Για να ξεκινήσουμε τις ερωτήσεις κ να τα παρουμε τα πραγματα απο την αρχή....
Είμαι λίγο καγκουρας αλλά μου αρέσουν κ τα ταξιδακια..
Όπως είπα κ σε άλλο μύνημα όταν συστηνομουν μου αρέσουν οι δοκιμές-κοντρουλες.
Στον δρόμο συνήθως πάω Νορμάλ κ πολλές φορες αργά μη νομιζεται οτι είμαι κανένας χαζός που τρέχω οπου κ όπως να ναι...
Οδηγαω απο τα 17 μου μεγάλα μηχανάκια σχεδόν παντα με σεβασμό..gsxr 1100 exup 1000 fzr 750 κτλ
Στα 25 gsxr 1000 k6 μετα zx12 κ μετα ξανά k6..
Απο τα suzuki έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος παρόλο που τα τυρανουσα...
Παύση για λιγα χρόνια γιατί έχασα δυο κολλητους φίλους κ λίγο η δημιουργία οικογένειας τα άφησα τα moto...
Μέσα ενα χρονο απόπειρα 5 φορες για αγορά αλλά όλο Κάτο στραβωνε...fazer 600 cb 400 cb 750 (ήθελα να τα κάνω cafe racer)

Πριν ενα χρονο περίπου βγαινω για καφέ με ενα φιλο
Ρε συ του λέω εσυ ενα Χχ δεν είχες??
Ναι μου λέει ..
Το εχεις δουλεύει?
Ναι ρε μια χαρά είναι..
Το πουλάς?
Ναι ..
Ποσο??τόσο..
Αύριο έρχομαι να το δω κ αν μου αρέσει το παίρνω..

Κ έτσι βρεθηκα με το Χχ

Στο ζουμί τώρα ,το μηχανάκι μου άρεσε παρα πολύ για την ηλικία του σαν οδήγηση κ σαν επιδόσεις ..
Έχω κανει αρκετές δοκιμές
Πρόσφατα μπηκα κ drag day serres.

Φοράει μονο τελικο...
Εαν το βάλω ολόσωμη κ dynojet ποσά άλογα λέτε να παει ρόδα?
Ενα busα πρώτης γενιάς θα είναι κοντά σε άλογα?
Είναι ο μόνος λογος που σκέφτομαι του χρονου για busa..
Ξέρω είστε χοντακηδες κ σας στεναχωρω χαχαχσ
Αλλά δεν θέλω να ρίξω λεφτά άδικα..

Επίσης πολλοί μου ειπανε το dynojet ξεφεύγει η κατανάλωση..

Ενω τώρα το εργαλείο δουλεύει τέλεια κ καεί περιπου 6.5/100 (πολύ χαλαρη οδήγηση)

Έχει κανει κανεις δοκιμές με αλλά moto??

Με ολοσωμη εξατμηση dynojet και φιλτρο, αντε να παρεις καθαρα κανα 5αρι ιππους. Αλλα θα αλλαξει η συμπεριφορα του κινητηρα και η ομαλη κατανομη ροπης-δυναμης. Τσαμπα λεφτα δηλαδη. Αυτα κατα τη γνωμη μου. Ας πει περισσοτερα και καποιος που γνωριζει.

pablo έγραψε:

Με ολοσωμη εξατμηση dynojet και φιλτρο, αντε να παρεις καθαρα κανα 5αρι ιππους. Αλλα θα αλλαξει η συμπεριφορα του κινητηρα και η ομαλη κατανομη ροπης-δυναμης. Τσαμπα λεφτα δηλαδη. Αυτα κατα τη γνωμη μου. Ας πει περισσοτερα και καποιος που γνωριζει.

Φιλέ μου εαν πάρει μονο 5 αλογα όντως δεν αξίζει..
Βασικά όμως ενα λάθος που κάνουμε σχεδόν όλοι είναι η διάφορα που κοιτάμε στην μέγιστη ιπποδύναμη ενώ σε πιο χαμηλες στροφές η διάφορα μπορεί να είναι μεγαλύτερη...
Επειδή είχα στην κατοχή μου και βελτιωμένα αμαξια των 500 αλόγων κ εκανα δοκιμες κ αγωνες παίζει  πολύ μεγαλο ρολο το φάσμα στροφων...
Συγκεκριμένα θέλω να να μειωσω τον χρονο στα 400μ 3 με 4 δέκατα....

