Τελικα το cbs [συνδιασμενα φρενα εμπρος πισω] σας βολευουν;

Σε καμία περίπτωση δεν νομίζω πως βολεύουν αυτά τα φρένα....Προσωπικά εχω παρατηρήσει πως οταν τσιμπήσεις φρένο στην στροφή σε σηκώνει...Να σημειώσω επίσης πως αυτή τη γνώμη την έχω ακούσει από αρκετά άτομα μπορώ να πω, και συγκεκριμένα ένας γνωστός τα είχε καταργήσει..!!!!

paulakos έγραψε:

Σε καμια περιπτωση δεν νομιζω πως βολευουν αυτα τα φρενα....Προσωπικα εχω παρατηρησει πως οταν τσιπισεις φρενο στην στροφη σε σικωνει...Να σημιωσω επισεις πως αυτην την γνωμε την εχω ακουσει απο αρκετα ατομα μπορω να πω και συγκεκριμενα ενας γνωστος τα ειχε καταργισει..!!!!

Λες ότι σε σηκώνει, αλλά δεν λές όταν πατάς το εμπρός ή το πίσω. Προφανώς όταν πατάς το εμπρός θέλω να πιστεύω. Η προσωπική εμπειρία με το cbr 1000f, λέει, ότι αυτό το ανασήκωμα που αναφέρεις ήταν έντονο πατώντας το εμπρός. Με το πίσω δεν θυμάμαι να είχα σπουδαία τάση προς την όρθια θέση. Τώρα με το ΧΧ, μη έχοντας αντίστοιχη χιλιομετρική εμπειρία, αλλά με την δυνατότητα να καταλάβω, έχω διαπιστώσει ότι και το ΧΧ έχει την τάση να σηκωθεί, αλλά λιγότερο από το cbr 1000f.
Μιας και το θέμα ξεκίνησε από το CBS πιστεύω ότι πρέπει να αναφέρω την ύπαρξη της "delay valve" που υπάρχει στο κύκλωμα του πίσω φρένου. Ο λόγος που το αναφέρω έιναι ότι σε στιγμιαίο πάτημα, "τσίμπημα" του πίσω πεντάλ, ΔΕΝ έχουμε και ακαριαίο πάτημα και στις εμπρός δαγκάνες. Το πόσο χρόμνος χρειάζεται για να ενεργοποιηθούν και τα μεσαία εμβολάκια εμπρός δεν το γνωρίζω. Το συμπέρασμα λοιπόν, από τις πιό πάνω γραμμές είναι, ότι ΔΕΝ θα έχουμε την έντωνη τάση προς την όρθια θέση πατόντας για λίγο το πίσω φρένο στο ΧΧ. Βέβαια πατώντας το εμπρός έχουμε την τάση του "όρθοσων"...
Πάντος το DCBS είναι κατά την άποψή μου, ένα σύστημα που θές δε θες θα σε κάνει να φρενάρεις με τον σωστό τρόπο. Είναι δηλαδή και "διδακτικό" για να δεί ο κόσμος ότι φρενάρει καλύτερα και με τα 2 φρένα παρά με το ένα. Εμένα τουλάχιστον με ευχαριστεί όταν νοιώθω να "κάθεται" η μηχανή πατώντας έστω και το ένα φρένο. Όλαν αυτά για την καθημερινή οδήγηση γιατί στην αγωνιστική είναι αλλοιώς τα πράγματα. Γι'αυτή ας μιλήσει κάποιος άλλος με εμπειρία...
Τελειώνοντας (γιατί σε λίγο βλέπω τα γιαούρτια με πέτσα να έρχονται) θα πω για άλλη μιά φορά, ότι το ABS είναι εκείνο που θα έπρεπε να είχαν βάλει κάποια στιγμή στο ΧΧ...
Διάγραμμα του πίσω συστήματος που φαίνεται η βαλβίδα καθυστέρησης (delay valve).
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

με εχει καταβολεψει ειδικα στα πολλα χιλιομετρα το μηχανακι δεν κανει κιχ στο δρομο οσο για το σηκωμα δεν θα συμφωνησω εαν δεν φοβηθεις και κρατησεις κατω το μηχανακι δεν μασαει πουθενα βεβαια μην εχεις ακραιες κλισεις. Αλλα με οποιο μηχανακι και να πατησεις μπροστα φρενο σε στροφη εχει την ταση να σε σηκωσει

