Το παρακάτω άρθρο το γράφω με σκοπό να αποσαφηνίσω λίγο το τι σημαίνει καλύτερη βενζίνη, ποιος την χρειάζεται και γιατί δεν βγαίνουν παραπάνω άλογα με περισσότερα οκτάνια (Mythbusters power! lol).
Κατ αρχήν έχουμε την συμπίεση που συμβαίνει στο μείγμα όταν αυτό εισέρχεται στον κύλινδρο και σπρώχνεται από το έμβολο. Ο χώρος που υπάρχει όταν το έμβολο βρίσκεται στο κατώτερο σημείο προς τον χώρο που όταν το έμβολο είναι στο ανώτερο σημείο είναι η σχέση συμπίεσης.
Τα καύσιμα έχουν μία τάση να αυταναφλέγεται από μόνα τους χωρίς την ανάγκη σπινθηριστή (λέγε με μπουζί). Ας πάρουμε τα πράγματα καλύτερα από την αρχή...
Η διύλιση του πετρελαίου παράγει υδρογονάνθρακες. Οι υδρογονάνθρακές (μόρια που αποτελούνται από άτομα άνθρακα και υδρογόνου) χαρακτηρίζονται από τα πόσα άτομα άνθρακα είναι συνδεδεμένα στην σειρά σαν αλυσίδα. Εάν έχουμε μόνο ένα άτομο τότε ο υδρογονάνθρακας λέγεται μεθάνιο. Αν δύο τότε αιθάνιο κλπ... Δείτε και το παρακάτω:
Μεθάνιο C (χημικός τύπος CH4)
Aιθάνιο C-C (χημικός τύπος C2H6)
Προπάνιο C-C-C (χημικός τύπος C3H8)
Βουτάνιο C-C-C-C (χημικός τύπος C4H10)
Πεντάνιο C-C-C-C-C (χημικός τύπος C5H12)
Εξάνιο C-C-C-C-C-C (χημικός τύπος C6H14)
Επτάνιο C-C-C-C-C-C-C (χημικός τύπος C7H16)
Οκτάνιο C-C-C-C- C-C-C-C (χημικός τύπος C8H18)
H βενζίνη που παράγεται έχει και οκτάνια και τα υπόλοιπα. Αν δοκιμάσουμε να συμπιέσουμε το επτάνιο τότε αυτό θα εκραγεί. Αυτή είναι και η διαφορά με το οκτάνιο το οποίο παρουσιάζει ανοχή στην συμπίεση και δεν αυταναφλέγεται. Η πρόωρη έκρηξη του καυσίμου έχει αποτέλεσμα να παράγονται τα πυράκια τα οποία καταστρέφουν τον κινητήρα. Άρα δεν θέλουμε με τίποτα η βενζίνη στον κινητήρα μας να εκραγεί πριν την πυροδότησή της απ΄ το μπουζί. Άρα θέλουμε βενζίνη με πολλά οκτάνια....
Ο τύπος της βενζίνης που αγοράζουμε έχει έναν αριθμό οκτανίων. Αυτός ο αριθμός αντιπροσωπεύει το ποσοστό οκτανίων/επτανίων. Δλδ όταν έχουμε απλή 95 οκτανίων τότε έχουμε 95% οκτάνια και 5% επτάνιο για τον συγκεκριμένο όγκο βενζίνης (η αύξηση του ποσοστού των οκτανίων πέρα του100% γίνεται με την προσθήκη χημικών και κάνει την βενζίνη να συμπεριφέρεται λες και έχει 101% οκτάνια).
Για πάμε στην υπερτροφοδότηση. Αυτό που συμβαίνει εδώ είναι ότι αναγκάζουμε την μηχανή να "καταπιεί" περισσότερο αέρα και βενζίνη. Ο όγκος της μηχανής δεν αλλάζει αλλά το μείγμα είναι τώρα περισσότερο. Το λοιπόν, θα αυξηθεί η πίεση στο εισερχόμενο μείγμα με πιθανό αποτέλεσμα να έχουμε αυτανάφλεξη της βενζίνης και πυράκια. Για να προλάβουμε αυτό το φαινόμενο θέλουμε να μην αυταναφλέγεται η βενζίνη από την πίεση, οπου σημαίνει οκτάνια. Εδώ λοιπόν έχει νόημα η αγορά "καλής" βενζίνης 98 οκτανίων και πάνω.
That?s it! Αγορά ακριβής βενζίνης 200 οκτανίων της super εταιρίας, κατασκευασμένη σε διαστημόπλοιο σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας ΔΕΝ αυξάνει την ιπποδύναμη, ΔΕΝ λιπαίνει καλύτερα τον κινητήρα, ΔΕΝ αυξάνει την μακροζωία του κινητήρα μας (αν δεν την συστήνει ο κατασκευαστής). Το μόνο που αυξάνει είναι την τσέπη του βενζινά... Φυσικά αναφέρομαι στην περίπτωση ατμοσφαιρικού αυτοκινήτου η μοτο.
Ένα τελευταίο είναι η παράνομη ? καταστροφική ανάμιξη του πετρελαίου κίνησης με βενζίνη. Οι πετρελαιομηχανές δεν διαθέτουν μπουζί μιας και εκμεταλλεύονται το φαινόμενο της αυτανάφλεξης του πετρελαίου κίνησης. Οπότε και το πετρέλαιο κίνησης είναι κατασκευασμένο να αυταναφλέγεται σε χαμηλές συμπιέσεις. Αν μπει σε βενζινοκινητήρα τότε ο εγκέφαλος ρίχνει το δυναμικό avans για να προλάβει τα πυράκια. Η απόδοση του μείγματος πέφτει και προκειμένου να προστατευτεί ο κινητήρας από την μ@λ@κι@ του καραγκιόζη που μας πούλησε νοθευμένη βενζίνη, έχουμε το φαινόμενο το αμάξι,μοτο μας να μας φαίνεται ότι δεν τραβάει...
Θέμα: οκτανιο 