Στα μηχανάκια επειδή είναι σχεδόν όλα γρήγορα μικρές διάφορες μπορείς να τις αναγνωρισεις με φίλο με δοκιμή η με όργανο τηλεμετρίας..vbox performance box

Δεν αξίζει!  Τα άλογα δεν είναι στραγαλια. Μην ακούς @α@αριες του στιλ του έβαλα εξάτμιση και φίλτρο και πήρε 20 άλογα.  Για να βγάλεις δύναμη θέλει κόπο γνώσεις χρόνο και πολύ χρήμα. Αν θες επιδόσεις χαγιαμπουσας πάρε χαγιαμπουσα, είναι πολύ καλό μηχανάκι ιδικά τα 2ης γενιάς. Το έχει φίλος και το οδηγώ συχνά για μεγάλες αποστάσεις (200-300χλμ)

Διάβασε εδώ να πάρεις μια ιδέα: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

ptinotrofos έγραψε:

Δεν αξίζει!  Τα άλογα δεν είναι στραγαλια. Μην ακούς @α@αριες του στιλ του έβαλα εξάτμιση και φίλτρο και πήρε 20 άλογα.  Για να βγάλεις δύναμη θέλει κόπο γνώσεις χρόνο και πολύ χρήμα. Αν θες επιδόσεις χαγιαμπουσας πάρε χαγιαμπουσα, είναι πολύ καλό μηχανάκι ιδικά τα 2ης γενιάς. Το έχει φίλος και το οδηγώ συχνά για μεγάλες αποστάσεις (200-300χλμ)

Διάβασε εδώ να πάρεις μια ιδέα: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Το ξέρω φιλέ μου οτι τα άλογα δεν είναι στραγάλια..ειδικα απο ατμοσφαιρικα μοτέρ..
Το busa 2ης γενιάς ξεφεύγει σε χρήματα για την παρτυ Μου γιαυτό κ το σιγκρινω με της 1ης γενιάς...

Σε μια πρόσφατη συζήτηση σε συνεργείο γνωστός μου ανέφερε οτι σε δοκιμές Χχ καρμπυρατέρ με dunojet ολωσωμη κ πείραγμα την ηλεκτρονική έφευγε απο buss πρώτης γενιάς με τελικά...ρολλαριστα άνοιγαν

Ο συγκεκριμένος έχει zzr 1400 τώρα στο παρελθον είχε busa 1300 busa 1340 κ 2 χχ

Επίσης μου είπε οτι το Χχ τον άρεσε πιο πολύ απο το busa 1ης γενιάς..
Γούστα είναι αυτά κ εμένα το Χχ μου άρεσε πιο πολύ απο το zx12

Κι εμένα μου αρέσει πιο πολύ το ΧΧ από την busa γιατί είναι πιο ελαφρύ πιο στριφτερο έχει πιο ελαστικό κινητήρα και καλύτερο γκάζι χαμηλά.  Την ίδια γνώμη έχει και ο ιδιοκτήτης της busa.  To busa όμως έχει άλλα προτερήματα. Είναι θέμα γούστου και οδήγησης.

Εγω εχω καρμπυρατερατο ΧΧ, Εξατμισεις αλλαγμενες και μολις τοποθετησα Φιλτρο KN ελευθερας ειχα ενα κομπιασμα στις 4000 στροφες. Εψαξα,ρωτησα και τελικα αγορασα ΚΙΤ Dynojet stage 1 και αλλαξα βελονες και ζιγκλερ και δουλευει μια χαρα,καλυτερα απο πρωτα και το κομπιασμα εξαφανιστηκε! Σιγουρα ειδα μια μικρη διαφορα δυναμης αλλα οχι τιποτα τρελο οπως αναφερουν προηγουμενα και σχολια,αλλα κατι ειναι και αυτη..

