Production of the Blackbird began in 1996 and halted in 2007. Imports to North America ended in 2003 but sales continued in Europe until 2007. Major changes to the Blackbird were introduced in 1999, when Honda switched from carburetors to PGM fuel injection. The 2001 Blackbird received an LCD instrument cluster. Since then, mostly the color schemes have changed but changes to the exhaust and fuelling systems have been made to meet emission standards and maintain or improve fuel efficiency.

Specific variations to the initial model are:

1998
Modification to the thermostat housing. The other changes are minor.
1999
Major update.
PGM FI fuel injection system is introduced.
Ram-air system is introduced. It provides engine with more air at high speeds (above 200 km/h or 120 mph) using aerodynamic pressure, thus raising power output to a claimed 164 bhp (122 kW) at 9,500 rpm (at the crank).[citation needed]
Revised linked brakes with altered proportioning between front and rear.
Fuel tank capacity is increased from 22 to 24 liters.
The choke lever is removed from the left side switch assembly as it is no longer necessary.
To accommodate the ram air tubes, the oil cooler becomes lower and wider.
The inner and outer fork bushings are wider, changing the fork lowers and sliders.
The sidestand warning light on the instrument cluster becomes the FI warning light.
The wide part of the front axle (left side) becomes 10 mm longer, which makes the left-front axle space 10 mm shorter.
The two bulbs in the tail light are vertically aligned, in previous years they were side by side.
Front wheel hub is enlarged, the brake rotors are changed.
The ignition switch is changed, and the keys are longer.
The rotor carriers, stator cover and clutch cover are a light titanium color.
The number of clutch plates is reduced from nine to seven.
The rear inner fender changes shape to accommodate additional electronics.
Manufacturer's power and torque figures are 164 hp (122.3 Kw) and 91.5 ft-lbs (124 Nm)[citation needed]
2000
No changes
2001
New dashboard now has a digital speedometer and other indicators, except tachometer, which is now in center of dashboard.
2002
New EFI mapping to comply with emission standards and eliminate abrupt throttle response at low speeds.
Manufacturer's power and torque figures reduced to 152 hp (113.3 Kw) and 87.8 ft-lbs (119 Nm)
2005
Honda factory manual states fuel tank capacity is 23 liters.
References



Αυτο το βρήκα εδω
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX

σταματα να γραφεις greekλιση
κουλντ γιου πλις τρανσλατε φορ δε πεοπλε που δεν σπεακαρουν ινγκλισχ
    

Μεταφραση. Τα μοντελα (πραγματικα) του 2001 εχουν πλεον ψηφιακα οργανα. Τα μοντελα 2002 και μετα εχουν αλλη χαρτογραφηση και η εταιρεια τα δινει με μικροτερη ιπποδυναμη. Βασικα δεν εχουν διαφορες εκτος απο τους χρωματισμους. Αρα οποιος θελει να βρει καποιο ΧΧ ψηφιακο ψαχνει απλως για καποιο καλο χωρις προβληματα, να μην το εχουν σκισει και να μην εχει στουκαρει. Απο εκει και περα μετραει η χρονολογια σε σχεση με τα χιλιομετρα (προσοχη κυκλοφορουν μερικα και με μιλια στον χιλιομετρητη) και σε σχεση με την τιμη. Αυτα εμπεδωσα!

ΥΓ Μοντελα 2001 πραγματικα δυσκολο γιατι οι πιο πολλοι γραφουν χρονολογιες 1ης αδειας και οχι μοντελου, εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων!

Meletis έγραψε:

Production of the Blackbird began in 1996 and halted in 2007. Imports to North America ended in 2003 but sales continued in Europe until 2007. Major changes to the Blackbird were introduced in 1999, when Honda switched from carburetors to PGM fuel injection. The 2001 Blackbird received an LCD instrument cluster. Since then, mostly the color schemes have changed but changes to the exhaust and fuelling systems have been made to meet emission standards and maintain or improve fuel efficiency.

