέβει πάνω από τα 275-280 χλμ, βλέποντας και αυτή την υψηλή κατανάλωση, δεν ήθελε πολύ να καταλάβω ότι κάτι δεν πάει καλά... Οπότε έκρινα ότι έπρεπε να το κοιτάξω το θέμα άμεσα. Δεν είναι και ο καιρός να μας αφήνει αδιάφορο το θέμα της κατανάλωσης, έτσι ?

Η όλη δουλειά μου κόστισε 450 €, 250 € τα ανταλλακτικά και 200 € η εργασία. Σε πρώτη φάση ακούγονται ίσως πολλά αλλά αν βάλεις ότι περιλαμβάνει και λύσιμο μπροστινού και αλλαγή λαδιών στα πηρούνια συν καθαρισμό στα μπεκ του injection, τότε κρίνω ότι είναι μια χαρά. Και το βασικό είναι ότι με ικανοποίησε απόλυτα η ποιότητα των εργασιών και όλη η διαδικασία. Να σου πω μόνο ότι για κάθε ανταλλακτικό που αλλάχτηκε μου δόθηκε/επιδείχτηκε το παλιό καθώς και το part number του ανταλλακτικού. Επίσης ότι το συνεργείο μου ζήτησε το πλήρες ιστορικό της μοτοσυκλέτας σε σέρβις και επισκευές (ευτυχώς το είχα πλήρες όπως ξέρεις) και το διατηρεί σε βάση δεδομένων, του οπότε σε κάθε μελλοντική μου επίσκεψη και με βάση ένα bar code που συνδέθηκε με την μοτοσυκλέτα "κατεβαίνει" το ιστορικό (σε οθόνη που υπάρχει πάνω από κάθε ράμπα επισκευής στο συνεγείο) και έτσι ξέρει και το συνεργείο αλλά και εγώ τι έχει γίνει και πότε και τι πρέπει να γίνει...

Τον τελευταίο καιρό κι'εγώ νοιώθω πως η μηχανή μου καίει παραπάνω...
Το τεπόζιτο, μου βγάζει 190 - 220 χλμ. κινούμενος 140 - 160 χλμ/ωρα, ενω μου έβγαζε 270 - 300 χλμ...
Φταίει βέβαια και το γεγονός που έχω καταργήσει την βενζίνη των 100 οκτανίων (αρα 15 - 20%) λιγότερα χλμ.
Φταίει που δεν έχω κάνει μέχρι στιγμής (40.000 χλμ.) γενικό σέρβις... απλά αλλάζω λάδια και φίλτρα (αέρος, λαδιού).
Σε μερικές μέρες (πρώτα ο Θεός), ετοιμάζω ταξίδι... επειδή όμως "το ταμείον είναι μείον" θα επιδιώξω να τσεκάρω το φίλτρο αέρα, μήπως βρώ καμμιά γάτα εκει μέσα..
Μπορεί το πρόβλημα να ξεκινάει απο εκεί... θα το κοιτάξω σε μερικές μέρες..

Πάντως οι τιμές του συνεργείου (για την δουλειά που έκανε) ακούγονται λογικές προς ολίγον τσιμπημένες (200€ εργασία).. Δεν μπορώ βέβαια να συγκρίνω καθώς οι τιμές στο εξωτερικό και οι υπηρεσίες διαφέρουν απο της Ελληνικές. Αν εσύ είσαι ευχαριστημένος (που αυτό κατάλαβα), τότε εύχομαι να σου βγεί το ίδιο καλό και στα επόμενα σέβις..

Menos έγραψε:

Τον τελευταίο καιρό κι'εγώ νοιώθω πως η μηχανή μου καίει παραπάνω...
Το τεπόζιτο, μου βγάζει 190 - 220 χλμ. κινούμενος 140 - 160 χλμ/ωρα, ενω μου έβγαζε 270 - 300 χλμ...
Φταίει βέβαια και το γεγονός που έχω καταργήσει την βενζίνη των 100 οκτανίων (αρα 15 - 20%) λιγότερα χλμ.
Φταίει που δεν έχω κάνει μέχρι στιγμής (40.000 χλμ.) γενικό σέρβις... απλά αλλάζω λάδια και φίλτρα (αέρος, λαδιού).
Σε μερικές μέρες (πρώτα ο Θεός), ετοιμάζω ταξίδι... επειδή όμως "το ταμείον είναι μείον" θα επιδιώξω να τσεκάρω το φίλτρο αέρα, μήπως βρώ καμμιά γάτα εκει μέσα..
Μπορεί το πρόβλημα να ξεκινάει απο εκεί... θα το κοιτάξω σε μερικές μέρες..

Πάντως οι τιμές του συνεργείου (για την δουλειά που έκανε) ακούγονται λογικές προς ολίγον τσιμπημένες (200€ εργασία).. Δεν μπορώ βέβαια να συγκρίνω καθώς οι τιμές στο εξωτερικό και οι υπηρεσίες διαφέρουν απο της Ελληνικές. Αν εσύ είσαι ευχαριστημένος (που αυτό κατάλαβα), τότε εύχομαι να σου βγεί το ίδιο καλό και στα επόμενα σέβις..

Φίλε, η κατανάλωση που αναφέρεις γι' αυτές τις ταχύτητες είναι πολύ μεγάλη, κοίταξε το asap !! Ξεκίνα από φίλτρο αέρα (πολύ βασικό, όπως σωστά λες) και δες και μπουζί οπωσδήποτε...

Και δεν παίζει παρά ελάχιστο ρόλο που δεν βάζεις πια 100άρα βενζίνη... Άλλωστε η χρήση της με ΤΙΠΟΤΑ δεν προσφέρει τόσα περισσότερα χλμ που λες... το πολύ 3-5% περισσότερα χλμ ανά γέμισμα, believe me...

Όσο για το κόστος εργασίας (200 €) θα σου πω μόνο ότι συνήθως μόνο για λύσιμο του μπροστινού για αλλαγή λαδιών το κόστος είναι γύρω στα 70-100 €, το δε κόστος καθαρισμού των μπεκ injection γύρω στα 40-60€ ...

X-HarrisX έγραψε:

Φίλε, η κατανάλωση που αναφέρεις γι' αυτές τις ταχύτητες είναι πολύ μεγάλη, κοίταξε το asap !! Ξεκίνα από φίλτρο αέρα (πολύ βασικό, όπως σωστά λες) και δες και μπουζί οπωσδήποτε...

Το φίλτρο είναι εύκολο να το αφαιρέσω και να το καθαρίσω...
Για τα μπουζί είναι μανίκι... θα πρέπει να φωνάξω την Νικολούλη να μου τα βρεί πρώτα στο βάαααααθος του κινητήρα.