O Μεσιμερας έγραψε:

Εγω εχω καρμπυρατερατο ΧΧ, Εξατμισεις αλλαγμενες και μολις τοποθετησα Φιλτρο KN ελευθερας ειχα ενα κομπιασμα στις 4000 στροφες. Εψαξα,ρωτησα και τελικα αγορασα ΚΙΤ Dynojet stage 1 και αλλαξα βελονες και ζιγκλερ και δουλευει μια χαρα,καλυτερα απο πρωτα και το κομπιασμα εξαφανιστηκε! Σιγουρα ειδα μια μικρη διαφορα δυναμης  αλλα οχι τιποτα τρελο οπως αναφερουν προηγουμενα και σχολια,αλλα κατι ειναι και αυτη..

Ευχαριστώ για την ενημέρωση..
Είχες κανει καμία δοκιμή με φιλο πριν κ μετα...για να δεις ποσά μηχανακια κερδισες σε απόσταση

Σταύρο  τα είπαν πιο πάνω τα παιδιά , και έχουμε ξαναπεί  κάποια πράγματα !!!
Όπως είδες και γω απ΄το δικό μου  ΧΧ , για να βγάλω τα άλογα αυτά έφτυσα αίμα που λένε , άπειρη προσωπική εργασία , και χρήμα !!!  Μόνο με εξάτμιση φίλτρο και Dynojet , μη περιμένεις θεαματικές αλλαγές !!! Απλά Θα πάρει κάποια άλογα , και περισσότερο θα καλυτερεύσει η ροπή και η δύναμη σε όλη τη καμπύλη !!!...Αλλά απ΄ότι βλέπω είσαι κοντράκιας , και ψάχνεσαι συνέχεια για δύναμη !!! ..Οπότε μάλλον τζάμπα θα ασχοληθείς και θα ξοδευτείς !!!  Εκτός αν πιάνουν τα χέρια σου και κάνεις τα περισσότερα μόνος σου !!!..
Πάρε ένα Busa  πρώτης γενιάς , και κάν΄τα εκεί αυτά !!!   Εμένα τα Busa  δεν μου αρέσουν αισθητικά , γι΄αυτό πήρα το  ΧΧ , το έχτισα όπως ήθελα , και το έκανα σύγχρονο  σε όλα !!! Αλλά και το "παντρεύτηκα"...όπως καταλαβαίνεις !!!  Γιατί μ΄αυτά που έχω κάνει σε εργασία και χρήμα , θα είχα  πάρει  ακόμα ένα  ΧΧ  ,και ένα  Busa μαζί !!!!!  
Και μη νομίζεις ότι η αναζήτηση για επί πλέον άλογα τελειώνει ποτέ !!!...  Ίσως αν είχα 200+ στον τροχό  να ήμουν ικανοποιημένος !!!

cbx -six έγραψε:

Σταύρο  τα είπαν πιο πάνω τα παιδιά , και έχουμε ξαναπεί  κάποια πράγματα !!!
Όπως είδες και γω απ΄το δικό μου  ΧΧ , για να βγάλω τα άλογα αυτά έφτυσα αίμα που λένε , άπειρη προσωπική εργασία , και χρήμα !!!  Μόνο με εξάτμιση φίλτρο και Dynojet , μη περιμένεις θεαματικές αλλαγές !!! Απλά Θα πάρει κάποια άλογα , και περισσότερο θα καλυτερεύσει η ροπή και η δύναμη σε όλη τη καμπύλη !!!...Αλλά απ΄ότι βλέπω είσαι κοντράκιας , και ψάχνεσαι συνέχεια για δύναμη !!! ..Οπότε μάλλον τζάμπα θα ασχοληθείς και θα ξοδευτείς !!!  Εκτός αν πιάνουν τα χέρια σου και κάνεις τα περισσότερα μόνος σου !!!..
Πάρε ένα Busa  πρώτης γενιάς , και κάν΄τα εκεί αυτά !!!   Εμένα τα Busa  δεν μου αρέσουν αισθητικά , γι΄αυτό πήρα το  ΧΧ , το έχτισα όπως ήθελα , και το έκανα σύγχρονο  σε όλα !!! Αλλά και το "παντρεύτηκα"...όπως καταλαβαίνεις !!!  Γιατί μ΄αυτά που έχω κάνει σε εργασία και χρήμα , θα είχα  πάρει  ακόμα ένα  ΧΧ  ,και ένα  Busa μαζί !!!!!  
Και μη νομίζεις ότι η αναζήτηση για επί πλέον άλογα τελειώνει ποτέ !!!...  Ίσως αν είχα 200+ στον τροχό  να ήμουν ικανοποιημένος !!!