Specific variations to the initial model are:

1998
Modification to the thermostat housing. The other changes are minor.
1999
Major update.
PGM FI fuel injection system is introduced.
Ram-air system is introduced. It provides engine with more air at high speeds (above 200 km/h or 120 mph) using aerodynamic pressure, thus raising power output to a claimed 164 bhp (122 kW) at 9,500 rpm (at the crank).[citation needed]
Revised linked brakes with altered proportioning between front and rear.
Fuel tank capacity is increased from 22 to 24 liters.
The choke lever is removed from the left side switch assembly as it is no longer necessary.
To accommodate the ram air tubes, the oil cooler becomes lower and wider.
The inner and outer fork bushings are wider, changing the fork lowers and sliders.
The sidestand warning light on the instrument cluster becomes the FI warning light.
The wide part of the front axle (left side) becomes 10 mm longer, which makes the left-front axle space 10 mm shorter.
The two bulbs in the tail light are vertically aligned, in previous years they were side by side.
Front wheel hub is enlarged, the brake rotors are changed.
The ignition switch is changed, and the keys are longer.
The rotor carriers, stator cover and clutch cover are a light titanium color.
The number of clutch plates is reduced from nine to seven.
The rear inner fender changes shape to accommodate additional electronics.
Manufacturer's power and torque figures are 164 hp (122.3 Kw) and 91.5 ft-lbs (124 Nm)[citation needed]
2000
No changes
2001
New dashboard now has a digital speedometer and other indicators, except tachometer, which is now in center of dashboard.
2002
New EFI mapping to comply with emission standards and eliminate abrupt throttle response at low speeds.
Manufacturer's power and torque figures reduced to 152 hp (113.3 Kw) and 87.8 ft-lbs (119 Nm)
2005
Honda factory manual states fuel tank capacity is 23 liters.
References



Αυτο το βρήκα εδω
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX

https://cbrxx.darkbb.com/t5-topic  

Erecozi έγραψε:

σταματα να γραφεις greekλιση
κουλντ γιου πλις τρανσλατε φορ δε πεοπλε που δεν σπεακαρουν ινγκλισχ
    

Δεν ειναι γκρικλις , ειναι αγγλικά !!!!!!
Χοχοχο !!!

Meletis έγραψε:

Erecozi έγραψε:

σταματα να γραφεις greekλιση
κουλντ γιου πλις τρανσλατε φορ δε πεοπλε που δεν σπεακαρουν ινγκλισχ
    

Δεν ειναι γκρικλις , ειναι αγγλικά !!!!!!
Χοχοχο !!!

και κινεζικα να μας ελεγες οτι ειναι... θα σε πιστευαμε!!!

Το  και αυτό το πόστ.  

Ο ενδιαφερόμενος έλυσε την απορία του ;;;;

Εγω δεν εχω προβλημα, ελυσα τις αποριες μου, πρεπει καπου καπου να σπαμαρουμε και λιγο!

ΥΓ Και οτι ειχα γραψει ηδη το μυνημα, ετσι ακριβως!

Οποίος έχει άλλη απορία , ρωτάει !!!!

Meletis έγραψε:

Οποίος έχει άλλη απορία , ρωτάει !!!!

okkkk
απορια:Γιατι δεν τα πουλατε μα παρετε κανα ΧΧ του 2008 και μετα?πιο καινουργια ρε αδερφε....α ναι ξεχασα....δεν βγαζει     


