Καλημέρα σε όλους. Ψάχνω εδώ και καιρό απάντηση στο πρόβλημα μου αλλά δεν έχω καταλήξει κάπου. Έχω cbr 1000rr του '07 με 55.000 χιλιόμετρα. Με δυο ταξίδια που έκανα Θεσσαλονίκη-Αθηνα δεν μπορουσα να πιασω τελικη αλλα εφτανα μεχρι 275 το πολύ. Τελικα τη μια φορα ειχε θεμα η τρόμπα βενζινης το οποίο διορθωθηκε. Την επόμενη ειχαν θέμα τα δισκακια συμπλέκτη τα οποία αλλαχτηκαν. Στο κατέβασμα απο Θεσσαλονίκη όμως πάλι τα ιδια. Η 5η μου φτανει τα 275 και η 6η δινει μέχρι 280 με το ζόρι. Στο δυναμομετρο μου βγαζει 141 αλογα τροχό που μπορεί να ειναι χαμηλα για supersport αλλα δεν νομίζω να δικαιολογεί το οτι η μηχανη δεν τερματιζει. Το γραναζωμα ειναι το μαμα. Το μόνο που μου έχει μεινει να σκεφτώ ειναι η ολόσωμη arrow να δημιουργεί προβλήματα στην απόδοση του κινητήρα αφου δεν εχω commander. Πάντως φίλος που εχει το ιδιο cbr με ολοσωμη akrapovic τερματιζει κανονικοτατα σε τελική. Γίνεται η arrow να με ριχνει τοσο η ειναι κάπου αλλου το θεμα?

Power commander .μαλλον εδωσες πνοη χωρις ζουμι
Βαλτο κ βλεπεις αχρειαστο δεν ειναι
Ηλεκτρικα κ φιλτρα κομπλε;;;

Ευχαριστώ για την απάντηση! Εχω αλλαξει και ανορθωτη πρόσφατα και φιλτρο ΚΝ καθαρισμενο κομπλέ! Το χω ενα χρονο και βγηκαν ολα σε μενα

Θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα. Για να ολοκληρωθεί η εξέλιξη θέλει και PC και χαρτογράφηση στο δυναμόμετρο.

Πάντως η Χοντα δίνει τελική για 2006-7 285 χλμ

141 τροχο όμως δεν ειναι λιγα για supersport με φιλτρο-ολοσωμη? Θα κοιτάξω να βρω κανένα commander 5αρι μεταχειρισμένο και ελπίζω να έρθει στα καλα του!

Shadowsavvas έγραψε:

141 τροχο όμως δεν ειναι λιγα για supersport με φιλτρο-ολοσωμη? Θα κοιτάξω να βρω κανένα commander 5αρι μεταχειρισμένο και ελπίζω να έρθει στα καλα του!

Ο κατασκευαστής δίνει:  128.3 kW (172.0 bhp) @ 11,250 rpm. Με φίλτρο και ολόσωμη μόνο δεν παίρνει δύναμη αλλά χάνει, και  ο λόγος ότι ο κινητήρας είναι ρυθμισμένος για το μαμά φίλτρο και την μαμά εξάτμιση. Εσύ τώρα του δίνεις περισσότερο αέρα αλλά με την ίδια βενζίνη.  Δλδ το μίγμα είναι φτωχό.

Έτσι λένε οι γνώστες , εγώ δεν είμαι μηχανικός αλλά λογικό μου φαίνεται.  Κανονικά όταν κάνεις τέτοιες αλλαγές πρέπει να κάνεις μία δυναμομέτρηση πρίν και μία μετά για να δεις τι αποτέλεσμα έχεις.

Ακούω από πολλούς που βάζουν πιο ελεύθερη εξάτμιση ότι το μηχανάκι πάει σφεντόνα. Έχω την γνώμη ότι ενθουσιάζονται από τον θόρυβο και από τα 1.000 ευρώ και βάλε που δώσανε και νομίζουν ότι καβαλάνε το μηχανάκι του μαρκέθ.

Μπορεί όμως να συντρέχουν και άλλοι λόγοι από τροφοδοσία μέχρι κάποια επαφή στα ηλεκτρονικά.

Ένα παράδειγμα από ανάρτηση στο  fb :

Εδω για να βρω το θεμα που ειχε απ οταν το πηρα που ρεταρε στα 200 και δεν ανεβαζε παραπανω ουτε σε γκρεμο..αλλαξα τα παντα και στο τελος μου το βρηκε κατα τυχη φιλος μηχανικός..ηταν κομμενο το ενα καλωδιο απο το πικνωτακι που παει στον εγκεφαλο..και σε οσους πηγα μου ελεγε ο καθενας τα δικα του..



