Εγινε χθές η αναβίωση του ΤΤ Ψυχικού με κλασσικές μοτοσυκλέττες στην πλατεία πρώην blue bell στο Π. Ψυχικό.

χεχε ετοιμαζομαι να βγαλς πινακιδεσ κλασσικου στην γιαγια... εκλεισε τα 30 πλεον

Αυτό με τα 30 χρόνια να δεις που κάποια στιγμή θ αλλάξει και θα μπουν άλλα κριτήρια. Το λέω γιατί είχα πάει σε μια εκδήλωση με αντίκες και είδα κάτι φεραρι κάτι πορσε καρερα και άλλες (αντίκες) που άνετα κάνουν σκόνη τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα.

η δεκαετια ειχε παρα πολλα να προσφερει διοτι ηταν η κορυφωση της αναπτυξης χωρις περιορισμους (κυβικα, ρυπους, καταναλωση, κλπ κλπ) οι εταιριες πειραματιζοταν στο πως να ειναι ποιο αποδοτικες και οχι ποιο "συμβατες".Μαλιστα πολλα μοντελα "πνιγονταν" για να ταιριαζουν με τους νομους καθε χωρας χαρακτηριστικο παραδειγμα ολα τα 400αρια της εποχης της "γιαγιας" ειχαν αυστηρα 59 αλογα διοτι στην Ιαπωνια απαγορευοταν να εχουν παραπανω (εξαιρεση το vfr400 Rothmans το οποιο ειχε 61 ή 62hp  και αυτο εγινε για να μπορεσει να παρει την ομολογκαρισιων αν θυμαμαι καλα)

ptinotrofos έγραψε:

Αυτό με τα 30 χρόνια να δεις που κάποια στιγμή θ αλλάξει και θα μπουν άλλα κριτήρια. Το λέω γιατί είχα πάει σε μια εκδήλωση με αντίκες και είδα κάτι φεραρι κάτι πορσε καρερα και άλλες (αντίκες) που άνετα κάνουν σκόνη τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα.

Οι κλασικές πινακίδες δεν έχουν σχέση με τις επιδόσεις. Υπήρχαν μηχανές και αυτοκίνητα που τρακοσάριζαν και πριν τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο, όχι μαζικής παραγωγής βέβαια και όχι φθηνές.
Το "30" θα αλλάξει βέβαια, γιατί οι μηχανές και τα αυτοκίνητα γίνονται πιο αξιόπιστα. Τα Μπολ ντ ορ ας πούμε, βγάζουν κλασική πινακίδα χωρίς να έχουν κάνει ανακατασκευή.
Το όριο ήταν 25 χρόνια πριν και έγινε 30. Σιγά σιγά θα ανέβει στα 35. Δεν έγινε και τίποτα.