Το Grand Prix της Επιτροπής, η οποία απαρτίζεται από τους κκ. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) και Takanao Tsubouchi (MSMA), με την παρουσία των κ.κ. Ignacio Verneda (FIM Αθλητισμός Διευθυντής), Javier Alonso (Dorna) και M. Paul Butler (γραμματέας της συνεδρίασης), σε συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε την 17η Φεβρουαρίου στη Βαρκελώνη, αποφάσισε ομόφωνα να εισαχθούν οι ακόλουθες τροποποιήσεις στο Road Racing World Championship Grand Prix των κανονισμών. Αλλαγές με έντονους χαρακτήρες.
Τεχνικοί Κανονισμοί
Άμεση εφαρμογή
2.7.13
Ελαστικού αισθητήρες θερμοκρασίας δεν επιτρέπονται.
Αισθητήρων πίεσης των ελαστικών δεν επιτρέπονται
2.10.1
Racing αριθμός πρέπει να τοποθετείται στο εμπρόσθιο και τις δύο πλευρές της μοτοσικλέτας. Για το MotoGP και Moto2 τάξεις, μόνο το μπροστινό αριθμός είναι υποχρεωτική.
MotoGP
2.3.9.1 Στην κατηγορία MotoGP την μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση καυσίμου είναι 10 Bar.
Moto2
2.3.6 Μηχανή Ορισμός, προδιαγραφές και Τροποποίηση
8) i) Η χρήση του πλήρους κινητήρα είναι υποχρεωτική, και δεν μπορούν να τροποποιηθούν με οποιονδήποτε τρόπο, εκτός όπως ακριβώς περιγράφεται στο εν λόγω κανονισμούς.
ii) Το σχεδιασμό των κινητήρων και προδιαγραφές θα καθορίζεται από τον επίσημο προμηθευτή, σε συνεννόηση με τους διοργανωτές. Ο σχεδιασμός του κινητήρα και τις προδιαγραφές μπορούν να αλλάξουν ανά πάσα στιγμή, με τη σύμφωνη γνώμη τόσο του επίσημου προμηθευτή και η σειρά Ατζέντα. Οι νέες τεχνολογίες (για παράδειγμα? Υλικά, κυλινδροκεφαλής και του σχεδιασμού των βαλβίδων, των μηχανισμών λειτουργίας των βαλβίδων, τα εναλλακτικά καύσιμα, κ.λπ.), ενθαρρύνει την προϋπόθεση ότι πληρούν κατ 'αρχήν η Σειρά "της μείωσης του κόστους και μεγάλης διάρκειας έλεγχο του κόστους, και έχουν συμφωνηθεί από τον επίσημο προμηθευτή και σειρά Ατζέντα.
iii) Ο επίσημος προμηθευτής μπορεί να επιφέρουν αλλαγές στις προδιαγραφές των επιμέρους τμημάτων από καιρό σε καιρό, όπως είναι φυσιολογικό να βελτιώσει την αξιοπιστία και τη λειτουργία.
iv) Όλοι οι κινητήρες που παρέχονται σε ομάδες πρέπει να είναι ίση προς τις προδιαγραφές και την απόδοση του κινητήρα, όπως μετράται από τον επίσημο προμηθευτή υπό κανονικές συνθήκες εξέδρα τους, πρέπει να είναι εντός των ορίων ανοχής που συμφωνήθηκε από τον Διοργανωτή και τον επίσημο προμηθευτή.