Δεν λέω ότι και το δικό σου είναι τέτοια περίπτωση, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.

,

Πολύ σωστά τα λες. Ευχαριστώ θα τα τσεκάρω οσο καλύτερα μπορω!

Αντλία βενζίνης..
Θέλει καθάρισμα ο λαβύρινθος. Ίσως και το τρομπάκι.
Τσέκαρε τα και κράτα μας ενήμερους.

Ευχαριστώ για την απάντηση! Το τρομπακι το έχω αλλαξει γιατι ειχα ενα θέμα παλιοτερα με τις στροφές στα ψηλά. Αν ειναι θεμα αντλιας το δυναμομετρο δεν θα το έδειχνε? Το μονο που μου ειπαν στο δυναμομετρο ηταν οτι το μειγμα γινεται φτωχο η πλουσιο (δεν θυμαμαι ακριβώς) στις 6-7 χιλιάδες στροφές και το μηχανακι κανει κοιλια εκεί και πεφτει η αποδοση του..

Με 170+ ιππους θεωρω οτι ειναι λιγοι οι 141τροχο!μιλαμε για 30κατω απο την ανακοινώσιμη της εταιρίας!θεωρω οτι θα επρεπε να ειναι 150+...Κ ειδικά Κ με τις περιφερειακές αλλαγές που έχεις κάνει!
Κατι πεζει.....πιστευω οτι ανέφερε ο μενιος.κατι πεζει με καυσιμα στα ψηλα....η κατι αλλο!
Το μηχανακι δεν δουλευει σωστα Κ αυτο φαίνεται Κ στην τελική του!
275χλμ δεν ειναι χλμ απο 1000ρι μηχανακι supersport.
270 βλεπεις απο τα 600ρακια μιλαμε πάντα κοντερ.οχι απο αυτο το μοτο!

Αααα Κ μια απορία!
Εκει που το πηγές(δεν χρειάζεται να αναφέρεις) δεν παραξενεύτηκαν για την μη σωστή λειτουργία της μοτο???δε σε πρότειναν κατι??δε σε ειπαν έχουμε θεμα εδω???

Το πήγα σε δυο δυναμομετρα. Ο ένας χωρίς να τσεκάρει καν μου ειπε οτι εχω κοντο γραναζωμα πραγμα που δεν ισχύει γιατι το κοιταξα και εχει τον εργοστασιακο αριθμο δοντιων αλλα το συγκρινα κιολας με φιλο που εχει το ιδιο ακριβώς μοντελο στο δρόμο μήπως ηταν αλλαγμενο το μπροστά, το οποιο και αυτο δεν ειναι αλλαγμενο γιατι εοχαμε τα ιδια ακριβώς χιλιομετρα στις ίδιες ακριβώς στροφές. Ο δεύτερος που το πηγα μου ειπε αυτο για τα μείγματα οτι δηλαδη αν είχα θεμα με αντλία θα φαινοταν στο γραφημα απλα το μηχανακι μπερδεύει καπου και οτι με ενα πρόγραμμα θα ερθει στα ισια του. Αντε και εγω μαζευω τα χρηματα για πρόγραμμα και το βαζω.. Η απορία μου όμως μενει ιδια. Γινεται η ακραποβιτς ολοσωμη να μη δημιουργει κανενα πρόβλημα στο ιδιο μηχανακι χωρίς πρόγραμμα και η αρροου να του κανει τετοια κοιλια?

Οσο για τους ιππους έχεις απολυτο δικιο θα επρεπε ναεχω τουλάχιστον 150-152 τροχό. Σε σύγκριση με αλλα που μου εδειξαν απο το αρχειο το δικο μου ειναι το πιο αδύναμο απο ολα τα 1000

Shadowsavvas έγραψε:

Ευχαριστώ για την απάντηση! Το τρομπακι το έχω αλλαξει γιατι ειχα ενα θέμα παλιοτερα με τις στροφές στα ψηλά. Αν ειναι θεμα αντλιας το δυναμομετρο δεν θα το έδειχνε? Το μονο που μου ειπαν στο δυναμομετρο ηταν οτι το μειγμα γινεται φτωχο η πλουσιο (δεν θυμαμαι ακριβώς) στις 6-7 χιλιάδες στροφές και το μηχανακι κανει κοιλια εκεί και πεφτει η αποδοση του..

Ο λαβύρινθος είναι καθαρός;