Σε νέες μειωμένες τιμές προσφέρει η Honda τα δύο CBR των 250 κ.εκ., στην απλή έκδοση και αυτή με το ABS. Αναλυτικότερα, και οι δύο εκδόσεις είναι φτηνότερες κατά 500 ευρώ.

Τα δύο CBR 250R, λοιπόν, είναι φτηνότερα και κοστίζουν 4.280 ευρώ η απλή έκδοση και 4.730 αυτή με το C-ABS.

Το CBR250R έχει στο στόχαστρό του, τόσο τους αρχάριους αναβάτες, όσο και τους πιο έμπειρους που ψάχνουν μια οικονομική πρόταση για καθημερινή χρήση. Η εμφάνισή του δανείζεται στοιχεία από το VFR 1200 αλλά και από τα supersport της εταιρείας, τα CBR 600RR και 1000RR. Το μοτέρ του είναι πολιτισμένο σε λειτουργία και διαθέτει ζωηράδα στις χαμηλές και ικανοποιητικότατη δύναμη στις υψηλές στροφές, με το δείκτη του ταχυμέτρου να σκαρφαλώνει πάνω τα 160 χλμ./ ώρα και τις επιδόσεις του να αγγίζουν τους 25,9 ίππους και τα 2,4 kgm ροπής.

Μέσα στη πόλη κινείται ταχύτατα, λόγω της σωστής κατανομής του βάρους και των μαζεμένων διαστάσεών του, ενώ στα «πολλά» είναι υποδειγματικά σταθερό και στις στροφές είναι ευχάριστο και προοδευτικό. Αυτό σημαίνει ότι δεν απαιτεί μεγάλη εμπειρία από πλευράς αναβάτη και μπορεί να αποτελέσει σχολείο για τους λιγότερο έμπειρους, τόσο στον κόσμο της μοτοσικλέτας, όσο και σε αυτόν της sport οδήγησης.

Το μοντέλο με το C-ABS, από την άλλη, παρουσιάζεται ακόμη πιο ολοκληρωμένο από την απλή έκδοση και είναι σίγουρα η μοτοσικλέτα που ταιριάζει καλύτερα στους ελληνικούς δρόμους εξαιτίας της έξτρα ασφάλειας που προσφέρει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών, το οποίο για πρώτη φορά τοποθετείται σε μοτοσικλέτα αυτού του κυβισμού. Η δαγκάνα των δύο εμβόλων του εμπρόσθιου δίσκου έχει αντικατασταθεί από μία τριπίστονη της Nissin που συνδέεται μέσω κυκλώματος με την πίσω δαγκάνα μονού εμβόλου. Η απόσταση στο φρενάρισμα είναι στη συγκεκριμένη περίπτωση ακόμη πιο μικρή, εξαιτίας, τόσο της συνδυασμένης πέδησης, όσο και της ισχυρότερης εμπρόσθιας δαγκάνας.



http://www.mototriti.gr

καλη η κινηση μειωσης της τιμης απο την χοντα,πραγμα το οποιο δεν μας εχει συνηθισει η εταιρεια...δυστυχως ομως το αυτο μηχανακι εξακολουθει να ειναι αδυναμο και οχι τοσο ομορφο σε συγκριση με αλλα μοντελα της...
αντε να βγει το 400αρι μπας κ δουμε αξιοπρεπεις επιδοσεις στον δρομο..

Για τους καινουργιους που μπαινουν στο χωρο της μοτοσυκλετας μια χαρα ειναι.

Συμφωνώ απόλυτα.

το μονο του συν ειναι η καταναλωση για τις επιδοσεις που εχει..3.5 λιτρα οσο και ενα 125αρι!
το αρνητικο ομως ειναι οτι υστερει σε επιδοσεις σε συγκριση με το νιτζα 250,οπου πλεον το βρισκεις με 2500-3000 σε αριστη κατασταση μεταχειρισμενο..
βασικα πιστευω πως δεν θα πρεπε να του δωθει καν η ονομασια CBR,ακομα και το R που εχει στο τελος ειναι ντροπη για την ιστορια του μοντελου,με το ζορι μονο F θα μπορουσε να ονομαστει..

Για να μειώσει τιμές ο Σαρακάκης σημαίνει ότι δεν πούλαγε τίποτα... Φυσικά αυτό δεν οφείλεται ατο μηχανάκι αλλά στην κρίση και φυσικά στην τσουχτερή τιμή...
Ακόμα μην ξεχνάμε και το SYM WOLF 250 που είναι πολύ ανταγωνιστικό και φυσικά φθινότερο...