To CBS μου χρειάστηκε πρίν περίπου 1 χρόνο.. Βρισκόμουν με 180 σε μια στροφή που "έκλεινε" απειλητικά! Βρισκόμουν οριακά μεταξύ του να πλαγιάσω και άλλο την μηχανή (πέρα απο τις δυνατοτητές μου), να "φιλήσω" την μπάρα απέναντι η να πατήσω φρένο πλαγιασμένος! Αποφάσισα να "τσιμπήσω" το πίσω φρένο για να μπορέσω να την "βάλω" στη στροφή....
Το ΧΧ κυριολεχτικά "γονάτιζε" ομοιόμορφα δίχως να κάνει το παραμικρό κούνημα... κάτι που δεν είχα ζήσει απο άλλες μηχανές στο παρελθόν! Μπήκα σαν λαλάκας στην στροφή και βγήκα κύριος....CBS και πάλι CBS!!
Όσο αφορά το ABS, το είχα στην προηγούμενη μηχανή (CBF/600) και με εκνεύριζε όταν έπρεπε να πατήσω πίσω φρένο.... Λόγω έλλειψης βάρους πίσω, το ABS δούλευε σαν τρελλό... αναγκάζοντας τον πίσω τροχό να μην μαγκώνει και να σταματάει όποτε ήθελε η μηχανή, καθώς και η αλυσίδα χτυπούσε σαν τρελλή απο τα σταματήματα του ABS!! Δεν είμαι εχθρός του ABS, σε άλλες καταστάσεις με έβγαλε ασποπρόσωπο καθώς έδινα μεγαλύτερη έμφαση στο μπροστινό φρενάρισμα σε σχέση με το πίσω... χεχε, μου θύμισες ιστοριούλα απο όταν είχα το CBF... [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Το cbs στα πολλα χιλιομετρα δουλευει θαυμασια, ειτε σε ευθεια ειτε σε στροφη απολαμβανεις οδηγηση.Αλλα μεσα στην πολη σε αναγκη γρηγορου[αποτομου] φρεναρισματος θελει μεγαλη προσοχη, αν δεν γνωριζεις το μηχανακι δεν ειναι δυσκολο να πεσεις.

GeorgeXX1 έγραψε:

Το cbs στα πολλα χιλιομετρα δουλευει θαυμασια, ειτε σε ευθεια ειτε σε στροφη απολαμβανεις οδηγηση.Αλλα μεσα στην πολη σε αναγκη γρηγορου[αποτομου] φρεναρισματος θελει μεγαλη προσοχη, αν δεν γνωριζεις το μηχανακι δεν ειναι δυσκολο να πεσεις.

Νομίζω ότι το CBS είναι όλα τα λεφτά και στα πολλά αλλά και στα λίγα χιλιόμετρα, εμενα προσωπικά με βολεύει πολύ μέσα στη πόλη. Όταν κάνω σφήνες ή θέλω να αλλάξω πολύ γρήγορα πορεία γιατί ο μπροστινος φρέναρε για να μιλήσει στο γνωστό του τον Μπάμπη, το χρησιμοποιώ πατώντας μόνο το πίσω φρένο. Κάθετε όλη η μηχανή κάτω και δεν κινδυνεύεις να σου γλιστρήσει το μπροστινό όπως ίσως να συνέβαινε αν πατούσες μόνο μπροστινό σε μηχανή χωρις CBS.

Παρόλο που είμαι ευχαριστημένος απο την απόδοση του CBS, ακόμη πιστεύω πως στο φρενάρισμα του μπροστινού τροχού... υπερέχει το ABS.

To cbs μπηκε στο χχ για να αναγκαζει τι μοτο να φρεναρει με τον σωστο τροπο, με τον εμπροσθιο τροχο δηλαδη.Υπαρχουν στις μερες μας ακομα οδηγοι που καβαλανε μεγαλου κυβισμου μοτο και εχουν σαν πρωτευοντα φρενο το οπισθιο.

Menos έγραψε:

Παρόλο που είμαι ευχαριστημένος απο την απόδοση του CBS, ακόμη πιστεύω πως στο φρενάρισμα του μπροστινού τροχού... υπερέχει το ABS.

το χχ εχει βγει σε τεστ στην αγγλια το νο1 στα φρενα επισκιαζοντας τα ΒΜW με ABS.μονο το C-ABS της χοντα ειναι καλυτερο.

doofee1 έγραψε:

Menos έγραψε:

Παρόλο που είμαι ευχαριστημένος απο την απόδοση του CBS, ακόμη πιστεύω πως στο φρενάρισμα του μπροστινού τροχού... υπερέχει το ABS.

το χχ εχει βγει σε τεστ στην αγγλια το νο1 στα φρενα επισκιαζοντας τα ΒΜW με ABS.μονο το C-ABS της χοντα ειναι καλυτερο.

Δεν γραφεις πολυ αλλα εγραψες με αυτο που εγραψες και τα ειπες ολα με πεντε λεξεις.Πες τα χρυσοστομε.

Σε οριακα φρεναρισματα θα ηθελα να ειχα εγω τον ελεγχο του πισω φρενου,αυτο με χαλαει μονο.
Σε γενικες γραμμες με εχει βολεψει απιστευτα και μπορω να πω πως ειναι αρκετα καλο..
Απλα θελει συνηθεια και εξικειωση για να το εκμεταλευτεις πληρως..

mafiozos έγραψε:

Σε οριακα φρεναρισματα θα ηθελα να ειχα εγω τον ελεγχο του πισω φρενου,αυτο με χαλαει μονο.
Σε γενικες γραμμες με εχει βολεψει απιστευτα και μπορω να πω πως ειναι αρκετα καλο..
Απλα θελει συνηθεια και εξικειωση για να το εκμεταλευτεις πληρως..

Ακριβως το ιδιο θα επιθυμουσα κι εγω σε αγωνιστικη οδηγηση,αν και τωρα που το εχω συνηθισει με ενοχλει σε πολυ λιγες περιπτωσεις.