Αυτή είναι η πικρή αλήθεια... Όπως τα λες σωστός σε όλα..
Να φανταστεις είχα s3 500 ps κ το είχα με ενα κάθισμα..
Την ψάχνω με το xx γιατί με βολεψε πολύ κ είναι ενα μηχανάκι που βάζει την δυναμη κάτω κ παίρνεις τ0 100%
Έχω περάσει αρκετά μηχανάκια κ αυτό γιατί τους πεταγομαι στην εκκίνηση κ οι αντίπαλοι τα χάνουν κ δεν το πηγαίνουν σωστά...
Γενικά μου αρέσει πολύ να περναω με ενα υποδεέστερο όχημα σε πάτημα κ κάτι διαφορετικο στα πατήματα.
Η αλήθεια όμως είναι όπως τα λες οτι δεν αξίζει η βελτίωση απο την στιγμη που περνώ με εκείνα τα λεφτά ενα busa...
Θα δειξει ο καιρός εξάλλου κ busa να πάρω δεν θα χαθουμε ...Η παρέα σας είναι πολύ καλη

Εφ΄όσον ζητάς μόνο άλογα και επιδόσεις , σκέψου και ένα  "ήπιο τούρμισμα"..!!! Για να μη κάνεις μεγάλες αλλαγές στο μοτέρ , και να το δουλέψεις με τα ίδια πιστόνια , και με χαμηλή πίεση !!!.. Ίσως να είναι το μόνο που σε καλύπτει !!!!..Αλλά και εκεί για να γίνει σωστό , χρειάζονται κάποια χρήματα !!!  Ξεμπερδεύεις όμως μία κι΄έξω !!!

cbx -six έγραψε:

Εφ΄όσον ζητάς μόνο άλογα και επιδόσεις , σκέψου και ένα  "ήπιο τούρμισμα"..!!! Για να μη κάνεις μεγάλες αλλαγές στο μοτέρ , και να το δουλέψεις με τα ίδια πιστόνια , και με χαμηλή πίεση !!!.. Ίσως να είναι το μόνο που σε καλύπτει !!!!..Αλλά και εκεί για να γίνει σωστό , χρειάζονται κάποια χρήματα !!!  Ξεμπερδεύεις όμως μία κι΄έξω !!!

Άκου ποιός μιλάει!!! Πλάκα κάνεις τώρα που ξεμπερδεύεις? Όσο ήπιο και να είναι το τούρμπισμα 30-40 άλογα δεν θα πάρει? και πες ότι στριβεις στην Υλίκη ή στις ωραίες στροφές που έχει στο ύψος τις Γλύφας με καμιά 200+ και ανοίγεις γκάζι, δεν θα ξυπνήσει ο Ρουβάς μέσα στο ΧΧ να αρχίσει το κούνημα? να μην σου πω και στην ευθεία δλδ. Άρα θα θες και σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι, Θα θες και αναβάθμιση στα φρένα, θα θες και αναβάθμιση στο μπροστινό, θα θέλεις, θα θέλεις, θα θέλεις,

Το ΧΧ είναι ένα καλοστημένο μιχανάκι αν αρχίσεις να πειράζεις δημιουργείς ντόμινο. Το ένα φέρνει το άλλο.

Λέω εγώ τώρα, την άποψή μου, όπως το έχω στο μυαλό μου. Είναι και προσωπικό το θέμα τι ζητάει ο καθένας.
Εμένα μόνο αύξηση ιπποδύναμης χωρίς αναβάθμιση περιφερειακών ώστε να έχω πάλι ένα ομοιογενές σύνολο δεν μου λέει τπτ.

Κώστα έχεις δίκιο !!! Αν αυξήσεις σημαντικά την ιπποδύναμη (για τούρμπισμα λέω να το πας 200++ άλογα )... σίγουρα χρειάζεται αναβάθμιση αναρτήσεων και φρένων , για να είναι σωστό και ομοιογενές το μηχανάκι !!!...Και όπως λες το ένα φέρνει το άλλο !!! Άμα μπλέξεις με βελτιώσεις και μετατροπές δεν τελειώνεις ποτέ !!! ... Το παράδειγμα τό΄χετε μπροστά σας ..!!!!...