Φιλικα παντα

Δεν εχει νοημα φιλε μου, αφου ολες οι εταιρειες το εχουν σαν ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ γι αυτα που φτιαχνουν. Αλλωστε το σκεπτικο της Honda ειναι, βλεπουμε μερικα χρονια τι κανει ο ανταγωνισμος, ας τους να χτυπιουνται και μετα θα βγαλουμε κι εμεις κατι. Εκανε το μπαμ το 1993 με το 900, το οποιο ηταν η αρχη για τη δικη σου μηχανη, ξανακανε ενα μπαμ με το ΧΧ, και ουτως ή αλλως ειναι τι αρεσει στον καθενα, εσυ αρεσκεσαι σε 1000, αλλοι σε 600, αλλοι στο ΧΧ. Εχεις δοκιμασει να κυκλοφορησεις μονιμα στην κινηση της Αθηνας με το 1000? Και δεν εχεις σκεφτει να ειχες ενα 600? Εχεις κανει ταξιδι δικαβαλο με αποσκευες με το 1000? Μαλλον δυσκολο εγχειρημα!
Ο καθενας εχει τα δικα του κριτηρια που επιλεγει μοτοσυκλετα, και πρεπει να ειναι απολυτως σεβαστα, οπως ειναι και πιθανο να αλλαξουν συμφωνα με τις αλλαγες στη ζωη του και την ηλικια.

ΥΓ Εξαλλου δεν "κλαιει" κανεις κατοχος ΧΧ γιατι το 2003 πηρε 2 αλογα παραπανω, το 2004 αλλαξε σκελετο για καλυτερο δεσιμο, το 2005, πηρε αλλο 1κιλο ροπη, το 2005 αλλαξε μουτρο, κλπ κλπ κλπ γιατι τελευταια μονο στα 1000αρια τα κανουν αυτα οι εταιρειες!

Tsatsos έγραψε:

Meletis έγραψε:

Οποίος έχει άλλη απορία , ρωτάει !!!!

okkkk
απορια:Γιατι δεν τα πουλατε μα παρετε κανα ΧΧ του 2008 και μετα?πιο καινουργια ρε αδερφε....α ναι ξεχασα....δεν βγαζει     


Φιλικα παντα

Σαν γυναίκα σκέφτεσαι τελικά...  

Tsatsos έγραψε:

Meletis έγραψε:

Οποίος έχει άλλη απορία , ρωτάει !!!!

okkkk
απορια:Γιατι δεν τα πουλατε μα παρετε κανα ΧΧ του 2008 και μετα?πιο καινουργια ρε αδερφε....α ναι ξεχασα....δεν βγαζει     


Φιλικα παντα

Κρίμα ¡ 

Thodo L200 έγραψε:

Δεν εχει νοημα φιλε μου, αφου ολες οι εταιρειες το εχουν σαν ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ γι αυτα που φτιαχνουν. Αλλωστε το σκεπτικο της Honda ειναι, βλεπουμε μερικα χρονια τι κανει ο ανταγωνισμος, ας τους να χτυπιουνται και μετα θα βγαλουμε κι εμεις κατι. Εκανε το μπαμ το 1993 με το 900, το οποιο ηταν η αρχη για τη δικη σου μηχανη, ξανακανε ενα μπαμ με το ΧΧ, και ουτως ή αλλως ειναι τι αρεσει στον καθενα, εσυ αρεσκεσαι σε 1000, αλλοι σε 600, αλλοι στο ΧΧ. Εχεις δοκιμασει να κυκλοφορησεις μονιμα στην κινηση της Αθηνας με το 1000? Και δεν εχεις σκεφτει να ειχες ενα 600? Εχεις κανει ταξιδι δικαβαλο με αποσκευες με το 1000? Μαλλον δυσκολο εγχειρημα!
Ο καθενας εχει τα δικα του κριτηρια που επιλεγει μοτοσυκλετα, και πρεπει να ειναι απολυτως σεβαστα, οπως ειναι και πιθανο να αλλαξουν συμφωνα με τις αλλαγες στη ζωη του και την ηλικια.

ΥΓ Εξαλλου δεν "κλαιει" κανεις κατοχος ΧΧ γιατι το 2003 πηρε 2 αλογα παραπανω, το 2004 αλλαξε σκελετο για καλυτερο δεσιμο, το 2005, πηρε αλλο 1κιλο ροπη, το 2005 αλλαξε μουτρο, κλπ κλπ κλπ γιατι τελευταια μονο στα 1000αρια τα κανουν αυτα οι εταιρειες!