v) Μια ομάδα μπορεί να ζητήσει την αντικατάσταση του κινητήρα με το αιτιολογικό της κατώτερης απόδοσης. Η εν λόγω αίτηση πρέπει να υποβάλλεται εγγράφως προς τον τεχνικό διευθυντή συνοδεύεται από μια κατάθεση των € 20.000 ανά κινητήρα που καταβάλλονται σε IRTA. Εάν ο τεχνικός διευθυντής διαπιστώσει ότι υπάρχουν σαφή αποδεικτικά στοιχεία κατώτερης απόδοσης ενός κινητήρα αντικατάστασης μπορεί να εκδοθεί με την έγκριση από τη Διεύθυνση του Αγώνα για την επόμενη εκδήλωση αγώνα. Το πρωτότυπο του κινητήρα θα πρέπει να επιστραφεί στον επίσημο προμηθευτή στο τέλος της εκδήλωσης αγώνα όπου η καταγγελία έχει υποβληθεί σε δοκιμή υπό κανονικές συνθήκες από τον επίσημο προμηθευτή και η έκθεση αποστέλλεται στην εξέδρα του Τεχνικού Διευθυντή. Αν ο κινητήρας θεωρείται ότι είναι εντός προκαθορισμένων παραμέτρων επιδόσεων και κατάλληλο για χρήση και την ίδια μηχανή θα πρέπει να επιστραφούν στην ομάδα για το επόμενο αγώνα και να καταθέσει η ομάδα του θα κατασχεθούν. Αν ο κινητήρας θεωρείται ότι είναι εκτός των προκαθορισμένων παραμέτρων επιδόσεων και δεν είναι κατάλληλα για χρήση, μια μηχανή αντικατάστασης θα εκδοθεί για τον επόμενο αγώνα και η κατάθεση θα πρέπει να επιστραφούν στην ομάδα στο σύνολό τους.
vi) Η πλήρης κινητήρα κινητήρα ( «σε αυτούς τους κανονισμούς) ορίζεται ως το παρεχόμενο περιπτώσεις κινητήρα, καλύπτει και τα πάντα που περιέχονται μέσα, και περιλαμβάνει τις ακόλουθες εξωτερικά μέρη που παρέχονται από την επίσημη Προμηθευτής:
α) σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων φίλτρο, φίλτρο αέρα, αντλία καυσίμου και ρυθμιστή, γκαζιού φορείς, πολλαπλών, χοάνες εισαγωγής αέρα, εγχυτήρων καυσίμου πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας, γραμμές παροχής καυσίμου και εύκαμπτοι σωλήνες.
β) Ηλεκτρικό σύστημα συμπεριλαμβανομένων γεννήτρια, πηνία ανάφλεξης, ECU (κινητήρας ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).
γ) σύστημα λίπανσης φίλτρο λαδιού, ψυγείο λαδιού, λαδιού διακόπτης πίεσης.
Τεχνικές προδιαγραφές για το 2012 για την κατηγορία MotoGP
Χωρητικότητα
μέχρι 1.000 κ.ε.
Αριθμός κυλίνδρων μέγιστη
4
Μέγιστη επιβαρύνθηκαν
ø 81 χιλιοστά
Ελάχιστο βάρος
150 kg (έως 800cc) και 153 κιλά (άνω των 800cc)
Μέγιστος αριθμός των κινητήρων που διατίθενται για χρήση από κάθε αναβάτη
6
Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου
21 λίτρα
Εξαίρεση για τη διεκδίκηση Ομάδες άρθρο (CRT του) που εγκρίθηκε από το Grand Prix της Επιτροπής. Ο ορισμός θα δημοσιευθεί μέχρι το τέλος του Μαΐου.
Μέγιστος αριθμός των κινητήρων που διατίθενται για χρήση από κάθε αναβάτη
12
Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου
24 λίτρα
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------
Σχετικά με το FIM ([Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Η FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) ιδρύθηκε το 1904, είναι ο κόσμος που διέπουν σώμα για τον αθλητισμό και την μοτοσυκλέτα είναι μια ανεξάρτητη ένωση αποτελούμενη από 101 εθνικές ομοσπονδίες σε όλο τον κόσμο. Αναγνωρίζεται ως η μόνη αρμόδια αρχή στον τομέα του αθλητισμού μοτοσικλέτας από τη Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή (ΔΟΕ). Μεταξύ των 49 FIM του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος η κύρια γεγονότα είναι MotoGP, Superbike, Endurance, Motocross, Supercross, Trial, Enduro και Speedway. Η FIM ασχολείται επίσης με μη αθλητικά θέματα, όπως μοτοσικλέτας αναψυχής, την κινητικότητα, τις μεταφορές, την οδική ασφάλεια, τη δημόσια τάξη και το περιβάλλον. Η FIM ήταν η πρώτη Διεθνούς Αθλητικού Ομοσπονδία για την επιβολή ενός κώδικα περιβάλλοντος το 1994.
πηγη
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ευχαριστούμε XARRIS